エア・トレック

大車林

エアトレック

英語 Airtrek

新生三菱がニューモデル第1弾として送り出したクロスオーバーRV。2001年6月の発売。エアトレックとは、自由に冒険的に旅をする、を表す造語。ミニバンのもつ使いやすさ、ステーションワゴンのもつスポーティな走り、SUVのオフロード走行性能、をあわせもったクルマを表現する。

セディア・ワゴンとフロアや足まわりを共有するが、寸法的な共通性はない。セディアは5ナンバー枠だが、こちらは3ナンバーサイズ。ただし、最低地上高を195mmに設定しながら、全高を1550mmに抑えて標準的な立体駐車場でも使える高さにした。

エンジンはOHC・2LのECIマルチ(126ps)とDOHC・2.4L・GDI(139ps)の2種。これにマニュアル感覚のシフトワークが楽しめるINVECS-Ⅱスポーツモード4速ATを組み合わせた。駆動方式はFF・2WDと、VCU付きセンターデフ方式のフルタイム4WDを設定。価格は170万円～230万円。

2002年6月、1年目の改良を行い、4WD車にターボRというモデルを追加した。240psの2Lインタークーラー付きターボエンジンを積み、ランエボに採用するINVECS-Ⅱスポーツモード5速ATを付け、専用大型バンパーで装い、サスペンションを強化したシリーズ最強車。価格は229万5000円。10月にも改良を行った。前後バンパーエクステンション、サイドエアダムなど外観パーツのデザインを一新。一部車種のルーフレールを、新しい形に変えた。

2003年1月、アウトドア志向の若年層向けモデル、スポーツギアをリリースした。標準車に対して車体を55mmリフトアップ、全高は100mm高い。前後大型バンパーの採用で全長も140mm長<なった。フロントグリル中央部を太い柱状とし、スリーダイヤのロゴマークを配置、表情を変えている。エンジンは2.4L直列4気筒のECIマルチ、これにINVECS-Ⅱスポーツモード4速ATを組み合わせる。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

ウィキペディア

三菱・エアトレック

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/13 04:59 UTC 版)

エアトレック（AIRTREK）は、三菱自動車工業が販売していたクロスオーバーSUVである。

初代 CU2W/4W/5W型（2001年 - 2005年）

三菱・エアトレック（初代） CU2W/4W/5W型
前期型 20V
概要
別名	三菱・アウトランダー（日本国外） 三菱・パジェロスポーツ（一部地域）
販売期間	2001年6月 - 2005年
デザイン	関本隆次
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアクロスオーバーSUV
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動/VCU付センターデフ式フルタイム4WD
パワートレイン
エンジン	4G63 1,997 cc 直列4気筒 *SOHC16バルブ(ECI-MULTI) *DOHC16バルブICターボ 4G64 2,351 cc 直列4気筒 *DOHC16バルブ(GDI) *DOHC16バルブ(ECI-MULTI) *DOHC16バルブ(MIVEC)
最高出力	2.0L ECI-MULTI仕様： 126 PS / 5,500 rpm 2.0L ICターボ仕様： 240 PS / 5,500 rpm 2.4L GDI仕様： 139 PS / 5,500 rpm 2.4L ECI-MULTI仕様： 133 PS / 5,000 rpm 2.4L MIVEC： 160 PS/5,000 rpm
最大トルク	2.0L ECI-MULTI仕様： 17.6 kgf·m / 4,500 rpm 2.0L ICターボ仕様： 35.0 kgf·m / 2,500 rpm 2.4L GDI仕様： 21.1 kgf·m / 3,500 rpm 2.4L ECI-MULTI仕様： 20.4 kgf·m / 2,500 rpm 2.4L MIVEC： 21.9 kgf·m / 2,500 rpm
変速機	INVECS-II 4速AT INVECS-II 5速AT
サスペンション
前	マクファーソンストラット式
後	マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース	2,625 mm
全長	4,410 mm（標準モデル）
全幅	1,750 mm
全高	1,540 - 1,685 mm
車両重量	1,330 kg（20V） 1,470 kg（24V 4WD） 1,520 kg（ターボR）
系譜
先代	三菱・チャレンジャー
後継	三菱・アウトランダー
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SUV、ステーションワゴン、ミニバン、ハッチバックのいずれにもあてはまらない新しいタイプの乗用車を目指し、次世代クロスオーバーSUV『スマートオールラウンダー』をキャッチフレーズに掲げ、2001年に発売された。チャレンジャーの後継となる。『三菱自動車ターンアラウンド計画』^[1]の第1弾として、当時の園部孝社長が初めて新車発表会に出席した。

プラットフォームは6代目ランサーがベースで、FFと4WDがラインナップされた。エンジンは直列4気筒ガソリンエンジンを横置き搭載し、排気量2.4 Lと2.0 Lの2種類が用意される。

インパネシフトの採用でウォークスルーを可能とするとともに、全高を1,550 mm以下に抑えることで、機械式駐車場の利用を可能とした。

日本国外ではアウトランダー (Outlander)として販売されたが、2005年（平成17年）のフルモデルチェンジを機に日本国内でも車名が「アウトランダー」に変更されることとなり、エアトレックの名称は1代限りで消滅した。

2001年1月

後のエアトレックとなるコンセプトカーの「ASX^[2]」をデトロイトモーターショーで発表。

2001年6月20日

エアトレックを発表・発売。

2002年6月10日

一部改良。ランサーエボリューションと同型の4G63型 2.0 Lターボエンジンを搭載した「ターボR」を追加。駆動方式は4WDのみで、専用設計のフロントバンパーの採用や、サスペンションのチューニングが施された。

2002年10月31日

マイナーチェンジ。

2003年1月15日

「スポーツギア」発売。北米仕様をベースとしており、フロント周りを中心にデザインが異なり、ボディサイズも拡大している。全高1,685 mmのため機械式駐車場は利用不可。

2004年1月20日

マイナーチェンジ。「20E」・「20V」（4WD）・「24V」・「24V-S」を廃止し、「スポーツギアS」を追加、「スポーツギア」の搭載エンジン変更、車名のロゴを車両後部貼付専用ロゴ（Airtrek）から発売当初よりカタログ・広告で用いられてたもの（AIRTREK）に統一された。

2004年8月29日

｢ジャパンオフロードレース｣に初出場しシリーズ2位を獲得^[3]。同車のほかに三菱・フォルテも出場。

2005年10月17日

後継車となるアウトランダーの登場に伴い、日本国内向けの生産終了。国外向けの生産は継続。

2008年

生産終了。

• 
  後期型 20V（2004年1月-2005年）
• 
  サイド（米国仕様）
• 
  前期型 フィールドギア
• 
  後期型 ターボR
• 
  スポーツギアS

年間生産と販売

年	製造	販売
2001	21,245	19,160
2002	68,431	14,132
2003	77,331	7,427
2004	60,817	3,198
2005	49,596	1,030
2006	31,326	10
2007	10,857	-
2008	5,714	-
2009	-	1
2010	-	-

(sources: Facts & Figures 2006, Facts & Figures 2011,Mitsubishi Motors website)

2代目（2022年 - 2023年）

三菱・エアトレック（2代目）
フロント
リア
概要
製造国	中国（湖南省長沙市）
販売期間	2022年3月23日 - 2023年 （発表 : 2021年11月19日）
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアクロスオーバーSUV
エンジン位置	フロント
車両寸法
ホイールベース	2,830 mm
全長	4,630 mm
全幅	1,920 mm
全高	1,728 mm
車両重量	1,900 kg
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2021年11月19日

中国の三菱自動車と広州汽車集団の合弁会社である広汽三菱汽車が、広州国際モーターショーにおいて世界初披露し、SUVタイプの二次電池式電気自動車（BEV）として参考出品した^[4]。先代の生産終了から13年ぶりの車名復活となった。

外観はフロントフェイスの「ダイナミックシールド」やテールゲートの六角形モチーフ等が取り入れられ、内装はインストルメントパネルを水平基調とし、人が触れる部分にソフトパッドを採用、ステッチを細部にまで多用したほか、車両寸法面は、ホイールベースと全幅が大きく採られている。

電気自動車へ転換され、低重心かつ理想的な前後重量配分を実現するため、70 kWhの大容量駆動用バッテリーをフロア中央に搭載。また、インバーター・電動モーター・減速機を一つのユニットにすることで軽量・コンパクト化を実現している。

2022年3月23日

発売開始。補助金受給後の実質価格は19万9,800 - 22万9,800人民元（約381万 - 439万円）^[5]。

2023年3月

販売不振により現地工場の操業を停止^[6]。

2023年10月24日

三菱自動車は中国での合弁事業の解消と、中国市場からの撤退を正式決定した^[7]。

車名の由来

「自由に冒険的な旅をする」という「Air」+「Treck」の造語。

脚注

1. ^ “新経営ビジョン「三菱自動車ターンアラウンド（Turnaround）計画」の骨子を発表”. 三菱自動車 (2001年2月26日). 2020年6月27日閲覧。
2. ^ 後に3代目RVRの海外名として使われた。
3. ^ http://www.ralliart.co.jp/05news/rai-05-001_gm.html
4. ^ 『広州モーターショーで新型電気自動車『エアトレック』を世界初披露』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、2021年11月19日。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2021/detail5570.html。2021年11月19日閲覧。 
5. ^ “広汽三菱、新型ＥＶ「エアトレック」発売”. アジア経済ニュース. (2022年3月25日). https://www.nna.jp/news/show/2314982 2022年6月10日閲覧。 
6. ^ “三菱自、中国市場から撤退へ　EVシフト加速でガソリン車は販売不振”. 朝日新聞. (2023年10月19日). https://www.asahi.com/articles/ASRBM43XFRBMULFA002.html 2024年3月11日閲覧。 
7. ^ “三菱自動車 中国市場からの撤退を正式決定”. NHK NEWS WEB. (2023年10月24日). https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231024/k10014235941000.html 2024年3月11日閲覧。 

関連項目

• 三菱・ランサー - プラットフォームを共有
• 三菱・アウトランダー - 後継車
• 三菱・チャレンジャー - 先代車
• 三菱・エンデバー

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、三菱・エアトレックに関連するカテゴリがあります。

• エアトレック - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ

表 話 編 歴 ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車
自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧 自動車の歴史 モータースポーツ 自動車画像 自動車関連のスタブ項目

表 話 編 歴 （← 1980年代以前） 三菱車種年表 1990年-2010年代（2020年以降 →）
※赤背景は日本国外専売車
種類	1990年代										2000年代										2010年代
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
軽自動車	ミニカ				ミニカ					ミニカ
	ミニカトッポ				ミニカトッポ					トッポBJ										トッポ					eKスペース
													eKワゴン					eKワゴン/eKスポーツ						eKワゴン/eKカスタム
														eKスポーツ
														eKクラッシィ
															eKアクティブ															eK X
																	i
																					i-MiEV
		ブラボー								タウンボックス																タウンボックス
ハッチバック トールワゴン	Precis									ミラージュ ディンゴ				コルト
	ミラージュ		ミラージュ				ミラージュ( -'00)/コルト																	ミラージュ
	ランサー						カリスマ													ギャランフォルティス(-'15)/ ランサースポーツバック
	エテルナ			ギャランスポーツ
		RVR							RVR
										ピスタチオ																			i-MiEV
										トッポBJワイド												デリカD:2					デリカD:2
セダン	ミラージュ		ミラージュ				ミラージュ ランサー				ランサー（セディア)														アトラージュ/ミラージュG4
			ランサー															ギャランフォルティス(-'15)/ランサー										グランドランサー
			ランサーエボリューション				ランサーエボリューション					ランサーエボリューション							ランサーエボリューション
						カリスマ
	ギャラン		ギャラン					ギャラン
	エテルナSAVA		エテルナ							アスパイア					ギャラン
				エメロード
		シグマ/マグナ				マグナ ディアマンテ											380
	ディアマンテ
	デボネアV			デボネア							プラウディア													プラウディア
											ディグニティ													ディグニティ
ステーション ワゴン	ランサーワゴン		リベロ									ランサー(セディア)ワゴン
								レグナム(-'02)/ギャランコンビ									ランサー エボリューションワゴン
	マグナワゴン		マグナワゴン ディアマンテワゴン					マグナワゴン ディアマンテワゴン(-'01)
																コルトプラス								コルトプラス
MPV	シャリオ	シャリオ									ディオン													デリカD:3
									シャリオグランディス					グランディス
	デリカスターワゴン
					デリカスペースギア													デリカD:5
										タウンボックスワイド							メイブン
										スペーススター
									フリーカ/アドベンチャー/クダ								ジンガー												エクスパンダー
																	アドベンチャー
クーペ オープンカー			ミラージュ アスティ				ミラージュアスティ(-'00)/ランサークーペ										コルトCZC
						FTO
	エクリプス				エクリプス						エクリプス					エクリプス
							エクリプス スパイダー				エクリプススパイダー						エクリプススパイダー
		GTO
クロスオーバーSUV												エアトレック					アウトランダー							アウトランダー/PHEV
														エンデバー
																					RVR
																													エクリプスクロス
SUV	ジープ
		パジェロ									パジェロ							パジェロ
						パジェロミニ				パジェロミニ
							パジェロJr.		パジェロイオ										パジェロTR4
PPV							チャレンジャー/パジェロスポーツ													パジェロスポーツ							パジェロスポーツ
ピックアップ	ストラーダ/L200						ストラーダ/L200										トライトン/L200									トライトン/L200
									フリーカピックアップ
																	レイダー
商用車	ミニカバン				ミニカバン					ミニカバン
	ミニカトッポバン				ミニカトッポバン					トッポBJバン
		ミニキャブ								ミニキャブ															ミニキャブトラック
																										ミニキャブバン
																								ミニキャブ・ミーブ トラック
																							ミニキャブ・ミーブ バン
	Jetstar	コルトT120SS
	ランサーバン		リベロカーゴ											ランサーカーゴ						ランサーカーゴ
	ギャランΣ（タクシー仕様車）
	2代目デリカトラック/L300					2代目デリカトラック/L300
					3代目デリカトラック					3代目デリカトラック
										4代目デリカトラック
	3代目デリカバン									3代目デリカバン
										4代目デリカバン													5代目デリカバン
					デリカカーゴ						デリカカーゴ
軍用車	1/2tトラック							1/2tトラック
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9