青梅鉄道・青梅電気鉄道
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1892年（明治25年）6月21日：青梅鉄道に対し鉄道敷設免許状下付（北多摩郡立川村-西多摩郡青梅町間）。 1894年（明治27年）11月19日：青梅鉄道 立川駅 - 青梅駅間（11M40C≒18.51km）が開業。全線軌間762mm。拝島駅・福生駅・羽村駅・小作駅・青梅駅が開業。 1895年（明治28年）12月28日：青梅駅 - 日向和田駅間（1M40C≒2.41km）が貨物線として延伸開業。貨物駅として日向和田駅が開業。 1898年（明治31年）3月10日：青梅駅 - 日向和田駅間の旅客営業開始。 1902年（明治35年）11月12日：営業距離をマイル・チェーン表記からマイル表記のみに簡略化（13M0C→13.0M）。 1908年（明治41年）2月18日：全線の軌間を762mmから1067mmに改軌。 5月16日：中神駅の営業開始。 7月19日：中神駅が営業開始と届出。 1911年（明治44年）2月16日：軽便鉄道指定 1914年（大正3年）4月1日：日向和田駅が移転、改マイル（+0.2M≒0.32km）。貨物駅として宮ノ平駅が開業。 11月6日：鉄道免許状下付（西多摩郡青梅町-同郡三田村間） 1917年（大正6年）10月5日：小作駅 - 青梅駅間に浅野セメント専用鉄道と接続する師岡聯絡所が開業。 1920年（大正9年）1月1日：日向和田駅 - 二俣尾駅間（1.4M≒2.25km）が延伸開業。二俣尾駅が開業。 9月23日：貨物支線 立川駅 - 上古新田駅間が開業。上古新田荷扱所が開業。 1922年（大正11年）6月23日：浅野セメントの採掘が終了し、専用鉄道が廃止されたため、師岡聯絡所が廃止。 1923年（大正12年）4月1日：宮ノ平駅の旅客営業開始。 4月25日：立川駅 - 二俣尾駅間が電化（直流1200V）。 1926年（大正15年）5月1日：鉄道免許状下付（西多摩郡福生村-同郡西多摩村間） 1927年（昭和2年）2月9日：貨物支線 福生駅 - 河岸積込所間（1.2M≒1.93km）が開業。貨物取り扱いの河岸積込所が開業。 2月20日：河辺駅が開業。 6月15日：鉄道免許状下付（西多摩郡三田村二俣尾-同郡同村横尾間） 1928年（昭和3年）10月13日：楽々園停留場が開業。 1929年（昭和4年）5月3日：青梅電気鉄道に社名変更。 5月20日：鉄道免許状下付（貨物線 北多摩郡立川町大字上古新田-同郡同町大字中古新田間）。 9月1日：二俣尾駅 - 御嶽駅間（2.2M≒3.54km）が延伸開業（当初から電化）。軍畑停留場、沢井駅、御嶽駅が開業。 1930年（昭和5年）月日不明：全線の電圧を1200Vから1500Vに昇圧。 4月1日：営業距離をマイル表記からメートル表記に変更（立川駅 - 御嶽駅間 16.8M→27.2km、福生駅 - 河岸積込所間 1.2M→1.8km）。 7月16日：西立川停留場が開業。 1931年（昭和6年）11月15日：貨物駅として西立川駅が開業。南武鉄道立川駅 - 西立川駅間の貨物連絡線 (2.1km) が開業。 1932年（昭和7年）10月1日：東青梅停留場が開業。 1933年（昭和8年）11月21日：全線蒸気動力廃止認可。 1935年（昭和10年）6月14日：立川駅 - 上古新田駅間 (1.7km) が廃止。上古新田荷扱所が廃止。 6月19日：西立川駅が西立川停留場と統合され、旅客営業を開始。 1938年（昭和13年）1月25日：昭和前仮停留場が開業。 12月25日：昭和前仮停留場が駅に変更。 1940年（昭和15年）8月17日：南武鉄道の連絡線休止。 9月1日：休止中の南武鉄道連絡線の起点が立川駅から武蔵上ノ原駅に変更 (-0.9km)。 1942年（昭和17年）7月1日：東中神停留場が開業。 1943年（昭和18年）3月1日：牛浜仮停留場が開業。
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