宝成線

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宝成線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/23 01:38 UTC 版)

宝成線
宝成線観音山駅から秦嶺山脈を望む
基本情報
国	中華人民共和国
起点	宝鶏東駅
終点	成都東駅
駅数	62
所有者	中華人民共和国交通運輸部
運営者	西安鉄路局（宝鶏-広元） 成都鉄路局（広元-成都）
路線諸元
路線距離	668.2 km
軌間	1,435 mm
線路数	単線（宝鶏-陽平関） 複線（陽平関-成都）
電化方式	交流25,000V
最大勾配	33‰
閉塞方式	自動閉塞
路線図 凡例 km 等級 隴海線、連雲港方面 金陵河 0 宝鶏 宝成線起点 隴海線福臨堡方面 →渭河→ 7 任家湾  宝蘭旅客専用線 • 宝鶏南   譚家村  宝鶏南 三等駅 16 楊家湾 四等駅 27 観音山 四等駅 38 青石崖 四等駅 秦嶺トンネル（2363.6m） 45 秦嶺 四等駅 55 黄牛鋪 四等駅 67 紅花鋪 四等駅 79 油房溝 四等駅 91 鳳州 三等駅 98 七里坪 甘粛省 四等駅 108 双石鋪 陝西省 四等駅 ↑陝西省/↓甘粛省 108 鳳県 四等駅 120 宏慶 四等駅 125 李家河 四等駅 135 両当 四等駅 135 聶家湾 四等駅 151 徽県 四等駅 163 虞関 四等駅 ↑甘粛省/↓陝西省 174 白水江 四等駅 182 紅衛壩 四等駅 190 馬蹄湾 四等駅 199 徐家坪 四等駅 208 横現河 四等駅 215 略陽 三等駅 224 王家沱 四等駅 237 楽素河 四等駅 247 高潭子 四等駅 259 巨亭 四等駅 265 滅火溝線路所 陽安線疎解線、陽平関東方向方面 陽平関トンネル 陽安線、安康方向方面 271 陽平関 三等駅 283 燕子砭 四等駅 291 丁家壩 四等駅 ↑陝西省/↓四川省 302 大灘 四等駅 313 軍師廟 四等駅 323 朝天 四等駅 329 観音壩 四等駅 341 冉家河 四等駅 ↑西安鉄路局/↓成都鉄路局 350 上西壩 四等駅 西成旅客専用線西安方面 蘭渝線蘭州東方面 355 広元 一等駅 広達線、巴中・達州方面 広元南 一等駅 蘭渝線重慶北方面 西成旅客専用線成都東方面 365 走馬嶺 四等駅 371 昭化 四等駅 →白竜江→ 381 白田壩 四等駅 391 沙渓壩 四等駅 396 上寺 四等駅 406 東壩 四等駅 囲子口トンネル (820m) 清江一号トンネル (195m) 415 竹園壩 四等駅 423 羅妙真 四等駅 429 馬鞍塘 四等駅 438 斑竹園 四等駅 新会竜場トンネル（上行）4245m 会竜場トンネル（下行） 4009m 446 大爐山 四等駅 455 馬角壩 三等駅 460 二郎廟 三等駅 471 厚壩 四等駅 483 小渓壩 四等駅 490 報恩 四等駅 498 双河口 四等駅 西成旅客専用線、西安北方面 512 江油 二等駅 519 三合場 四等駅 青蓮 526 彰明 四等駅 532 龍鳳場 四等駅 542 石馬壩 五等駅 →涪江→ 550 綿陽北 一等駅 552 綿陽 一等駅 →安昌江→ 560 皂角舗 四等駅 羅江東 →凱江→ 584 羅江 四等駅 →綿遠河→ 598 黄許鎮 四等駅 608 徳陽駅 徳陽 612 徳陽南 四等駅  徳天線  →石亭江→ 広漢北 →鴨子河→  広岳線  631 広漢 三等駅  成蘭線  青白江東  成汶線  641 青白江 四等駅  大彎鎮 • 成都線枢紐北環線  651 新都 四等駅 新都東 661 天回鎮 二等駅  安靖 • 成都線枢紐西環線  669 成都 、宝成線終点 特等駅  成渝線・達成線  遂成線 成都東 特等駅  成貴旅客専用線・成昆線・成渝旅客専用線

宝成線
各種表記
繁体字：	寶成鐵路
簡体字：	宝成铁路
拼音：	Bǎochéng Tiělù
発音：	バオチョン ティエルー
英文：	Baoji–Chengdu Railway

宝成線（ほうせいせん、中文表記: 宝成铁路、英文表記: Baoji-Chengdu Railway）は中華人民共和国南西部の四川省成都市と陝西省宝鶏市を連絡する全長669kmの中国国鉄の鉄道路線である。

概要

中華人民共和国成立後に初めて新規に開通した電化路線である。 主な駅には成都、徳陽、綿陽、江油、馬角壩、昭化、広元、陽平関、徽県、略陽、鳳州、鳳県、秦嶺、宝鶏がある。 成都～広元までが成都鉄路局管轄、広元～宝鶏までが西安鉄路局管轄である。

歴史

• 1913年：測量を開始。
• 1952年7月1日：成都側から北に向かって軌道を敷設開始。
• 1954年1月：宝鶏側から南に向かって軌道を敷設開始。
• 1956年7月13日：全線レールの施設が完了。
• 1958年1月1日：全線が運営を開始。
• 1958年6月：電化工事を正式に着工。
• 1960年6月：宝鶏～鳳州までの電化工事が完了。
• 1975年7月1日：全線の電化工事が完了。
• 1998年12月：拡能改造工程と複線化工事を着工。
• 2008年5月12日：四川省を中心に発生した四川大地震により、トンネル内の脱線事故と崖崩れで地震発生当初は運休していたが、同年5月末に復旧。
• 2010年8月19日：徳陽～広漢間にある石亭江鉄橋の崩落事故により西安発昆明行きのK165列車は傾いた鉄橋の上で緊急停車，5両目から17両目が脱線。
• 2010年10月13日：“8·19水害”による崩落した石亭江鉄橋が復旧。

沿線（成都～宝鶏）

• 宝成線は、陝西省から四川省へと抜けるために秦嶺山脈を越える路線であるが、成都から江油 までの区間は成都平野を走るため、まだ平地が多い。馬角壩駅を過ぎると、龍門山山岳地帯に入り、周囲に山が迫り山岳鉄道の様相を呈してくる。斑竹園駅～大爐山駅間4 008.99ｍの新会龍場トンネルを抜け、嘉陵江支流の下寺河渓谷を沿って広元駅へと到着する。
• 広元～秦嶺駅間は嘉陵江上流沿いを走り、狭隘な地形でトンネルも増え、車窓に映された渓谷景色は絶景である。
• 秦嶺駅を出ると全長2364ｍの秦嶺トンネルで秦嶺山脈を越えてゆき、トンネルを出ると、全長27キロ“Ω”字状のループ線で下り勾配を緩和し、楊家湾駅までの区間は橋及びトンネルが集中している。
• 楊家湾駅を出ると、線路は清姜河を沿って、渭河鉄橋を抜け、線路は西から合流してくる隴海線とともに、宝鶏駅 へと滑り込む。

＊全線のトンネルは304本（総延長84km)、橋梁は1001本（総延長28km)を数え、全線の17％がトンネルと橋梁で占められて、中国国内でも有数の山岳鉄道である。

接続路線

• 成都駅：成渝線・成昆線・成灌線
• 青白江駅：達成線 、成汶線
• 広漢駅：広岳線（広漢～岳家山）
• 徳陽駅：徳天線（徳陽～天池）
• 広元駅：広旺線
• 陽平関駅：陽安線
• 宝鶏駅：隴海線・宝中線