クハ115形600番台とは? わかりやすく解説

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クハ115形600番台

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/17 14:18 UTC 版)

国鉄115系電車」の記事における「クハ115形600番台」の解説

クハ115-602 クハ115-622張上屋根原形側窓変型クハ115-609 クハ115形600番台は偶数向き改造車グループで、113系クハ111形からの改造編入車115系サハ115形の先頭車化改造車の2グループ分類される1984年2月改正による岡山地区短編成化増発用として、115系6両編成4両編成3両編成短縮した際に不足する偶数向きクハを補うため、京阪神地区余剰となったクハ111形300番台6両が1983年から1984年にかけてクハ115形へ編入された。主幹制御器は113系MC22からMC53に交換客用扉の戸閉装置は半自動化対応のTK8A形へ交換種車グローブ通風器残存したほか床下空気圧縮機使用停止とした。 国鉄分割民営化時には601 - 605の5両ともJR西日本承継された。604605にはWAU102形3基による冷房改造施工されたほか、605にはベンチレータータイフォンへのカバー装着された。 JR西日本岡山地区に残る115系非冷房車置き換えるため、1994年には関西地区余剰となっていた冷房改造済みクハ111形300番台3両が115系編入改造されサハ115改造グループの続番となる620 - 622付番された。改造内容主幹制御器交換ドアエンジンの半自動応へ交換などである。6222001年雨樋張り上げ屋根化が施工された。 1996年6036061997年6021999年6012002年6206212012年604605622廃車され消滅クハ111-365・373379380381397クハ115-601 - 606 クハ111-5415・5431・5436 → クハ115-620 - 622 1984年2月改正による広島地区115系6両編成から4両編成への短縮対応するため、中央東線115系8両編成6両編成短縮してサハ115基本番台捻出し方向転換偶数下り向き1000番台準じた運転台設置改造施工した。広島地区のほか高崎新潟松本静岡地区増発用にも追加投入され1985年までに13両が改造された。車両番号クハ111形改造車追番となる607 - 619付番された。 当初配置607 - 609が広島運転所610新前橋電車区611・612が沼津機関区613新潟運転所、614 - 619松本運転所であった沼津配置車は1985年3月新前橋転出、612は1986年11月クハ401-901へ再改造された。松本配置車は国鉄分割民営化により中央西線中津川以北JR東海管轄になることから1986年11月神領電車区転出した国鉄分割民営化では607 - 609がJR西日本610611613JR東日本、614 - 619JR東海継承された。 広島地区607608国鉄時代1984年・1985年廃車発生品のAU13E形分散式冷房装置搭載する冷房化改造施工した。607149同様に4基搭載608は6基搭載する。609はJR化後にWAU101形集約分散式3基による冷房化施工されている。JR西日本では2002年に609、2012年607廃車となり、最後まで残った6082018年10月26日付で廃車となり、クハ115形600番台は区分消滅したJR東日本承継車は、610小山転出しAU75形集中式により冷房化改造され、同区の7両基本編成組成され東北本線などで運用され2001年廃車611は非冷房のまま1990年平成2年)に長野転出し訓練車クモハ115-1+モヤ114-1(元モハ114-801)ユニット組成されたが2002年廃車613インバータ制御AU712形集約分散式2基によって冷房化されたが、2015年8月25日廃車となったJR東海承継車は1000番台編成組成されC-AU711A形集約分散式2基によって冷房化された。1988年中央西線中津川以北運用165系電車置換えられたことから静岡転出し全車飯田線 - 篠ノ井線系統運用充当したが、1999年に2両を残して東海道本線系統転用された。313系3次車への置換え2007年4月617廃車されJR東海からは消滅したサハ115-6 - 8・1 - 4・913 - 16クハ115-607 - 619

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