トヨタ・プロボックス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/05 22:58 UTC 版)
プロボックス（Probox）は、トヨタ自動車が製造するライトバン型、およびかつて製造していたステーションワゴンタイプの自動車である。カローラバン&アシスタ（←ビジネス）ワゴン／スプリンターバン&ワゴンの後継車として、バンとしての使い勝手を念頭に置いた専用設計を用いて開発されたモデルである[1][2]。
注釈
- ^ ADバンは2006年12月のモデルチェンジでエキスパート（アベニールカーゴの後継車）を統合し、車名をADに改めた。
- ^ ADはウイングロードがベース。
- ^ バンモデルは4ナンバー登録や使い勝手を考慮し、リアシートにヘッドレストが装備されていない。
- ^ 後に「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得
- ^ 2010年12月販売型の「F」系、および「ジュエラ」系の各グレード。
- ^ 「1.3X G-Edition」（2015年の改良で廃止）を除く「1.3X」系、および「1.5X」系以下の各グレード。
- ^ 10代目ハイゼットトラック（S5#0P型）/2代目ピクシストラック （S5#0U型）/8代目サンバートラック（S5#0J型）、5代目ムーヴ（LA100S/LA110S）/2代目ステラ（LA100F/LA110F）後期型、初代ミライース（LA300S/LA310S）/初代ピクシスエポック（LA300A/LA310A）/初代プレオプラス（LA300F/LA310F）、ハイゼットキャディー（LA700V/710V）のものと同一の意匠となる。トヨタCIマークのセンターオーナメントは「F」のみメッキタイプとなる。
- ^ 「DX"コンフォートパッケージ"」から改名。
- ^ 旧・尺貫法に基づく規格の910mm（3尺）×1820mm（6尺）。
- ^ 調節式間欠ワイパーや、分割式ヘッドレスト、サクシードワゴンの最上級グレードに限り14インチスチールホイールの採用など
- ^ OEMのファミリアバンも1.3Lガソリンエンジンは設定されない。
出典
- ^ 【トヨタ『プロボックス/サクシード』発表】ニッチ車開発手法が活かされた Response. 2002年7月2日
- ^ トヨタ、新型バン「プロボックス」「サクシード」を発売 webCG 2002年7月3日
- ^ ディーゼル車は2002年7月2日-2007年9月30日、ワゴンモデルは2002年7月2日-2013年10月11日
- ^ 『TOYOTA、プロボックスならびにサクシードをマイナーチェンジ』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2014年8月6日。2014年8月6日閲覧。
- ^ 【トヨタ プロボックス/サクシード 改良新型】12年目のマイナーチェンジ、シェアトップの商用車に求められるものとは…開発主査インタビューCarview！2014年8月6日
- ^ 『TOYOTA、プロボックスならびにサクシードを一部改良』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2016年8月30日。2016年8月30日閲覧。
- ^ 「トヨタプロボックス カタログ」、2018年5月発行。CQ011300-1805
- ^ 『TOYOTA、プロボックスならびにサクシードにハイブリッド車を追加』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2018年11月19日。2018年11月19日閲覧。
- ^ 『プロボックス、ハイブリッド車に新グレードを設定』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2021年12月22日。2021年12月22日閲覧。
- ^ “トヨタが商用バン「プロボックス」の一部改良モデルを発売”. Web CG (2024年4月5日). 2024年4月6日閲覧。
- ^ 井元貴幸 (2012年5月4日). “プロボックスとサクシード これほど似ててこんなに違いがあった！”. clicccar.com. 三栄書房. 2015年8月11日閲覧。
- ^ “新車試乗記 第746回 トヨタ プロボックス F”. MOTOR DAYS. デイズ (2014年11月14日). 2015年8月11日閲覧。
- ^ 渡辺陽一郎 (2014年8月6日). “トヨタ プロボックス＆サクシード（2014年マイナーチェンジ）新型車解説 (3/3)”. オートックワン. 2015年8月11日閲覧。
- ^ トヨタ、全販売店での全車種併売化を2020年5月に前倒し 加速する自動車業界の変革に対応レスポンス 2019年6月24日
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