小田急電鉄

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/15 16:59 UTC 版)

乗車券類の発売

特急券のモバイル購入システム「ロマンスカー@クラブ」を導入している。クレジットカード情報を登録の上、パソコンおよび携帯電話から予約・決済が可能（携帯電話の画面によるチケットレス乗車も可能）。取扱区間は、小田急線・東京メトロ線の各駅相互間。なお、「ふじさん」の松田駅 - 御殿場駅間は空席照会のみ利用可能。登録可能なクレジットカードは自社が発行するOPクレジットのほか、Visa、マスターカード、ジェーシービー、アメリカンエキスプレスカード、ダイナースクラブカード。
駅の窓口・多機能券売機では定期券、普通乗車券（連絡乗車券は除く）、特急券、フリーパス類をクレジットカードで購入することができる。利用可能なクレジットカードは自社が発行するOPクレジットのほかに、VISA、マスターカード、ジェーシービー、アメリカンエキスプレスカード。
一部を除く乗車券・特急券・フリーパスは主な旅行会社でも購入可能であるが、小田急トラベル以外は非磁気券になるので有人改札対応になる。HISなど、鉄道を扱ってない旅行会社は購入不可。

フリーパス・クーポン

小田急は沿線に、箱根や江の島・鎌倉、丹沢・大山、伊豆といった有名観光地があり、観光客向けに「フリーパス」や「クーポン」を発売している。

一部のものは相模鉄道・西武鉄道でも販売しているので、両鉄道の各駅からも利用できる。

詳細はおとくなきっぷのご案内（小田急電鉄公式サイト）を参照

フリーパス

かつては西伊豆フリーパス、中伊豆フリーパス、南伊豆フリーパスも発売していた。

発売額

出発駅から以下の駅までのキロ程を下表に当てはめて算出

箱根フリーパスは小田原駅まで

キロ程	箱根フリーパス		小田急メトロ
キロ程	2日間	3日間
- 3km	5180	5580
4 - 6	5220	5630
7 - 9	5270	5670
10 - 13	5310	5710
14 - 17	5350	5750
18 - 21	5390	5790
22 - 25	5480	5880
26 - 29	5530	5930
30 - 33	5580	5980
34 - 37	5640	6040
38 - 41	5700	6100
42 - 46	5750	6150
47 - 51	5830	6230
52 - 56	5890	6290
57 - 61	5940	6340
62 - 66	6000	6400
67 - 71	6050	6450
72 - 76	6100	6500
77 - 81	6100	6500
82 - 83	6100	6500
小児（一律）	1100	1350	350
（参考）単独購入	小田原発		東京メトロ 24時間券
（参考）単独購入	5000	5400	600

クーポン・パス・割引きっぷ

温泉クーポン

日帰り温泉箱根湯寮クーポン: 小田急電鉄線発駅から小田急箱根鉄道線箱根湯本駅までの往復割引乗車券（途中下車可）および箱根湯寮内の大浴場「本殿湯楽庵大湯」入湯券がセットになったクーポン券。有効期間は、使用開始日を含めて2日間。
箱根小涌園ユネッサン湯遊びクーポン: 小田急電鉄線発駅から小田急箱根鉄道線強羅駅までの往復割引乗車券（途中下車可）、箱根登山バス指定区間往復乗車券（途中下車可）および小涌園ユネッサンの入湯券がセットになったクーポン券。有効期間は、使用開始日を含めて2日間。なお、出発日が4月30日 - 5月5日および7月31日 - 8月31日の場合、料金が増額。
「湯の里おかだ」温泉三昧クーポン: 小田急電鉄線発駅から小田急箱根鉄道線箱根湯本駅までの往復割引乗車券（途中下車可）および箱根湯本「湯の里おかだ」入湯券がセットになったクーポン券。有効期間は、使用開始日を含めて2日間。
箱根野天風呂クーポン天山湯治郷: 小田急電鉄線発駅から小田急箱根鉄道線箱根湯本駅までの往復割引乗車券（途中下車可）および天山湯治郷割引入湯券がセットになったクーポン券。有効期間は、使用開始日を含めて2日間。
小田急箱根レイクホテル（日帰り）入湯クーポン: 小田急箱根高速バスの新宿 - 箱根レイクホテル間往復割引乗車券および箱根レイクホテル天然温泉シャクナゲの湯割引入湯休憩券がセットになったクーポン券。有効期間は、使用開始日を含めて1日間。
箱根仙石入湯クーポン: 小田急箱根高速バスの新宿 - 仙郷楼前間往復割引乗車券および南甫園割引入園券がセットになったクーポン券。有効期間は、使用開始日を含めて1日間。現在、発売休止中。

かつては箱根ベゴニア園・ひめしゃらの湯のクーポン、箱根ホテル小涌園湯ったりクーポンも発売していた。

ハイキングパス

宮ヶ瀬ダムハイキングパス: 小田急電鉄線発駅から本厚木駅までの往復割引乗車券（途中下車可）および神奈川中央交通バスの指定区間に乗降自由のフリーパスがセットになった券。有効期間は、使用開始日を含めて2日間。

かつては足柄古道・万葉ハイキングパスも発売していた。

その他のパス・きっぷ

彫刻の森美術館クーポン: 小田急電鉄線発駅から小田急箱根鉄道線彫刻の森駅・強羅駅までの往復割引乗車券（途中下車可）および箱根彫刻の森美術館割引入場券がセットになった券。有効期間は、使用開始日を含めて2日間。
箱根旧街道・1号線きっぷ: 小田急電鉄線発駅から小田原駅までの往復割引乗車券と小田急箱根鉄道線小田原駅 - 小涌谷駅間および箱根登山バス小田原駅 - 元箱根港・箱根町間に乗降自由のフリーパスがセットになった券。有効期限は、使用開始日を含めて1日間。日本初のカーボンオフセットを導入した周遊券。2008年9月1日発売開始、同年10月1日利用開始。これの発売に伴い1988年3月から発売されていた「箱根旧街道ハイキングパス」廃止。
小江戸・川越フリークーポン

かつては御殿場往復割引きっぷ、小田急・世田谷線散策きっぷも発売していた。

設備

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出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2020年5月）
独自研究が含まれているおそれがあります。（2020年5月）

駅の設備

小田急では2005年を除き年2回社債を1月（愛称「小田急箱根ゆけむりボンド」）と7月（愛称「小田急箱根あじさいボンド」）に野村證券、大和証券などで一般投資家向けに起債している。この資金などで各駅のバリアフリー化、待合室の設置などを行っている。
新宿駅、小田原駅、藤沢駅、片瀬江ノ島駅、新百合ヶ丘駅（多摩線）、唐木田駅（以上は全て路線の起終点駅またはスイッチバック構造の駅）、代々木八幡駅、東北沢駅、下北沢駅、世田谷代田駅（東北沢、下北沢、世田谷代田の3駅については、小田原線の連続立体交差化・複々線化事業の着手前はいずれも相対式ホームであった）をのぞいた全ての駅で上下別々の相対式ホームを使用している。かつては梅ヶ丘駅において上下で島式ホーム1面を共用していたが、その後相対式ホームへ改良された。下北沢駅は当初は上下共用の島式ホームで、その後ホーム増設が行なわれたが、地下化に伴い島式ホームとなっている。また代々木八幡駅は対向式ホームであったが、急カーブの改良工事完了後に島式ホームとなっている。
沿線における戦後の急速な人口増加を見極め切れず、新宿駅の大改良では短期間での再工事を行わざるを得なかった。
自動券売機などの更新には積極的で、早い時期に1万円札まで対応の券売機が全駅に設置されている。自動改札機の導入も全駅で完了しているが、有人改札口では改札鋏が引き続き使用されていた。改札鋏は、2016年11月末で廃止され、日付の入ったスタンプ式となった。改札鋏の鋏痕は各駅で異なっており、これを利用して、通常は部外秘である各駅の鋏痕を公開しただけでなく、1985年春には全駅の改札鋏を集めて回る「ぱちんぱっちん 68駅パンチめぐり」、1986年春には全駅の改札鋏とスタンプを集めて回る「ぺたんぱっちん 68駅スタンプ・パンチめぐり」といったイベントが行なわれた。
2006年から主要駅構内に自動体外式除細動器 (AED) が設置され、2012年4月に全駅への設置が完了した。また、2008年3月から運転を開始したロマンスカー60000形MSEには日本で初めて列車内にAEDが設置され、同年内に他のロマンスカー全編成にも設置された。

駅名標

2002年サッカーワールドカップでの旅客輸送などに対応するために、2001年頃から中国語・朝鮮語による案内を導入した。これは、横浜国際総合競技場方面（JR横浜線）への乗換駅である町田駅までの案内のためで、駅名標には英字に加えてハングル（一部には中国語簡体字・繁体字）の併記も行われている。ただし一部の主要駅のみにとどまっており、それ以外の駅では中国語と朝鮮語の表記は無い。2001年以降に新設・交換された駅名標などのサイン類は、主要駅においてはハングル（一部は中国語簡体字）表記がなされたもので製作されているが、それ以外の駅では従来通り日本語と英字のみである。
2014年 1月より駅ナンバリングを導入している^[50]。
小田急のブランドマークの導入の前後からユニバーサルデザインのピクトグラムがほぼ全駅で導入されている。2011年以降に交換された駅名標などの案内サイン類は、全て新型のデザインであるほかLED照明付きのもので製作されている。
2021年 4月1日より経堂駅で、東京農業大学が開学130周年を迎えたことから、地域の賑わい創出に貢献するために小田急で初めて、「東京農業大学最寄駅」の副駅名看板を掲出した。

日本語・英語・ハングル併記の駅名標（藤沢駅）
所在地名入りで日本語と英字のみの駅名標。厚木駅は海老名市に在するため、厚木市街地方面との混乱を生まないようJR東海の駅名標と似た地名の入ったデザインとなっている。（厚木駅）
新型駅名標（中央林間駅）

発車標

発車標についてはLED式のものが主に使われており、近年はフルカラー式の表示に更新が始まっており、LCD式のものが使用されている駅もある。特急列車の空席案内ではLCD式のものが使われており、使用車両もわかる表示になっている。特に新宿駅のホームの発車標は乗車位置の表示（一般列車）や特急列車の使用車両や空席状況も表示されている。

アナウンス（自動放送）

2021年現在、駅構内の自動放送は上りホームを関根正明、下りホームを緒方智美が担当している。ただし、以下の駅は例外である。

経堂駅の下り急行線ホーム（2番ホーム）と成城学園前駅の下り緩行線ホーム（1番ホーム）、および新百合ヶ丘駅の4番ホームは関根が担当。
経堂駅・成城学園前駅・登戸駅・向ヶ丘遊園駅の上り緩行線ホーム（経堂駅では3番ホームのみ）、および小田原駅・藤沢駅・片瀬江ノ島駅・唐木田駅のすべてのホームは緒方が担当。
新宿駅はすべてのホームを長塚みどりが担当^[104]。

車内自動放送は、日本語を西村文江^[105]、英語をクリステル・チアリが担当している^[106]。なお2018年3月17日のダイヤ改正時からは、新たに駅番号と次の停車駅の案内のパーツが追加されている。

線路

安全面としては、脱線防止ガードを半径400m以下のカーブに設置している。
複々線区間などの一部の軌道にはラダー軌道（ラダー枕木）など最新の軌道技術を採用し、乗り心地にも配慮している。
東京都世田谷区を中心とする沿線地主・支援者の反対運動などもあって、複々線化工事は遅れていたが、2018年3月、代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線完成による新ダイヤにより、ラッシュ時の混雑緩和や列車の遅延減少などが実現した。なお、2004年11月に梅ヶ丘駅 - 和泉多摩川駅まで複々線が完成。引き続き梅ヶ丘駅 - 東北沢駅間（代々木上原駅 - 東北沢駅間は一旦完成していたが下北沢駅周辺の整備との関係で再工事、2018年3月完成）と和泉多摩川駅 - 向ヶ丘遊園駅間（川崎市による周辺地域の区画整理の遅れのため2009年3月に暫定的に3線化で完成）の複々線化工事が行われた。また、梅ヶ丘駅以西の高架複々線化が完成するまで、世田谷区内の沿線には、「高架複々線建設反対」「地下複々線化の実現を」などといった立て看板が多数設置されていた。しかし、経堂地区で高架複々線促進協議会が発足していたなど、世田谷区内の沿線では高架複々線化推進の動きもあった^[107]。
代々木八幡駅や東北沢駅など一部の例外を除き、待避のない中間駅は基本的に相対式でカーブのない直線ホームを使用している。

早期地震警報システム

鉄道事業者としては初めて「早期地震警報システム」を導入し、2006年 8月1日に気象庁が特定事業者に向けて提供する高度利用者向け緊急地震速報の配信開始にあわせて運用している。

自動列車停止装置

デジタル信号を用いた自動列車停止装置のD-ATS-Pを全線で使用している。D-ATS-Pは2012年 3月に多摩線で導入し、以後、各線で導入が進められ、2015年 9月12日に全線で導入が完了した^[108]。D-ATS-P導入前は変周式の自動列車停止装置 (OM-ATS) が全線で使用されていた。

踏切集中監視システム

小田急線内にある230余の全踏切に監視カメラ・集音マイク・スピーカーを設置（立体化によって廃止された踏切9個には監視カメラのみ設置）し、運輸司令所と隣接している電気司令所にて踏切の各動作（遮断機の動作、異常発生時の機器の状況）を監視するもので、踏切支障時の迅速な対応が可能になる。2005年から導入が始まり、2008年 12月に全線で導入を完了した。

脚注

注釈

^ 合併を含む提携強化を図る、小田急が所有する株数は相鉄の発行済み株式の16%まで、小田急出身の役員を2人受け入れの3つが定められた。ただし合併を含む提携強化については、実施されなかった。
^ 多摩線開通までの計画変遷については多摩線の記事を参照。翌1967年6月に喜多見 - 多摩間の免許廃止ならびに百合ヶ丘（後に新百合ヶ丘に変更） - 多摩間の敷設免許を申請し、同年12月に認可されたことで喜多見からの新線計画は放棄された。
^ 多摩 - 城山間の免許は存置されたが、後に失効した。
^ 特急ロマンスカーでは50000形「VSE」に限り担当乗務員専用の制服を着用していたが、以降は車種にかかわらずロマンスカー乗務員専用の制服を着用するようになる。
^ 小田原駅で乗り換えできるJR線は、在来線の東海道線はJR東日本だが、東海道新幹線はJR東海の路線である。小田原駅と同等のケースは京急線の品川駅が該当する。
^ JR2社の在来線管内を直接結んでいる私鉄は小田急電鉄のほか大手私鉄では近畿日本鉄道、第三セクター鉄道ではえちごトキめき鉄道がある。だが、近鉄はJR線との直通運転は行っておらず、えちごトキめき鉄道はJRの特急「しらゆき」が乗り入れるのみでえちごトキめき鉄道の車両はJRには乗り入れない。
^ かつて非シングルアームパンタの車両が在籍していた会社で、現在営業用車両がすべてシングルアームパンタ搭載車となった大手私鉄は、他に京王電鉄がある。JRの電車では、JR北海道とJR東海の車両が全てシングルアームパンタである。
^ かつてはJR東日本も自社発行であったが、2009年 10月にカード部門を完全子会社「株式会社ビューカード」として分社化している（ブランド供給会社はクレディセゾンのUCカードと、JCBのブランド供給会社扱いで発行している）。
^ グループ会社では江ノ島電鉄の「えのんくん」や小田急バスの「きゅんた」などが存在する。
^ 1949年のシーズンまで「大陽ロビンズ」（1948年に太陽ロビンズから改称）と名乗っていた松竹ロビンズのこと。
^ 他には山陽電気鉄道がプロ野球球団の所有を企図し、一時期2軍チームの山陽クラウンズを所有している。

出典

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^ FC町田ゼルビア×小田急共同企画 - 小田急電鉄 (PDF)
^ 株式会社日本格付研究所による格付け（2021年5月14日） (PDF)

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