ハリアー

航空軍事用語辞典++

【ハリアー】(はりあー)

Hawker Siddeley Harrier.
イギリスのホーカーシドレー社が開発したSTOVL式攻撃機。
世界で唯一成功したSTOVL機ともいわれる。

冷戦時代のにらみ合いにおいて、敵に滑走路を破壊されても運用可能なVTOL機は空軍の悲願であった。
世界各国がVTOL機を試作しては失敗する中、本機の原型となる P.1127 ケストレルが1960年に初飛行した。

本機における最大の成功要因は、VTOL用エンジンである、ロールス・ロイスペガサスターボファンにある。
このエンジンは機体中央部に配置され、4つの推力偏向ノズルを持つ。前方2つはバイパス流を、後方2つはコア流を噴射する。
VTOL時は下方に、STOL時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させるVIFFモードを持つ。
また、VTOLモードにおけるダウンウォッシュの影響を避けるため、主翼の下反角が大きく面積が小さいことも特徴である。

本機に代わるSTOVL機が登場しなかったため、改良が繰り返され、シーハリアーやハリアー2などの発展型が運用され続けている。

アメリカではマクダネル・ダグラスがライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したAV-8B「ハリアーII」を開発した。
この改良型は、機体の素材にカーボン材を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった航続距離とペイロードの大幅な改善に成功した。
このAV-8BにさらにFLIRを搭載し夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)ナイトアタック型や、レーダーにF/A-18などと同じAPG-65を搭載して高度な目視外射程戦闘能力を持ったAV-8B plusなども生産されている。

スペックデータ

乗員	1名
全長	14.12m
全高	3.55m
翼幅	9.25m
主翼面積	22.61㎡
空虚重量	6,745kg
運用時重量	10,410kg
最大兵装搭載量	2,380kg
最大離陸重量	14,000kg（STOL時） 9,415kg（VTOL時）
エンジン	ロールス・ロイス ペガサス105ターボファン（推力96.75kN）×1基 P&W F402-RR-401ターボファン（推力99.62kN）×1基（AV-8）
最高速度	マッハ0.89
航続距離	1,200nm/1,800nm（フェリー飛行時）
上昇率	4,485m/min
武装	GAU-12U「イコライザー」25mm機関砲ポッド×2門（携行弾数300発） ADEN 30mm機関砲パック×2門（GR.1） 7箇所のハードポイントに最大5,986kgまでの兵装を搭載可能。 ・空対空ミサイル：AIM-9,AIM-120 ・空対地ミサイル：AGM-65 ・空対艦ミサイル：シーイーグル,ハープーン ・対レーダーミサイル：ALARM,AS-37「マーテル」 ・爆弾/ロケット弾：通常爆弾,JDAM,マトラ・ロケット弾ポッド（68mmロケット弾を搭載） ・偵察ポッド：DJRP,スナイパーXR,TIALD

派生型

• GR.1：
  RAF向けの初期量産型。
  
  
• GR.1A：
  GR.1の改修型。エンジンをペガサスMk.101からペガサスMk.102に換装。
  
  
• GR.3：
  GR.1の攻撃力を強化し、センサー機器の改善やエンジンをペガサスMk.103へのアップグレードを行った型。
  フォークランド紛争に投入されたのはこのタイプ。
  
  
• GR.5：
  AV-8Bの逆輸入型。アビオニクスが若干異なる。41機製造。
  
  
• GR.5A：
  GR.7への繋ぎのため小改良されたモデル。21機製造。
  
  
• GR.7：
  AV-8B(NA)の逆輸入型。
  機関砲やアビオニクスが異なり、レーザー誘導のAGM-65「マーベリック」やペイヴウェイを搭載できるよう改修されている。
  英海軍でのシーハリアー退役に伴って海軍・空軍の統合部隊で運用されるようになったが、2010年に退役した。
  
  
• GR.7A：
  改良されたロールス・ロイス ペガサス Mk.107エンジンを装備した型。
  
  
• GR.9：
  GR.7の電子機器の更新と兵装の強化を行ったモデル。
  GR.7と共に2010年にRAFから退役。
  
  
• GR.9A：
  GR.7Aを、アビオニクスと兵装を中心にアップグレードした型。
  
  
• シーハリアー：
  ハリアーの発展型。詳しくは項を参照。
  
  
• T.2：
  RAF向け機種転換用の複座練習機型。
  
  
• T.2A：
  GR.1Aと同様にエンジンのアップグレードを行った複座練習機型。
  
  
• T.4：
  GR.3の複座練習機型。
  
  
• T.10：
  TAV-8Bを参考に設計された逆輸入型。GR.7と同等の戦闘能力を持つ。
  
  
• T.12：
  練習型にGR.9と同様のアップデートを施した型。
  
  
• T.12A： GR.7Aに相当する練習型。
  
  
• AV-8A：
  アメリカ海兵隊向けのGR.1A初期量産型。マクダネル・ダグラスがライセンス生産。
  AIM-9「サイドワインダー」2発とADEN 30mm機関砲ポッド2基を装備し、ペガサス Mk.103エンジンを搭載。
  
  
• AV-8B「ハリアーII」：
  AV-8Aの大幅改良型。
  中止となったAV-16計画の技術を転用しており、ペイロードがほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化され、後期型はFLIRを装備している。
  
  
• AV-8B「ハリアーIIplus」：
  アメリカ海兵隊向け。機首を改良し、APG-65レーダーを搭載。
  AMRAAM運用能力を獲得している。
  
  
• AV-8C：
  AV-8A のレーダー警戒受信機やチャフ・フレアなど、防御面を強化したタイプ。
  ハリアーIIが完成するまでの繋ぎとして製作された。
  
  
• TAV-8A：
  AV-8Aのアメリカ海兵隊向け複座練習型。
  
  
• TAV-8B：
  AV-8Bのアメリカ海兵隊向け複座練習型。戦闘能力は持たない。
  
  
• AV-8S「マタドール」：
  スペイン海軍向けAV-8A。現在はタイ海軍に譲渡されている。
  
  
• TAV-8S：
  スペイン海軍向けTAV-8A。現在はタイ海軍に譲渡されている。
  
  
• EAV-8B「マタドールIIVA.2/VA.3」：
  スペイン海軍向けのAV-8B（後にplus仕様に改修）及びAV-8B plus。