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日本の自動車技術240選

オオタ OD型

自動車の修理販売を営む、太田裕雄は1922年(大正11年)に早くも第1号車OS号を完成する。 エンジンの高回転と、ゼニスの気化器とマグネト点火で有名となる。 当初は965ccであったが、後に748ccとし、ボディ・スタイルを息子の裕一にまかせてから、そのスタイルの良さもあり、このOD型は670台も売れている。 ダットサンと同様に、同じシャシーでトラックも作っているし、多摩川レース出場車はダットサンをまかしている。 また、OD号から三井物産の援助もあり、本格的な工作機械、例えばフライス盤やグリーソンの歯切機械なども輸入し、大森に工場を新設し、社名もオオタ自動車から高速機関工業に変えている。

保管場所	:	日本自動車博物館 (〒923-0345 石川県小松市二ツ梨町一貫山40)
製作(製造)年	:	1937
製作者(社)	:	高速機関工業
資料の種類	:	量産車
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : オオタ モデル名 : ＯＤ 会社名 : 高速機関工業 製作年 : 1937 設計者 : 太田裕雄 協力者 : 太田裕一(スタイル) 車種・用途 : 小型乗用車 実車所在/模型 : 日本自動車博物館

型式 / 重量		スタイル : セダン(フェートン、ロードスター) ドア数 : 2ドア 乗員 : 4名 車両重量 : 680kg エピソード : メカニズムは太田裕雄(父)、スタイルは太田裕一(子)

車体 / 寸法		構造 : 鋼板プレス バンパー : スチール ステップ : なし 全長 : 3190mm 全幅 : 1200mm 全高 : 1565mm 特徴 : ＯＤ型のスタイルは抜群で、ダットサンの売行きをおびやかす、670台も売れる。

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 鋼板、梯子型×メンバー 前軸 : リジッド、縦1/2リーフ 後軸 : リジッド、縦1/2リーフ 軸距 : 1965mm 前トレッド×後トレッド : 1050mm 車高調整 : なし ステアリング : ウオーム・セクター ダンパー : フリクション スタビライザー : なし 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷/直列4 弁機構 : ＳＶ 気化器 : ゼニス 内程×行程 : 61×64mm 排気量 : 748cc 点火系 : デルコ式、6ボルト 最高出力/回転数 : 12.5HP/5000rpm 排気浄化 : 消音マフラー 過給機 : なし 可変システム : 点火進角自動式 特徴 : 社名が示すようにエンジンの高回転高性能が売り物

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : MT3 駆動方式 : ＦＲ

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	日本機械学会年鑑(1941年)、三栄書房、日本の自動車100年の軌跡(1978年)
その他事項	:	シャシー重量:600kg;足ブレーキ:4輪ドラム、ロッド式;手ブレーキ:ロッド式、リヤーのみ;比出力:16.6HP/L;最終減速:グリーソン、スパイラル、ペペル;最高速度:60km/h;