定期乗車券
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/09 09:34 UTC 版)
各種の定期乗車券
持参人式定期券
定期券の券面氏名欄を「持参人様」表記や無記名にすることによって、定期券を持参した人が定期券として使用できる乗車券である。環境定期券とは違い、通勤定期以外で持参人定期を発行している社局は見られない。
- 京阪バスでは通勤定期券は、1981年より持参人式となった。これが日本最初とは特定できないものの、日本ではかなり早い事例である。当時存在していた京阪宇治交通でも1992年4月1日以降全て持参人方式となった。
- 東京都交通局の都営地下鉄全線定期券・都営バス23区内定期券（フリーカード）・都電荒川線の定期券の券面には購入者名が記載されている（ただし、都営バスと都電の通勤定期券には『持参人様』と記載）が、1992年2月より持参人式を採用しており、紙式の通勤定期券は購入者や本来の利用者以外であっても1乗車につき持参人1人が利用することができる。また、定額定期券（都営バス用・都電用がありそれぞれ1万円で発売）も紙式で購入した場合は持参人式である。
- 発行時に使用者名の記載処理を省くことが出来ることから、都営バスと都電の紙式の定額定期券は購入日から有効のものであれば車内の運賃箱に1万円札を投入する事で購入ができる。
- 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro・大阪シティバス）で発売されている定期券の種類の中で、共通全線定期券は持参人方式で、文字通り、全線（ニュートラムも含む）で利用可能となっている。公式サイト上では、券面に氏名および「持参人一名様有効」の両方あるため、正確には「記名持参人式」である。
- 札幌市交通局の通勤定期券は、記名はされているが、磁気式では持参人が使用でき、SAPICA定期券では記名人以外の使用はできない。
- 遠州鉄道では、遠鉄バス・遠鉄電車全線（空港直行バスは除く）が利用できる通勤ワイドフリー定期券に限り持参人式となっている。
- 名古屋市交通局（名古屋市営バス）の通勤定期券（身体障害者など特定の条件に基づいて発売される｢割引通勤定期券｣を除く）については、2006年4月1日から持参人方式で全線（ただし、共同運行区間の名鉄バスは除く）で利用可能となっている。
対象旅客
通勤定期券と通学定期券
通勤・通学定期券
仕事のかたわら定時制・通信制の学校に通う場合や通学のかたわらアルバイト先に行く場合などに、自宅・勤務先・学校の3か所の最寄り停留所を結んで発売されるものである。公営交通では一部の路面電車や地下鉄も含めて制度化されている事業者が多い。「三角定期券」とも呼ばれる。
環境定期券
マイカー台数の削減や地球環境保全を目的に、1997年に神奈川中央交通が開始したのをきっかけに、翌1998年には東京都交通局（都営バス）、京阪宇治交通（現在廃止）、その翌1999年には京阪バスなどでも採用され、近年では都市部の多くの社・局が採用しているサービスである。
これは、「環境定期」という乗車券を別に発行する訳ではなく、普段使用している定期乗車券を乗務員に提示することによって定期乗車券所持者以外の家族も利用できるか割引措置を受けられるという制度で、以下の2つがある。
- 1.定期区間外の発行者の運行する区間を割引運賃（ほとんど100円で現金払いのみ。事業者により異なる。また小児半額としている事業者もある。）で乗車することが可能となる。
- 2.定期区間内のみの利用で、定期乗車券所有者に同伴者（ほとんどは同居親族の同伴者）がいる場合、その同伴者も割引運賃で乗車することができるようにしている社・局が多い。意味合いとしては、定期乗車券利用者に対する割引サービスと捉えられる。
一般的に利用可能な日は土曜・休日・長大連休期間（GW・旧盆・年末年始時期）などの土曜・休日ダイヤ実施日で、利用可能な定期券も通勤定期乗車券のみが多いが、神奈川中央交通など一部社局では通学定期乗車券も利用できる。なお、このサービスはその地区や社局によって受けられるサービスが大幅に違う場合がある。平日は対象外なので、定期券所持者以外の方は、通常運賃（実際に乗車した区間の運賃）が必要となる。
上記の様に既存の定期券利用者に対するサービスであるため、一部の事業者では「環境定期」という名称を用いず、「休日家族割引」などといった名称で同様のサービスを実施している。
契約定期券
事業者と沿線の企業が契約し、退職や異動などの特別な場合を除いて払い戻しをしないことを条件に、通勤定期券よりも割安な運賃で一括して発売するものである。勤務先の証明が必要であった時代の通勤定期券に近いものといえる。企業定期券・団体定期券と呼んでいる事業者もある。
また、筑波大学では、キャンパス内を走るバスである関東鉄道から定期券を一括購入し、それを学生や教職員などに販売することで学内の交通システムとする、筑波大学キャンパス交通システム事業を行っている。詳しくは当該項目を参照のこと。
高齢者向け定期券類
主に高齢者を対象にして、その事業者のすべての路線を一定期間自由に、あるいは一定額で乗車できる定期乗車券を発売している事業者もある。おおむね購入時に本人の年齢を確認できる公的証明書の提示を求められる。以下に例を記す。
- 西日本鉄道においては、65歳以上の人を対象に1か月6,000円、3か月13,000円、6か月23,000円、1年間42,000円で同社（グループ各社含む）一般路線バス全線を自由に乗車できる「グランドパス65」を発売している。
- 神奈川中央交通においては、65歳以上の人を対象に3か月3,000円、6か月5,000円、1年間9,000円で同社（グループ各社含む）一般路線バス全線を一定運賃（100円）で乗車できる「かなちゃん手形」を発売している。
- 遠州鉄道においては、満65歳以上の高齢者と自動車運転免許証を返納した満60歳以上の高齢者に1か月5,000円、3か月14,250円、6か月27,000円で遠鉄バス・遠鉄電車全線が乗り放題となる「シルバーワイドフリー定期券」を販売している。
- 肥薩おれんじ鉄道には65歳以上の高齢者を対象に割引率を通学定期乗車券並みに引き上げた「いきいきシルバー定期」がある。
定期乗車券ではないが、東京都が発行する「東京都シルバーパス」のように、地方公共団体がその区域の高齢者・障害者に対して社会参加を促す目的で福祉乗車証を交付している例もある。これらの中には指定範囲内の鉄道・バスを一定期間自由に、あるいは一定額で乗車できるものもあるが、交付を受けるには年齢だけではなくその地方公共団体の定める条件を満たしている必要があり、発行時に支払う費用や利用条件なども年収などの条件により異なることがある。詳細は福祉乗車証を参照。
公営事業者であっても民間事業者と同様に、年齢以外の条件のない高齢者向け定期券を発売している事業者もある。例として尼崎市営バスにおいては、65歳以上の高齢者に1か月3,000円、12か月30,000円で市バス全線乗り放題となる「寿定期」を発売している（2009年4月1日現在/他に3か月券、6か月券がある）。年度ごとの初回購入時に年齢を確認できる公的証明書の提示が必要である。
連絡定期券・共通定期券
事業者が自社の路線から乗り継ぎ可能な他事業者の路線（バス・地下鉄・路面電車などを含む）との「連絡定期券」を発行する場合がある。通常は出発地から目的地までの区間で利用する事業者数分の定期券が必要となるが、連絡定期券を利用することにより複数枚の定期券を1枚にまとめることができる[注釈 29]。発行可能な対象区間は事業者ごとに異なり、他社の全線を対象とする場合や他社の一部区間のみを対象とする場合がある。また、運賃も利用する区間の定期旅客運賃を単純に合算した額とする場合やこの合算した額から一定額を割り引いたものを運賃とする場合などがある。利用区間と連絡定期券の発行可能な区間が合致しない場合（もしくは発行区間が重複する場合）は、定期乗車券を本来の枚数より減らすこと自体は可能であるが、複数枚となる[注釈 30]。なお、連絡定期券は利用区間に関連するすべての事業者が発行している訳ではない[注釈 31][注釈 32]。このほかにも、特定の条件に合致した場合のみ他社線で乗降が可能となる定期券「共通定期券」を発行するケースもある[注釈 33][注釈 34]。
遠州鉄道では、自社の鉄道とバスを乗り継ぐ定期券を相互に5%割り引いた値段で販売している。東京都交通局ではバス・地下鉄の他、都電や日暮里舎人ライナーも連絡定期券の発行の対象である。
近畿圏では割引こそないものの私鉄・JRとバス事業者間での連絡定期券が比較的多く出ている。1980年に近畿日本鉄道が自社バス（近鉄バス）との連絡定期券を発行開始[68]。のちに近鉄バスはJR西日本や阪急電鉄との間でも連絡定期券も発行するようになった。いずれも鉄道駅の定期券発売所で発行しており、近鉄バスは駅に連絡する停留所からのゾーン定期（「近鉄八尾駅から2区」というように運賃区界でゾーンを設定）で発売しており、そのゾーン範囲内であればどの停留所でも乗降しても良い。近畿日本鉄道は奈良交通との連絡定期券も発行している（奈良交通はJR西日本とも連絡定期券を発行）。阪急バスは阪急電鉄、北大阪急行電鉄、阪神電気鉄道、神戸電鉄と連絡定期券を発行しているが、こちらはバスも区間が指定されている。このほか、阪神電鉄と阪神バス、JR西日本・阪急電鉄・阪神電鉄と尼崎市交通局、南海電気鉄道と南海バスなどでみられるが、これらも鉄道駅での発行である。
通用区間
均一区間定期券
通常、A停留所 - B停留所として発行しているものを均一運賃区間内（例：210円区間）のすべての路線に乗車可能としているものである[注釈 35]。事業者によっては指定金額以外の区間を差額の精算のみで利用できる場合もある[注釈 36]。
地区定期券
上記の均一区間定期券に類似しているが、均一区間内のみという区分けをせずに、ある一定のエリアを「XX地区」という形で設定し、そのエリア内で乗車可能としているものである。京阪バスなどで採用。同社では一部エリアでさらに安くした代わりに範囲を狭くした「にこにこミニパス」も1992年より導入していたが、現在は廃止された。西武バスではひばりヶ丘駅・田無駅・片山地区をメインに利用出来る「ひばり・田無フリー定期券」を発売していた。
金額式定期券
多区間運賃の路線を有するバス路線において、券面に表示される運賃以内の区間であれば自社線のバスが利用できるもの。2011年4月に京王バスが『モットクパス』の利用を開始したことをきっかけに、関東圏では2013年4月には西東京バス・相鉄バス、関西圏では2014年6月には阪急バス・阪神バスで利用開始になった。阪急バス・阪神バスの金額式定期券は相互の他社線区の路線を利用することができる。
区間外の特定の駅で乗降可能な定期券
京王電鉄では特定の利用区間が含まれ、自社で発行するPASMO通勤定期を購入する際にオプションで『どっちーも』を選択する事ができる[69]。発売料金は通常の定期券料金に1か月定期券の場合1,000円を追加するのみで購入できる。ただし、オプションで選択した駅より前の駅で途中下車した場合は乗り越し精算が必要となる。
- 明大前駅以西または以北の各駅から新宿駅（京王線新宿駅・新線新宿駅）が利用区間に含まれるどっちーも定期券で渋谷駅を乗降しても明大前駅からの区間は乗り越し精算をせずに利用できる。同様に明大前駅以西または以北の各駅から渋谷駅が利用区間に含まれるどっちーも定期券で京王線新宿駅または新線新宿駅を乗降しても明大前駅からの区間は乗り越し精算をせずに利用できる。
- 調布駅以東の各駅から聖蹟桜ヶ丘駅までのどっちーも定期券で京王多摩センター駅または京王永山駅を乗降しても調布駅からの区間は乗り越し精算をせずに利用できる。同様に調布駅以東の各駅から京王多摩センター駅または京王永山駅までのどっちーも定期券で聖蹟桜ヶ丘駅を乗降しても調布駅からの区間は乗り越し精算をせずに利用できる。
- 阪神電気鉄道では阪神なんば線の九条駅 - 大物駅を含む定期券を購入した場合に『OSAKAどっちも定期』として、追加運賃不要で本線の大阪梅田駅でも乗降が可能であるほか、神戸三宮以遠-大阪梅田の場合は途中駅乗降は出来ないものの阪急の大阪梅田でも乗降可能になっており、阪急経由も阪神の大阪梅田で乗降可能。
相模鉄道では西谷-羽沢横浜国大駅・新横浜駅を含む他社購入分も含めたIC定期券を購入した場合に『YOKOHAMAどっちも定期』として、追加運賃不要で本線の横浜駅でも乗降が可能である。
なお、これらは通勤定期のみの発売が多く、通学や障害者割引、福祉乗車については対象外・未発売が多い。
全線定期券
運賃や区間に関わらず一定の定期旅客運賃のみで全線が自由に使用できる定期券である。
地下鉄では福岡市交通局（ちかパス）など一部社局が発行している。通常の鉄道定期券は記名人のみ使用可能だが、全線定期券については、東京メトロ（磁気定期券に限る）・都営地下鉄・大阪市高速電気軌道大阪地下鉄・大阪シティバス・（ニュートラムを含む）共通全線定期券など、持参人式を採用している事業者もある。
- 西鉄バスなどの一部では、特定の区域を一定期間自由に乗降できる定期乗車券を発売している。
- 京阪バスでは、大阪府下および京都府八幡市の路線が、一部の例外を除き、乗降できる定期乗車券「ワイド定期券」を270円区間定期券相当の発売額で発行している。これらも全線定期券と類似している部分もある。
- 遠州鉄道ではバス・電車全線を利用できる（通勤・通学・シルバー）ワイドフリー定期券を販売している。このうち通勤ワイドフリー定期券は持参人式を採用している（後述）。
- 対馬交通では1ヶ月5230円で全線定期が販売されている[注釈 37]。
- 前述の均一区間定期券を発売している事業者であっても、一定額以上の区間であれば全線定期券として発売することもある。これは、対象となる会社の路線で導入しているの最大運賃の区間を購入すれば必然的に全線で利用可能になるが、一部事業者では最大運賃よりも低い金額を設定し、その金額区間の定期券を全線定期券として発売していることがある。
- 西武バスでは230円区間定期券は全線定期券として発売しており、240円以上の区間を乗車しても差額の精算は行わない(同社の最大片道運賃は680円)。
複数区間併合定期券
従来A駅 - B停留所のみ利用可能だった定期券をA駅 - B停留所とC駅 - B停留所の2区間を1枚の定期券で乗車可能としたものである[注釈 38]。前述の区間外の特定の駅を乗降できるものと異なり、区間に含まれている途中駅でも利用可能である。
- 西武鉄道では自社で発行するPASMO連絡定期券において並行する区間のどちらでも乗車可能な定期券を発売している。
- 東武鉄道では東上線（和光市駅 - 池袋駅）と並行する東京メトロ有楽町線・副都心線を利用可能なPASMO定期券を『二東流』として発売している。
- 小田急電鉄では小田急線（東北沢駅以西 - 新宿駅間）と代々木上原駅からの東京メトロ線を利用可能なPASMO定期券を発売している。
片道定期券
片道しか利用できないことを条件に運賃を割り引くものである。坂道の多い土地柄の事業者に多い。往復で利用できる定期乗車券の半額としている場合が多い。
津軽鉄道では、片道通学定期券を扱っている。往復利用できる一般的な通学定期券の購入数が減っていた状況で「通学時あるいは下校時のみ列車を利用している学生も多い」ことが各駅からの報告で分かり、2006年に導入した[70]。
座席指定定期券
名古屋鉄道では、特急特別車ミューの座席について、利用者があらかじめ定めた1往復の列車の座席を1か月（平日ダイヤ運行日のみ）確保する「ミュー定期券」と称するものが存在する。1か月13,000円で、有効期間は毎月1日 - 末日の1か月。
座席指定は券面記載の列車・座席にしか適用されないが、ミュー定期券を所持していれば当該区間内であれば休日ダイヤ運行日も含めて券面表示以外の列車の特別車にも追加料金なしで乗車できる。ただし、座席の指定がないため、座席の指定を受けた他の旅客が乗車してきた場合は席を譲らなければならない。
なお、ミュー定期券利用区間を含む通勤・通学定期乗車券を所有する旅客のみに対して発売され、乗車する際も定期券とミュー定期券の2枚を組み合わせて使わなければならない。また、定期券以外の乗車券とミュー定期券の併用はできない。
南海電気鉄道では「ラピート」と「サザン」の全列車と「りんかん」1 - 7・9・11・13号の座席を1か月単位で購入できる定期特別急行券・定期座席指定券がある。特急券と座席指定券のみなので、乗車する際には他の乗車券類が必要となる。詳しくは当該項目を参照のこと。
乗車列車のみが指定される例として、京成電鉄では「モーニングライナー」用の「モーニングPASS」を設定している。発売額は「モーニングライナー券」20回分の8,000円で、有効期間は毎月1日 - 末日の1か月。
通用期間
有効期間は発行する事業者によって異なったり、同じ事業者で複数設定されていたりする。1か月・3か月・6か月のものが多く、12か月という例もある[71]。有効期間が長ければ長いほど割引率が高くなるが、先述のとおり、紙式の定期券の場合、紛失時に再発行が出来ないことから有効期間が6か月以上の定期券はICカード形式のみでの発行に限られるか、複数回に分けて発行して販売する事が多い[注釈 39]。
秋田中央交通では、6か月券のほか、0.5か月有効なものも存在する(0.5か月券は、1か月定期の半額相当額での販売)。京都市営バスでは通勤定期券に1年間有効なものも存在する。なお、通学定期券に6か月が設定されていない事業者もある。
弘南鉄道では年間定期券を発売しており、通学(S-pass)については4月のみの発売で9か月分の通学定期代で正規運賃の109日分で発売している。2018年3月17日より、東京急行電鉄が自社線内に限り、12か月定期券を発売する。当面は割引率は1か月定期×12か月分から1割引きした金額で6か月定期の2倍である[72]。
京都京阪バスや京阪バス、西武バスなどでは通学定期券に限り学期別定期券が発行されている。これは1学期・2学期・3学期期間のみ有効な定期券である[注釈 40]。関東バスでは、1か月または3か月通学定期券に端数日を付加して発売する定期券がある[注釈 41]。また、尼崎市営バスや国際興業バス、庄内交通では、通学定期券に前述の学期別定期券のほか、4月1日 - 翌年3月31日を有効期間とする年度定期券がある[注釈 42]。ちなみに、遠鉄バス・電車でも通学定期に限って学期定期（終了日指定定期）を販売しているが、学期の日数にかかわらず任意の日数[注釈 43]で購入可能である。
利用日時
- 運賃割増で運行される深夜バスにおいては、普通運賃と深夜運賃の差額（通常、普通運賃と同額）を払うだけで乗車可能としている事業者が多い。
- 西鉄バス（ひるパス）、長崎自動車[73]、産交バス[74]のように、通用する時間を昼間に限定した定期券や、庄内交通[75]や江若交通[76]のように平日のみ利用可能な定期券、さらにはホリデーアクトパス（西鉄バス）のような土休日限定で利用可能な定期券も存在する。
- 福島交通では、土・日曜日・祝日と平日の10 - 17時にバスを降車する場合に限り、一般路線バス（市町村生活バスを除く）全線で乗車可能な専用定期券「おでかけノルカ(旧:ショッピングパス)」を発売している。全線定期券とほぼ同趣旨の定期券であるが、利用範囲が比較的限定されている点が差異として挙げられる。また、同社の通勤バス定期券を同じ職場などの団体が5名以上で購入する場合、元来の定期券代からさらに5%以上割り引かれる「NORUCAグリーン定期券」が発売される[77]。
その他の定期乗車券
2006年7月限定で平成筑豊鉄道は1か月分の定期乗車券などが当たる懸賞つき定期乗車券を発売していた。
注釈
- ^ 乗り降り自由のフリー乗車券などの一部でも記名式を採用している。
- ^ ただし、近年ではIC乗車券カードを導入した事業者を中心にIC定期乗車券に切り替える事業者も出てきている。
- ^ 「普通定期」と称する事業者もある。
- ^ ただし、直通バスのない区間で同一事業者のバスを乗り継ぐ場合運賃の通算や乗り継ぎ運賃の設定があるためこの限りではない。また、均一運賃区間のバスを1日に数回乗車するときは定期券で元が取れることもある。
- ^ 過去の運賃形態や週6日制などが原因の場合もある。http://d.hatena.ne.jp/Utori_Z/20121007/1349582854
- ^ 両停留所間を直通する便は一日3往復のみで片道6時間半かかるため、2013年時点、新宮駅5:53→12:21八木駅13:45→20:19新宮駅の便を利用しない限り、その日の内に両停留所間を往復できない。
- ^ これは、シンガポールの運賃制度の都合上、乗り継ぎ割引制度が充実していることや、2010年7月3日から一斉導入される総距離方式による運賃制度によるさらなる運賃低減（一連の旅程で最大運賃が2ドル10セント程度となる見込み）の影響が大きい。
- ^ 快速列車を含む広義の普通列車（通勤電車）
- ^ 2021年3月13日現在、主に交通系ICカードで発売できない区間の定期券、または九州旅客鉄道（JR九州）管内で、新幹線利用を希望した場合が該当する（SUGOCA定期券では特急券のみを購入しても新幹線には乗車できないため）[44]。
- ^ 三島駅 - 岐阜羽島駅間を除く東海道・山陽新幹線では2021年3月13日からの取り扱い[47]。
- ^ 東京圏でのグリーン券の扱いも参照のこと。
- ^ 旅客営業規則第20条。無人駅の場合は隣接する有人駅において発売する。
- ^ 鉄道駅とは別にある、法人向けの営業拠点を指す。
- ^ 社員に定期券を現物支給するために、企業などで一括購入する場合など。
- ^ その年度内に1回でも購入していれば自動券売機等で継続定期券の購入が出来るため、学年末の3月に1か月分の定期券を発行することも可能である。
- ^ a b 「大学生用」の表現は大型時刻表にも掲載されているが[52]、旅客営業規則には記載がなく便宜的な呼称である。高校生・中学生・小学生にさらなる割引があるので（旅客営業規則38条）、それ以外の学校（専門学校など）に通う場合は「大学生用」となる。大学院生や短期大学生、高等専門学校の4年生以上も同様に「大学生用」が適用されるが、高等学校の専攻科については「高校生用」となる[53]。なお大学生の運賃を基準とした場合、高校生は90%、中学生は70%である。
- ^ 高等専門学校の1 - 3年生も「高校生用」の適用対象となる。
- ^ 6か月定期は10月、3か月定期は1月までしか発行できない。
- ^ 他にJR北海道では、学校の夏・冬休みの日数が道外と大きく異なる事情を考慮して2・4か月の通学定期も設定していたが、2015年3月末で発行を取り止めることになった。
- ^ 課外活動は教育課程ではないため、卒業に必要な単位とはみなされない。
- ^ 本学だけでなく、地方スクーリング会場での受講も対象。ただし、1か月間内のうち、ある程度の日数の参加が必要なケースがある。
- ^ 学習塾（株式会社等が運営する場合）や一部の専修学校、自動車教習所など。いわゆる「1条校」は無条件で指定学校となる。指定学校でない場合、差額を学校側が負担する場合もある（N高等学校など）。
- ^ ただし、池袋駅 - 田端駅間、品川駅 - 大崎駅間は停車駅がない。
- ^ 小児用定期を除く。介護人は大人用通勤定期に限る。
- ^ 山形新幹線の福島駅 - 新庄駅間については、「つばさ定期券」が発売されている。ただしJR東日本のウェブサイトでは一部のプレスリリースに記載されているのみで[56]、おトクなきっぷの検索などでは表示されない。
- ^ 業者の場合は、自社の従業員証の提示でこれに代えることがほとんどである。
- ^ JRの旅客営業規則第294条には「次の各号に掲げる者が、乗車船以外の目的で乗降場に入場しようとする場合は、入場券を購入し、これを所持しなければならない。（後略）」と規定されている。
- ^ 旅客営業規則第147条第6項には「乗車券類は、乗車船以外の目的で乗降場に入出する場合には、使用することができない。」という規定があり、他の多くの鉄道事業者においても同様の規定がある。
- ^ 例えば、バス事業者A - 鉄道事業者B - 鉄道事業者Cのように乗り継ぐ場合、事業者によってA区間からC区間までの連絡定期券が発行されていれば、通常は定期券が3枚必要であるが、1枚の連絡定期券にまとめることができる。
- ^ 例えば、バス事業者A - 鉄道事業者B - 鉄道事業者Cのうち、Aの区間とBの区間、もしくはBの区間とCの区間の連絡定期券が事業者によって発行されている場合、通常は定期券が3枚必要であるが、Aの区間とBの区間をまとめた連絡定期券1枚とCの区間の定期券1枚の計2枚、もしくはAの区間の定期券1枚とBの区間とCの区間をまとめた連絡定期券1枚の計2枚にまとめることができる。
- ^ 例えば、近畿日本鉄道は自社線の一部の駅からJR西日本を経由して阪急電鉄など他社線へ連絡する連絡定期券を発行しているが、阪急電鉄やJR西日本でこれと同一の区間を設定した連絡定期券を購入することはできない。
- ^ 西日本鉄道と福岡市交通局の連絡定期券の場合、区間制定期券は西鉄の定期券売場でも地下鉄の定期券売場でも取り扱っているが、地下鉄全線定期券を含む場合は、西鉄での取り扱いはなく地下鉄窓口でのみの発券である。
- ^ 具体例として、阪急電鉄・阪神電気鉄道・神戸高速鉄道の3社間でのケースがある。阪急・阪神と神戸高速鉄道は相互直通運転を行っており、磁気式の通勤定期乗車券で梅田 - 三宮間を含む場合は阪急・阪神双方の梅田駅で、また三宮 - 高速神戸間を含む場合は阪急・阪神双方の三宮駅から神戸高速鉄道の高速神戸駅までの各駅（花隈・西元町・元町）でそれぞれ乗降が可能とする共通利用制度を1996年から実施している。発行について特別な手数料や手続きは必要なく、設定された条件をクリアしている場合に自動的に適用されるという性質のものである。
- ^ 西武鉄道では練馬駅 - 池袋駅間を西武池袋線、西武有楽町線、東京メトロ有楽町線、副都心線のいずれも乗車可能とした特殊連絡定期券「だぶるーと」をPASMO限定で発売している。
- ^ 均一区間のみのバス路線を持っている事業者の中には、全社局全線で利用できるタイプの定期乗車券を発行している場合もある。
- ^ 例として、200円区間の定期券で190円区間をそのまま利用でき、210円区間を利用した場合は差額の10円のみを精算するだけよい場合がある。京王電鉄バスグループ各社や西東京バスなどで導入されている。
- ^ 厳原 - 比田勝を往復すれば元が取れる程度である。
- ^ 発行社局が少ない上に一般的な定期券呼称がないため、ここでは便宜上「複数区間併合定期券」と表記した。
- ^ 十和田観光電鉄では通学定期券に限り、12か月の有効期間の定期券を発売しているが、乗車券は年4回に分けて発行している。
- ^ 学期日数換算は、平均的な期間で算出
- ^ 例：4月8日 - 7月7日通用の定期券に、7月8日 - 7月20日の日数を付加して発売することにより、学期中全日の定期券使用を可能とする。
- ^ 発行日にかかわらず有効期限は3月31日に設定されている。
- ^ 例えば4月29日 - 6月3日など。
- ^ 京阪バスでは「特別定期券」が50枚綴りの回数券式の定期券であった。
- ^ ただし、JR定期券の場合は、分割しない場合（通しの場合）も、原則として購入時に選択した一つの経路固定（大回り乗車は不可）であり、ごく一部の特定区間においてのみ使用時に複数の経路が選択できることから、分割定期にしなくても、多くの場合は上記の不利益を回避できない。
- ^ 例えば、A駅 - B駅 - C駅を利用するにあたって［A駅 - B駅］と［B駅 - C駅］に分割して定期券を購入しているとする。もし、B駅 - C駅間が事故や災害で不通になったとすると救済措置（有効期間延長、無手数料での払い戻し、他の交通機関への振替乗車など）が認められるのは［B駅 - C駅］の定期券だけになる。
出典
- ^ 東京の満員電車対策は｢ロンドン｣に学べ 東洋経済、2019年7月7日閲覧。
- ^ 例：鹿児島市一般旅客定期航路事業使用料条例
- ^ 例：沖縄県・定期駐車について（沖縄県、2015年11月4日閲覧、2014年3月20日更新）
- ^ a b c 清水正之、「イギリスの緑地帯政策に関する史的考察」 『造園雑誌』 1967年 31巻 4号 p.12-18, doi:10.5632/jila1934.31.4_12
- ^ a b 日本国有鉄道100年史 巻1 468頁
- ^ 国立公文書館 太政類典・第二編・明治四年 - 明治十年・第百八十一巻・運漕七・陸運鉄道一 常乗切手ヲ製ス・二条
- ^ 日本鉄道史 上 89頁
- ^ 日本鉄道史 中 186頁
- ^ 「職工定期乗車割引の件」 アジア歴史資料センター Ref.C06092127700
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻8 51頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻5 471頁
- ^ 官報第1778号 大正7年7月6日 鉄道院告示第53号
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻8 11頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻8 438頁
- ^ 官報 昭和7年6月6日号外
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻10 718頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻11 731頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻10 750頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻10 758頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻10 754頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻13 82頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻13 90頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻13 100頁
- ^ 日本国有鉄道100年史 巻13 106頁
- ^ a b c 路線別｢通勤定期＆通学定期比率｣ランキング 東洋経済オンライン、2019年2月13日閲覧。
- ^ 全国1位は｢超｣意外､定期券割引率ランキング - 東洋経済オンライン、2020年5月11日
- ^ 乗車券の種類 沖縄都市モノレール、2014年1月25日閲覧。
- ^ 京王電鉄公式サイト
- ^ 東武鉄道公式サイト
- ^ “定期運賃早見表 - 奈良バスなびweb”. navi.narakotsu.co.jp. 2023年2月23日閲覧。
- ^ “ひのくに号・わかくす号定期券のご案内｜高速バスのご利用案内｜高速バス情報｜バス情報｜西鉄グループ”. 西鉄グループ. 2022年4月20日閲覧。
- ^ “高速バス定期券運賃一覧表｜高速バスのご利用案内｜高速バス情報｜バス情報｜西鉄グループ”. 西鉄グループ. 2022年4月20日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）(nownews/2010年11月30日)高雄捷運「30天漫遊卡」享無限搭乘 經濟又實惠
- ^ （繁体字中国語）(大紀元/2011年8月5日)高捷幸福卡 30天無限搭
- ^ （繁体字中国語）(自由時報/2013年4月25日)〈南部〉《幸福卡5.3停發》高捷轉乘公車 改半價收費
- ^ （繁体字中国語）(一卡通公司)重要里程
- ^ （繁体字中国語）(蘋菓日報/2016年8月9日)高捷搶通勤族 推學生認同卡最低4折起
- ^ http://www.tfl.gov.uk/tickets/faresandtickets/10628.aspx（英語）
- ^ http://www.mtr.com.hk/eng/whatsnew/images/monthly_day_pass.pdf (PDF)
- ^ http://www.ezlink.com.sg/consumer/consumer_ispabout.jsp
- ^ アムトラック公式ウェブサイト. “Multi-Ride Tickets”. 2017年8月29日閲覧。
- ^ メトロリンク公式ウェブサイト. “Rail 2 Rail® Program”. 2016年5月19日閲覧。
- ^ 土曜・休日ダイヤ及び年末年始期間（12月30日 - 1月3日間）は終日利用可能。
- ^ a b “SUGOCA利用可能エリア”. 九州旅客鉄道 (2021年4月1日). 2021年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月20日閲覧。
- ^ “きっぷのルール・定期券”. 東海旅客鉄道. 2021年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月19日閲覧。
- ^ “SUGOCA Q&A”. 九州旅客鉄道. 2021年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月21日閲覧。 - SUGOCA定期券での山陽新幹線の利用可否について記載。
- ^ a b c “在来線および新幹線におけるIC定期券のサービス向上について・2021年3月13日（土）からサービスを開始します!” (pdf). 東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道 (2021年1月19日). 2021年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月20日閲覧。
- ^ “新幹線停車駅が2駅以上含まれる「Suica定期券」での利用”. 東日本旅客鉄道. 2020年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月20日閲覧。
- ^ “きっぷのルール・定期券”. 九州旅客鉄道. 2021年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月21日閲覧。
- ^ 旅客営業規則第74条および第98条
- ^ 16往復程度で元がとれる。
- ^ 『JR時刻表』第719号、交通新聞社、2023年3月、939 - 950頁。
- ^ “【全学年】新年度の通学定期券購入について”. 大阪暁光高等学校 (2023年3月8日). 2023年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月29日閲覧。
- ^ 参考リンク 川崎市幸区役所のサイト
- ^ 参考リンク:「塚本〜八雲間の定期券は購入可能か?」 -- 漫画・アニメ『スクールランブル』のキャラクター名にちなむ。
- ^ “山形新幹線の全車指定席化と山形・秋田新幹線の特急料金の改定について” (pdf). 東日本旅客鉄道 (2021年11月16日). 2021年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月18日閲覧。
- ^ 「新幹線エクセルパス・FREX・FREXパル発売額」『JR時刻表』第695号、交通新聞社、2021年3月、944-947頁。
- ^ “日本の議論「北口に出られない!」混雑、不便、人手不足・北陸新幹線で難題次々”. 産経新聞社. p. 2 (2015年4月19日). 2021年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月20日閲覧。
- ^ 櫻井幸雄 (2019年3月15日). “新幹線で余裕の通勤・通学なら、小田原がお勧めの理由”. Yahoo!ニュース. 2019年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月3日閲覧。
- ^ 『在来線 および新幹線におけるIC定期券 のサービス向上について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道株式会社・東海旅客鉄道株式会社・西日本旅客鉄道株式会社、2019年9月20日。2019年9月23日閲覧。
- ^ 『山陽線南岩国駅から徳山駅間のICOCAサービス開始日について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2021年12月17日。2021年12月17日閲覧。
- ^ 『在来線および新幹線におけるＩＣ定期券のサービス向上について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2022年7月28日。 オリジナルの2022年7月28日時点におけるアーカイブ。2022年7月31日閲覧。
- ^ 定期券・回数券のルール変更等について - JR北海道 2014年10月24日
- ^ “JR高尾駅構内の通行費用を補助”. 八王子市公式ホームページ (2022年4月1日). 2022年8月31日閲覧。
- ^ “春日部駅構内通行費用支援事業”. 春日部市公式ホームページ (2022年4月21日). 2022年8月31日閲覧。
- ^ ICカード乗車券取扱規則第54条の2第2項
- ^ “IC入場サービス「タッチでエキナカ」の開始について” (pdf). 東日本旅客鉄道 (2021年1月19日). 2021年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月25日閲覧。
- ^ 『最近10年のあゆみ』 P.25・80 近畿日本鉄道 1990年。開始当初は駅から2区以内もしくは均一運賃区間に限定していた。
- ^ 新・通勤定期券どっちーも 京王電鉄ホームページ（2018年6月2日閲覧）。
- ^ “片道の通学定期、親の通勤スタイルが関係?”. 乗りものニュース (2017年4月25日). 2017年5月24日閲覧。
- ^ 「東急電鉄、有効期限が12カ月の定期券発売」『日本経済新聞』ニュースサイト（2018年1月9日）2018年6月2日閲覧。
- ^ http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/b483496153d422e19cda81626a6ca072b9f09bd9.pdf
- ^ 昼間全線フリー定期券 長崎自動車、2014年1月6日閲覧。
- ^ 昼間時間帯専用フリーパス 産交バス、2014年1月6日閲覧。
- ^ 回数券・定期券 庄内交通、2014年1月6日閲覧。
- ^ 運賃・回数券・定期券 江若交通、2014年1月6日閲覧。
- ^ グリーン定期券とは? - 福島交通公式ページ
- ^ “通学定期券も機械（券売機）で購入できますか?”. 東日本旅客鉄道. 2019年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月7日閲覧。
- ^ 日経コンピュータ 清嶋直樹 (2018年1月18日). “無人駅でも購入可能 JR北海道が「スマホ定期券」”. 日本経済新聞. 2021年8月23日閲覧。。
- ^ 池袋～練馬駅間を西武線でも東京メトロ線でも1枚で利用できるPASMO定期券を発売いたします (PDF) （西武鉄道ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2009年時点の版）。
- ^ 便利な東京メトロ線連絡定期券「だぶるーと」発売以来、大変好評をいただいております!! (PDF) （西武鉄道ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2010年時点の版）。
- ^ 3月14日（土）より西武新宿駅での乗降と高田馬場駅JR線乗換えが1枚で利用できるPASMO定期券を発売いたします (PDF) （西武鉄道ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2009年時点の版）。
- ^ 新宿線特殊連絡定期券の愛称が決まりました!Oneだぶる (PDF) （西武鉄道ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2010年時点の版）。
定期乗車券と同じ種類の言葉
- 定期乗車券のページへのリンク
