東武のバス事業進出と戦時統合

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東武のバス事業進出と戦時統合

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/29 16:08 UTC 版)

「東武バス」の記事における「東武のバス事業進出と戦時統合」の解説

1933年（昭和8年）10月26日：栄自動車が丸三自動車（野田町）と、柏 - 野田間の乗合自動車免許をめぐり競願となる。 10月27日：東武鉄道の傍系会社として毛武自動車を設立。桐生 - 足利、太田 - 熊谷、太田 - 桐生、境町 - 深谷で乗合自動車事業を開始。 1934年（昭和9年）4月1日：東武鉄道直営の乗合自動車事業を川越地区で開始する。越生自動車線（川越西町 - 梅園）、川越市街自動車線（川越西町 - 神明町）、高坂線（川越西町 - 高坂）の3路線。 8月20日：東武鉄道、成増 - 川越間の路線譲受の認可を受ける（同年10月1日に運行開始）。 10月30日：毛武自動車が、両毛回進社（桐生 - 新桐生ほか）、東毛自動車（足利 - 小泉、太田 - 小泉ほか）を合併する。 12月24日：毛武自動車が、杉戸 - 幸手間で運輸事業譲受の認可を受ける。 1935年（昭和10年）1月12日：毛武自動車が、毛武遊覧自動車を合併する。 3月25日：毛武自動車が、越生 - 黒山間の路線譲受の認可を受ける（8月12日に営業開始）。 5月27日：毛武自動車が、千住 - 草加間の路線譲受の認可を受ける（6月8日に営業開始）。 同年、栄自動車が、柏 - 松戸間、柏 - 増尾間で運行開始。 1936年（昭和11年）3月20日：栄自動車が、総武鉄道（現：東武野田線）に乗合自動車の営業権を6万円で譲渡する。譲渡された路線は、柏 - 流山、柏 - 運河（水堰橋）、柏 - 松戸、柏 - 大井、柏 - 増尾、我孫子 - 木下、我孫子 - 布施。これにより総武鉄道が乗合自動車事業へ進出。 5月1日：毛武自動車が、粕壁 - 白岡間の路線譲受の認可を受ける（5月20日に営業開始）。 5月16日：毛武自動車が、坂戸 - 玉川間の路線譲受の認可を受ける（6月15日に営業開始）。 7月17日：毛武自動車が、葛生 - 秋山間の路線譲受の認可を受ける（9月25日に営業開始）。 8月10日：総武バスが、野田 - 水堰橋間を開業し、柏 - 野田間の運行を開始する。 9月8日：毛武自動車が東武自動車へ社名変更。翌9月9日、小川町 - 飯能間の路線譲受の認可を受ける。 1937年（昭和12年）1月13日：東武自動車が、奥日光自動車（沼田 - 丸沼ほか）、赤城山自動車（桐生 - 大間々ほか）を合併する。 1月26日：東武自動車が、埼玉県草加町 - 八条村大字八条間の路線譲受の認可を受ける。 5月7日：東武自動車が、野州自動車合資会社（栃木 - 小山ほか）を合併することを決議。 9月7日：東武自動車が、桐生市街自動車（桐生～川内・大間々ほか）を合併することを決議。 9月8日：東武自動車が、草加 - 幸の宮間で運行開始。 9月30日：東武自動車が、坂東自動車（沼田 - 湯檜曽ほか）を合併する。 10月20日：東武自動車が、杉戸 - 粕壁間の路線譲受の認可を受ける。 12月10日：総武バスがガソリン節約のため、柏 - 野田間を減便する。 1938年（昭和13年）2月：総武バス、豊四季駅 - 飛行場（十余二）- 根戸 - 柏間の循環バスの路線認可を申請する。 4月2日：陸上交通事業調整法が公布（同年8月施行）。 5月1日：東武自動車がガソリン規制のため、一部路線を運行休止する。 1939年（昭和14年）2月：総武バスが、柏 - 根戸 - 花野井 - 若柴 - 十余二 - 豊四季 - 柏間の循環バスの路線認可を申請する。 4月：総武バスが、柏 - 豊四季 - 高田原 - 根戸 - 柏間、新川村南 - 高田原間の路線免許を申請する。 5月10日：東武自動車が、埼玉自動車（熊谷 - 小川町、熊谷 - 深谷、熊谷 - 川越、松山 - 出丸中郷、川越 - 鴻巣、熊谷 - 鴻巣、熊谷 - 葛和田、熊谷 - 星宮 -行田）を合併する。 5月12日東武自動車が、京水モーターバス（南千住 - 西新井、南千住 - 堀切）を合併する。 東武自動車が、英自動車（久下田 - 小金井、下館 - 小栗、下館 - 真岡）を合併する。 東武自動車が、ミクニ自動車（結城 - 船玉 - 下館）を買収する。 6月1日：東武鉄道直営の乗合自動車事業を、東武自動車へ譲渡する。これにより傍系会社の東武自動車（旧：毛武自動車）と東武鉄道直営に分かれていた東武の乗合自動車事業が統合・一本化される。 1940年（昭和15年）1月31日：陸運統制令が公布（2月25日施行）。 4月：総武バスが、松戸 - 柏間の路線を休止。 5月20日：総武バスが、新川村南 - 豊四季間、花野井 - 十余二間の路線認可を受ける。 6月：総武バスが、豊四季 - 恩田部隊、豊四季 - 水島部隊間の運行を開始。 1941年（昭和16年）1月11日：朝日自動車が設立される。 4月28日：総武バスが、柏 - 増尾間、柏 - 大井間の運行休止の許可を受ける。さらに、7月15日には豊四季～流山間、9月9日には野田 - 船戸間の運行休止の許可を受ける。 10月1日：戦局激化により、乗合自動車のガソリン使用が全面禁止となる。 1942年（昭和17年）1月9日：東武自動車が、伊香保温泉自動車（渋川 - 伊香保、伊香保 - 水沢）を合併する（社史） 1943年（昭和18年）11月25日：東武自動車が、茨城急行自動車（境 - 杉戸など）、上武自動車（本庄 - 鬼石、深谷 - 寄居ほか）、群馬自動車（渋川 - 中之条など）を合併する。 12月13日：東武自動車が、菖蒲倉庫（川越 - 桶川）を買収する。 12月29日：東武自動車が、行田自動車（行田 - 吹上など）を買収。越沼茂安（個人）から、粕壁 - 越谷、粕壁 - 宝珠花、粕壁～関宿間の路線を買収する。 1944年（昭和19年）3月1日：東武鉄道が、総武鉄道を合併する。これにより、総武鉄道の以下の路線が東武鉄道の路線となる。越谷 - 早稲田 - 金町、越谷 - 彦成 - 金町、草加 - 鳩ヶ谷、安行 - 竹の塚、野田 - 関宿、岩井 - 小山渡船場、野田 - 松戸、野田 - 越谷、野田 - 柏、野田市内、柏 - 手賀、柏 - 布施、柏 - 増尾（休止中）、柏 - 松戸（休止中）、岩槻 - 越谷、大宮 - 粕壁、岩槻 - 岡泉、大宮 - 浦和、県庁 - 浦和、大宮 - 原市、大宮 - 公園 - 大宮、大宮 - 桜木町、大宮 - 上落合。 9月16日：総武鉄道から継承した乗合自動車事業を、東武鉄道が東武自動車へ譲渡する。 1945年（昭和20年）2月9日：東武自動車が、花畑乗合自動車株式会社（松戸 - 花畑、草加 - 花畑、亀有 - 戸ヶ崎 - 草加、北千住 - 大谷田、花畑 - 北千住）を合併する。 8月15日：終戦を迎える。