日野リエッセIIとは?

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日野リエッセII

日野リエッセII
車両型式BDG
-XZB51M
BDG
-XZB51M
BDG
-XZB50M
PDG
-XZB40M
PDG
-XZB50M
PDG
-XZB56Y
PDG
-XZB50M
バリエーション名スーパーラウンジEXGXLX幼児専用BIG VANリフトサービスバス
サスペンションエアエアリーフリーフリーフリーフリーフ
ボデー長ロング
ボデー
ロング
ボデー
ロング
ボデー
ショート
ボデー
ショート
ボデー
ロング
ボデー
ロング
ボデー
ルーフ形状ハイルーフハイルーフハイルーフ標準ルーフ標準ルーフハイルーフハイルーフ
乗車定員(人)
[座席+補助席+乗務員]
20
[19+0+1]
26
[19+6+1]
29
[22+6+1]
26
[19+6+1]
42
[大人3+幼児39]
9[6+2+1]
最大積載量1,250kg
24
[15+6+1+車いす2]
エンジン型式N04C-UBN04C-TK
エンジン最高出力[ネット]132kW
(180PS)
110kW
(150PS)
トランスミッション6AT6AT6AT5MT5MT6AT5MT
寸法(mm)全長6,9906,2556,990
全幅2,0352,0352,035
全高2,7502,5802,5802,4252,580
ホイールベース3,9353,2003,935
トレッドフロント1,6901,6901,690
リヤ1,4901,4901,490
標準客室寸法長さ6,2305,4955,430荷室長3,7156,230
1,8901,8901,9001,9001,8801,900
高さ1,8251,8301,8301,6751,830
最小回転半径(m)6.55.56.5
タイヤサイズ215/70R17.5215/70R17.56.50R16-10PR215/70R17.5
燃料タンク容量(L)959595

日野・リエッセ

(日野リエッセII から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/09/28 07:56 UTC 版)

リエッセ (Liesse) とは、かつてジェイ・バスが製造し、日野自動車へ供給されていたマイクロバス・小型路線バス。現在は後述するリエッセIIのみが発売されている。




  1. ^ a b c d e f g バスラマ・インターナショナル』臨時増刊 SPECIAL 1995「LIESSE(リエッセ)&日野バスファミリー」:ぽると出版 1995年11月15日 ISBN 493867775X
  2. ^ a b バスラマ・インターナショナル No.32 「日野の新小型バス、リエッセ誕生!」"リエッセ路線仕様、京浜急行で運行開始"』ぽると出版、1995年10月25日、21頁。ISBN 4-938677-32-6
  3. ^ a b 『バスラマ・インターナショナル スペシャル 臨時増刊1995 リエッセ&日野バスファミリー「リエッセユーザーを訪ねて」"リエッセだからできた新しい路線 京浜急行電鉄株式会社"』ぽると出版、1995年11月15日、55頁。ISBN 4-938677-75-X
  4. ^ a b 土屋正忠『ムーバス快走す 一通の手紙から生まれた武蔵野市のコミュニティバス』ぎょうせい、1996年。ISBN 4-324-05037-6
  5. ^ a b 土屋正忠『ムーバスの思想 武蔵野市の実践』東洋経済新報社、2004年。ISBN 4-492-22252-9
  6. ^ a b c d 出典:日野自動車「日野リエッセ」カタログ
  7. ^ バスラマ・インターナショナル No.127』ぽると出版、2011年8月25日。ISBN 978-4-89980-127-6
  8. ^ 株式会社フラットフィールド 公式サイト
  9. ^ a b c d e f バスラマ・インターナショナル No.77』「特集:小型CNGバスの新しい動き」ぽると出版、2003年4月25日、ISBN 4-89980-077-0
  10. ^ a b プレスリリース 2009年|水素燃料エンジン搭載バスのプレス発表と試乗会が実施されました”. 東京都市大学. 五島育英会 (2009年7月27日). 2020年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月23日閲覧。
  11. ^ トピックス・アーカイブ 2009年|水素燃料エンジンバスの公道走行を実現、プレス発表会&試乗会を開催しました。”. 東京都市大学. 五島育英会 (2009年4月10日). 2020年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月23日閲覧。
  12. ^ a b 2010年のNEWS|低炭素社会実現へ、都市大からの回答 水素ハイブリッドトラックの開発に成功〈東京都市大学 研究TOPICS 2010年11月〉東京都市大学と改称して初めての取り組みとして、2009年4月、水素燃料エンジンバスの公道走行を実現。”. 東京都市大学. 五島育英会 (2012年2月28日). 2020年8月22日閲覧。
  13. ^ 東京都市大学 水素燃料エンジンバスの開発に成功【2009年4月3日発表】”. 五島育英会 公式YouTubeチャンネル. [[YouTube ]] (2009年4月5日). 2020年8月22日閲覧。
  14. ^ 2010年のNEWS|東京都市大学付属小学校の児童78名、東京都市大学が開発した水素燃料エンジンバス乗車体験”. 東京都市大学. 五島育英会 (2011年3月7日). 2020年8月23日閲覧。
  15. ^ 2009年のNEWS|東急グループ「WE DO ECO.」に東京都市大学の水素燃料エンジンバス登場!”. 東京都市大学. 五島育英会 (2009年7月13日). 2020年8月23日閲覧。
  16. ^ 2009年のNEWS|東京都市大学が開発した水素燃料エンジンバスが、北海道室蘭市で走行試験”. 東京都市大学. 五島育英会 (2010年3月30日). 2020年8月23日閲覧。
  17. ^ 東京都市大学が開発した水素燃料エンジンバスが 「“東急系”大学が初の水素バス 」をテーマに、DIAMONDonline(週刊ダイヤモンド)において紹介されました”. 東京都市大学. 五島育英会 (2009年10月30日). 2020年8月23日閲覧。
  18. ^ 2011年のNEWS|東京都市大学における水素エンジン及び水素自動車の研究開発の取り組みが溶接ニュースにて紹介されました 〜2012(平成24)年2月7日付 溶接ニュース〜”. 東京都市大学. 五島育英会 (2012年2月24日). 2020年8月23日閲覧。
  19. ^ 2010年のNEWS|東京都市大学が開発した水素ハイブリッドトラック及び水素燃料エンジンバスに関する記事が新聞等メディアに掲載されました”. 東京都市大学. 五島育英会 (2012年2月28日). 2020年8月23日閲覧。
  20. ^ 水素自動車|水素エンジン自動車の製作事例 (1):東京都市大学様 水素バス”. 株式会社フラットフィールド|電気自動車,水素自動車などの改造製作. 2020年8月23日閲覧。
  21. ^ プレスリリース 2009年|東京都市大学 水素エンジンバスが東京駅周辺を運行~大丸有地区・周辺地区環境交通社会実験に協力~”. 東京都市大学. 五島育英会 (2009年10月27日). 2020年8月23日閲覧。
  22. ^ 日野自動車、小型バス「日野リエッセII」を改良し平成22年(ポスト新長期)排出ガス規制に適合させ新発売日野自動車プレスリリース 2011年8月22日
  23. ^ 搭載エンジンが日野製のため。
  24. ^ “TOYOTA、コースターをフルモデルチェンジ” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2016年12月22日), http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14572758 2017年1月2日閲覧。 
  25. ^ “日野自動車、小型バス「日野リエッセII」をモデルチェンジして新発売” (プレスリリース), 日野自動車株式会社, (2016年12月26日), http://www.hino.co.jp/news_release/16-021.html 2017年1月2日閲覧。 
  26. ^ “日野自動車、小型バス「日野リエッセII」を改良して新発売” (プレスリリース), 日野自動車株式会社, (2018年6月22日), http://www.hino.co.jp/news_release/18-014.html 2018年6月25日閲覧。 
  27. ^ OEM元のコースターでは幼児専用車も「Toyota Safety Sense」として標準装備されている
  28. ^ “日野自動車、小型バス「日野リエッセII」を改良して新発売” (プレスリリース), 日野自動車株式会社, (2019年7月19日), https://www.hino.co.jp/corp/news/2019/20190719-002408.html 2019年7月19日閲覧。 
  29. ^ 但し、現行のいすゞ・ジャーニーはオートワークス京都による改造で路線バスにする事が可能である。


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