一日平均乗車人員の推移

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一日平均乗車人員の推移

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/05 14:54 UTC 版)

「新川橋駅」の記事における「一日平均乗車人員の推移」の解説

『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。 一日平均乗車人員の推移年総数定期備考1914（大正03）年度142 1915（大正04）年度186 1916（大正05）年度222 1917（大正06）年度284 1918（大正07）年度299 1919（大正08）年度339 1920（大正09）年度399 1921（大正10）年度398 1922（大正11）年度 1923（大正12）年度 1924（大正13）年度 1925（大正14）年度 1926（大正15）年度 1927（昭和02）年度 1928（昭和03）年度 1929（昭和04）年度 1930（昭和05）年度 1931（昭和06）年度 1932（昭和07）年度 1933（昭和08）年度 1934（昭和09）年度 1935（昭和10）年度 1936（昭和11）年度 1937（昭和12）年度 1938（昭和13）年度 1939（昭和14）年度 1940（昭和15）年度 1941（昭和16）年度 1942（昭和17）年度 1943（昭和18）年度 1944（昭和19）年度 1945（昭和20）年度 1946（昭和21）年度 1947（昭和22）年度 1948（昭和23）年度 1949（昭和24）年度*1641 期間は1949年5月 - 1950年4月末 1950（昭和25）年度*1841 期間は1949年11月 - 1950年10月末 1951（昭和26）年度*2436 1952（昭和27）年度2332 1953（昭和28）年度2337 1954（昭和29）年度2515 1955（昭和30）年度2542 1956（昭和31）年度2939 1957（昭和32）年度3205 1958（昭和33）年度 1959（昭和34）年度 1960（昭和35）年度 1961（昭和36）年度 1962（昭和37）年度 1963（昭和38）年度 1964（昭和39）年度 1965（昭和40）年度 1966（昭和41）年度 1967（昭和42）年度 1968（昭和43）年度 1969（昭和44）年度 1970（昭和45）年度 1971（昭和46）年度 1972（昭和47）年度 1973（昭和48）年度 1974（昭和49）年度 1975（昭和50）年度 1976（昭和51）年度 1977（昭和52）年度 1978（昭和53）年度1651 1187 1979（昭和54）年度1617 1161 1980（昭和55）年度1564 1116 1981（昭和56）年度1526 1111 1982（昭和57）年度1520 1113 1983（昭和58）年度1400 1067 1984（昭和59）年度1330 1021 1985（昭和60）年度1248 939 1986（昭和61）年度1258 949 1987（昭和62）年度1169 886 1988（昭和63）年度955 712 1989（平成元）年度882 641 1990（平成02）年度818 596 1991（平成03）年度796 579 1992（平成04）年度724 525 1993（平成05）年度686 497 1994（平成06）年度640 464 1995（平成07）年度615 443 1996（平成08）年度586 418 1997（平成09）年度535 377 1998（平成10）年度512 365 1999（平成11）年度483 344 2000（平成12）年度468 320 2001（平成13）年度401 270 2002（平成14）年度358 239 2003（平成15）年度315 203 2004（平成16）年度298 186 2005（平成17）年度312 183 2006（平成18）年度317 188 2007（平成19）年度290 167 2008（平成20）年度277 154 2009（平成21）年度252 129 2010（平成22）年度229 112 * 千人単位からの概算値 両隣の二ツ杁駅（準急・平日一部の急行停車駅）と須ヶ口駅（津島線特急・本線快速急行停車駅）のいずれにも近いうえに優等種別が停車するため、利用者は少ない。そのため堤防改良工事開始の際に廃止も検討されたが、清須市が駅の整備の予算を出すことで存続となった。 かつては隣の須ヶ口駅を上回るほどの利用者数を誇っていた時期（1914年当時は両駅ともに年間乗降者数が10万人程度だったのが、西枇杷島町内の工場増加により1921年には42万人以上に達した（対して須ヶ口駅はほぼ横ばい））もあり、1928年10月1日のダイヤ改正で当駅が急行通過駅となると、新川町が（旧）名古屋鉄道と急行停車について交渉し急行の一部特別停車を実現させるといった一幕も見られた。