所管路線

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所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/12/05 22:34 UTC 版)

「川本線」の記事における「所管路線」の解説

田所駅・上田所駅・石見井原駅・矢上駅は、いずれも自動車駅。撤退後も邑南町営バスの乗車券類を発売している。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/05/26 08:06 UTC 版)

「北海道中央バス芦別営業所」の記事における「所管路線」の解説

廃止前日時点。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/14 05:31 UTC 版)

「ジェイアールバス東北仙台支店」の記事における「所管路線」の解説

キャッスル号（車両のみ。乗務員は盛岡支店担当） WEライナー 仙秋号 グリーンライナー号 仙台 - 首都圏線仙台・羽田号 仙台・新宿号、ドリーム古川／仙台・新宿号、ドリーム仙台・新宿／横浜号 仙台・東京号、ドリーム仙台・東京／成田号 ドリーム山形・新宿号（ドリームさくらんぼ号） ドリーム山形・東京号 仙台 - 会津若松線（一部便を除く） 仙台 - いわき線（一部便の乗務員は青森支店担当） ラ・フォーレ号（車両は青森支店所管） ドリーム秋田・東京号 仙台 - 米沢線（車両のみ。乗務員は盛岡支店担当） 仙台 - 江刺線（車両のみ。乗務員は盛岡支店担当）。 仙台 - 古川線（一部便の乗務員は青森支店・盛岡支店・福島支店が担当） 百万石ドリーム政宗号 定期観光バス 仙台お散歩号 松島お散歩号 絶景の蔵王御釜とキツネ村号

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/01/14 13:56 UTC 版)

「ジェイアールバス東北葛巻車庫」の記事における「所管路線」の解説

現在、葛巻車庫に乗務員・車両の配置はなく、白樺号（平庭高原線）の一部便を盛岡支店の車両・乗務員で担当する他は二戸営業所の乗務員・車両が担当している。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/06 20:47 UTC 版)

「神姫バス西脇営業所」の記事における「所管路線」の解説

西脇営業所の担当していた路線には、系統番号が設けられていない。番号がある路線は他の営業所が担当しているもの（共同運行も含む）だが、西脇市・加東市内に発着するため、便宜上ここでも扱う。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/07 15:20 UTC 版)

「神姫バス西神営業所」の記事における「所管路線」の解説

「神姫バス明石営業所」、「神姫バス大久保営業所」、および「神姫バス三木営業所」も参照 西神中央駅でののりばは、17系統は8番、20・20A系統は11番、その他は10番である。2003年以前は、83系統の 西神中央駅 - 母里- 水足- 加古川駅線も担当していた。 17系統 西神中央駅 - 寺谷 - 神戸複産団地東 - 木津駅前 - 産団協前西神中央駅と神戸複合産業団地・木津駅を結ぶ路線。2017年に新設された。 平日朝5本（うち2本は神戸複産団地東先行循環）、平日昼夕方7本（4本は産団協前先行循環、3本は産団協前始発）運行。 土曜・日曜・祝日朝2本は産団協前行、土曜・日曜・祝日夕方2本は産団協前始発運行。 20・20A系統 西神中央駅 - 農業公園 - 桜ヶ丘 - 栄駅前 - 押部谷（栄）西神中央駅と桜ヶ丘・秋葉台を結ぶ路線。1994年に新設された。 当初は神戸市バス・神姫ゾーンバスとの共同運行であったが、前者は2005年3月末に撤退した。 日中の本数は毎時2本程度で、大半は神姫ゾーンバスが担当する。当営業所が担当するのは朝晩が主体。 神姫ゾーンバス担当便のほとんどは栄駅前から美穂が丘・月が丘を巡回してから、押部谷（栄）に行く。この便は「20A系統」と名乗っている。 なお、明石営業所にも同じ「20系統」を名乗る路線（王子線）があるが、経由地は全く重ならない。 29系統 明石駅 (6番のりば・降車は南西口) - 西新町1丁目 - こどもセンター - 玉津曙 - 王塚台 - 出合中野住宅 - 印路 中野1丁目北→出合中野公園→王塚台→玉津曙→こどもセンター→西新町1丁目→明石駅 中津→中村→環境西事業所前→平野小学校前 平野小学校前→黒田→堅田南→平野小学校前 平野小学校前→堅田南→黒田→印路→出合中野住宅→王塚台→玉津曙→こどもセンター→西新町1丁目→明石駅明石駅から、明石川の右岸を通って西神中央駅へ向かう路線。明石駅発着ながら数少ない西神営業所の単独運行路線となっている。 かつては印路から黒田・堅田経由で西神中央駅まで運行されていたが、2021年4月改正で西神中央駅発が、2021年8月改正で明石駅発が休止されたため現在は明石駅 - 印路間の運行のみとなっている。 中央こどもセンターを経由しているのは、旧24・44系統が、西新町一丁目から堅田橋までほぼまっすぐ明石川右岸沿いの道路を走る路線だった名残である。 長らく専用の中型車が使用されていたが、2015年11月のダイヤ改正より大型車での運行となり、同時に印路～西戸田局前間の経路変更によって「福地橋」「印路東口」の停留所が廃止になった。 38系統 神戸駅 - 白川台 - 押部谷(栄)押部谷（栄）まで乗り入れるのは、午前中の1往復のみで、それ以外は神戸駅～白川台の運行となる。以前はワンロマ車が使われていたが、排ガス規制の関係や経年劣化もあり、2010年頃からワンステップバスに変更された。ながらく系統番号は付与されていなかったが、2015年より38系統となった。 2020年4月1日より西神営業所が担当となった。（それまでは三木営業所が担当） 70系統 西神中央駅→西神工業会館前→高和→押部谷駅前→押部谷中学校下→押部谷（栄）西神中央駅と押部谷町を結ぶ路線。73系統と違って、月が丘を経由しない。西神工業団地の中央部を縦貫する。 現在は西神中央駅発の一方向、朝のみの運行である。三木営業所との共同運行。 73系統 西神中央駅 - 西神工業会館前 - 高和 - 押部谷駅前 - 美穂が丘1丁目 - 栄駅西 - 押部谷（栄）西神中央駅と押部谷町・美穂が丘団地を結ぶ路線。西神工業団地の中央部を縦貫する。 本数は毎時1本前後で、74・76系統と合わせてほぼ30分間隔（毎時2本）となり、80系統も合わせるとほぼ15分間隔（毎時4本）で運行する。三木営業所との共同運行。2014年7月1日より神姫ゾーンバスとの共同運行が追加された。 74系統 西神中央駅 - 食品団地前 - 高和 - 押部谷駅前 - 押部谷中学校下 - 押部谷（栄）73系統と同様に押部谷町・美穂が丘団地を結ぶ路線で、西神工業団地の北端を通る。 本数は1日5往復（土曜日の押部谷行は4本）。三木営業所との共同運行。2017年10月1日より神姫ゾーンバスとの共同運行が追加された。 76系統 西神中央駅 - 養田 - 高和 - 押部谷駅前 - 美穂が丘1丁目 - 栄駅西 - 押部谷73系統と同様に押部谷町・美穂が丘団地を結ぶ路線で、養田を経由する。2004年の4月に新設された。 元々養田地区には三木営業所による82系統（西神中央 - 養田 - 三木）や、明石と当営業所による35系統（明石 - 押部谷）が通っていたが、長大路線である35系統が日中に設定されなくなり、82系統も日中のみ和田経由に変更されたため、その穴を埋める形で73 - 75系統の一部の経由地を変更して新設された。 上記の事情により日中のみの運行で、日中以外は35系統・82系統が代替する。本数は1日3往復。三木営業所との共同運行。2017年10月1日より神姫ゾーンバスとの共同運行が追加された。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/02 02:03 UTC 版)

「名鉄バス岡崎営業所」の記事における「所管路線」の解説

太字は系統番号（括弧内の数字は2020年3月までの系統番号）、◆は行政補助路線を示す。情報は令和4年（2022年）4月1日現在。 岡崎市内線 1（6） JR岡崎駅 - 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 大樹寺 1（9） JR岡崎駅 ← 名鉄東岡崎駅8（9） JR岡崎駅 → 名鉄東岡崎駅 1（6） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺11（6） 名鉄東岡崎駅 ← 康生町 ← 大樹寺 2（5） JR岡崎駅 → 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 滝団地北 → 滝団地南 → 滝団地 → 滝団地北 → 大樹寺 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 → JR岡崎駅 2（5） JR岡崎駅 → 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 滝団地北 → 滝団地南 → 滝団地 → 滝団地北 2（5） 滝団地南 → 滝団地 → 滝団地北 → 大樹寺 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 → JR岡崎駅 2（5） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 滝団地北 → 滝団地南 → 滝団地 → 滝団地北 → 大樹寺 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 → JR岡崎駅12（5） JR岡崎駅 → 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 滝団地北 → 滝団地南 → 滝団地 → 滝団地北 → 大樹寺 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 3（4） JR岡崎駅 - 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 大樹寺 - 大門駅 3（4） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 大門駅13（4） 名鉄東岡崎駅 ← 康生町 ← 大樹寺 ← 大門駅 4（3） JR岡崎駅 - 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 大樹寺 - 三河上郷駅 ◆ 4（3） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 三河上郷駅 ◆14（3） 名鉄東岡崎駅 ← 康生町 ← 大樹寺 ← 三河上郷駅 ◆ 5（2） JR岡崎駅 - 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 大樹寺 - 東名岩津 5（深夜） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 東名岩津 5（2） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 東名岩津15（2） 名鉄東岡崎駅 ← 康生町 ← 大樹寺 ← 東名岩津 6（1） JR岡崎駅 - 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 大樹寺 - 細川 - 奥殿陣屋 6（1） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 細川 → 奥殿陣屋16（1） 名鉄東岡崎駅 ← 康生町 ← 大樹寺 ← 細川 ← 奥殿陣屋 6H（1） JR岡崎駅 - 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 大樹寺 - 北斗台団地 - 細川 - 奥殿陣屋 6H（1） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺 → 北斗台団地 → 細川 → 奥殿陣屋 16H（1） 名鉄東岡崎駅 ← 康生町 ← 大樹寺 ← 北斗台団地 ← 細川 ← 奥殿陣屋 25 JR岡崎駅 - イオンモール岡崎 26 イオンモール岡崎 - 名鉄東岡崎駅 軌道線の岡崎市内線の廃止代替路線として、1962年に福岡町 - 岡崎駅前 - 東岡崎 - 康生町 - 大樹寺で運行開始。後に東名岩津・奥殿陣屋・滝団地・大門駅系統を増やしていった。なお三河上郷駅系統は2002年にJR東海バス撤退を受けて運行を開始している。2016年、岡崎駅前 - 福岡町のバス専用道が廃止された時に福岡線が東岡崎 - JR岡崎駅 - 福岡町として分離され、岡崎市内線はJR岡崎駅までとなった。なお、岡崎井田 - 大樹寺もバス専用道となっていたがこちらは早い時期に一般道経由となっている。 5は深夜バス（運賃倍額）も運行され、2020年3月までは当時の日中便の「2」ではなく「深夜」と系統案内されていた。かつては当時の日中の6と同じ経路の（深夜） 東岡崎駅 → 康生町 → 大樹寺も運行されていた。25と26は2020年4月1日に（10） JR岡崎駅 - イオンモール岡崎 - 名鉄東岡崎駅を分割して誕生した。8は上地循環線の系統番号だが、上地循環線との重複区間のみの運行である当路線のJR岡崎駅 → 名鉄東岡崎駅にも使用されている。 ◆ 岩津天神口 - 三河上郷駅のみ補助対象（黒字区間との損益通算なし） 上地循環線 8（11） JR岡崎駅 → 上地 → 南部地域交流センター → 上地郵便局口 → 上地 → JR岡崎駅 → 名鉄東岡崎駅 28（11） JR岡崎駅 → 上地 → 南部地域交流センター → 上地郵便局口 → 上地 → JR岡崎駅 28（11） 名鉄東岡崎駅 → JR岡崎駅 - 上地 → 南部地域交流センター → 上地郵便局口 → 上地 → JR岡崎駅 元は国道248号線を東岡崎 - 幸田駅前 - 深浦口から分かれて形原温泉経由で西浦温泉前で運行していた西浦線と蒲郡駅経由で三谷温泉まで運行していた蒲郡線である。西浦線・蒲郡線時代から幸田駅前折り返しが多数設定されていたが、平成に入り東岡崎 - 幸田駅前のみとなり、岡崎・蒲郡線から岡崎・幸田線と名称変更され、さらに幸田町内を廃止し、末端が上地地区循環とされた。 福岡町線 9（12） 名鉄東岡崎駅 - JR岡崎駅 - 福岡町 9（12）JR岡崎駅 → 福岡町 29（12）JR岡崎駅 ← 福岡町 福岡線の廃止転換路線であり、当初は岡崎市内線として運行開始、岡崎駅前 - 福岡町は軌道をバス専用道に転用して運行されていたが、2016年専用道を廃止、愛知県道483号線経由となり願成寺前までは上地循環線と同じ経路をとるようになった。この時に福岡町線として分離独立した。 川向線 17H（7） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 大樹寺 - 北斗台団地 - 細川 - 川向 ◆ 桑原で足助街道から別れて愛知県道338号線で郡界川を川向まで遡上する路線。北斗台を経由するなど岡崎市内線の奥殿陣屋系統の支線の様に見えるが独立した路線である。古くは更に遡上して豊田市の滝脇まで運行していた。2019年10月1日現在では2往復の運行である。北斗台乗り入れは2007年からで、川向線と岡崎市内線6H・16H奥殿陣屋系統の一部の便が乗り入れている。 岡崎・足助線 18（8） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 大樹寺 - 足助 ◆ 元は稲武直線として足助より先、稲武まで運行していた路線。更に辿ると1917年、尾三自動車が開設した岡崎 - 足助まで行き着くという歴史ある路線である。現在では足助止まりとなり岡崎・足助線となっている。紅葉シーズンには区間変更や増便がある。 大沼線 19（16） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 大樹寺 - 大沼 ◆ 20（15） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 岡崎北高前 - 大沼 ◆ 21（17） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 岡崎北高前 - 上米河内 ◆ 1999年までは大沼から更に北上して阿蔵まで運行していた。大沼 - 阿蔵間はしもやま村営バス（当時。現在は豊田市と合併したためしもやまバス。）に移管後、デマンドバス化された。2008年には下山中学校前経由から下山支所経由に変更、2009年より上米河内行きは開元の里経由となる。 岡崎・安城線 30（51） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 矢作学校前 - 大岡 - JR安城駅 ◆ 東岡崎 - 安城駅前 - 榎前 - 北新川駅前 - 碧南で運行していた大浜線を安城駅前で分割して成立。元々東岡崎 - 安城駅前の区間運行が多かった為か切り離された格好である。安城駅前までは高棚経由で長駆知多半田まで運行していた衣浦線もあったが大浜線と共に新安城駅始発に改められ、新安城駅 - 高棚の安城・高棚線と新安城駅 - 北新川駅前の安城・新川線となり、知多半田 - 亀崎 - 三河高浜駅前は共同運行していた知多バスの衣浦線となった。安城・高棚線は1998年、安城・新川線は2000年に、知多バスの衣浦線は2008年県社前までに短縮され亀崎線と改称した後の2018年にそれぞれ廃止されている。 2017年10月1日から2019年3月31日まで知立営業所が管轄していた。 上郷線 31（52） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 矢作橋駅 → 橋目 → 北野大訳 → 桝塚東町 → 北野桝塚 → 北野北口 ◆ 31（52） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 矢作橋駅 → 橋目 → 北野大訳 → 桝塚東町 → 北野桝塚 → 北野北口 → 橋目 → 矢作橋駅 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 ◆ 31（52） 桝塚東町 → 北野桝塚 → 北野北口 → 橋目 → 矢作橋駅 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 ◆ 路線名の上郷は豊田市南部で三河上郷駅付近のことである。過去には北野から三河上郷駅そばの上野、若林駅前を経て堤まで運行していた。1999年に上野止まりから現行の北野桝塚循環となった。矢作橋駅乗り入れは岡崎・坂戸線と同時の2009年からである。 岡崎・坂戸線 32（55） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 矢作橋駅 - 西岡崎駅 ◆ 33（54） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 矢作橋駅 - 坂戸 ◆ 元は桜井線と名乗り、坂戸から桜井を経て西尾まで運行していた。昭和40年代にはすでにほとんどの便が坂戸・桜井中学校折り返しとなっており、西尾まで運行する便は1日1往復という状況であった。矢作橋駅に乗り入れ開始したのは上郷線と同時の2009年であり、それまでは矢作橋駅の最寄りは矢作橋駅西口となっていた。 竜美丘・日名町線 34（25） JR岡崎駅 → 光ヶ丘 → 名鉄東岡崎駅 35（25） JR岡崎駅 → 光ヶ丘 → 名鉄東岡崎駅 → 図書館交流プラザ → 記念碑前 → 日名町 → 図書館交流プラザ → 名鉄東岡崎駅 35（25） 名鉄東岡崎駅 → 図書館交流プラザ → 記念碑前 → 日名町 → 図書館交流プラザ → 名鉄東岡崎駅 36（25） 名鉄東岡崎駅 → 図書館交流プラザ → 記念碑前 → 日名町 → 図書館交流プラザ → 名鉄東岡崎駅 → 光ヶ丘 → JR岡崎駅 36（25） JR岡崎駅 → 光ヶ丘 → 名鉄東岡崎駅 → 図書館交流プラザ → 記念碑前 → 日名町 → 図書館交流プラザ → 名鉄東岡崎駅 → 光ヶ丘 → JR岡崎駅 36（25） 名鉄東岡崎駅 → 光ヶ丘 → JR岡崎駅 元は男川線と言い、東岡崎から康生町・東公園口・光ヶ丘を経由して岡崎駅に至っていた。竜美丘会館経由に変更し、東岡崎から日名町線を組み込み形で延長して現在の名称となる。 岡崎線 40（22） 名鉄東岡崎駅 - 梅園学校前 - 日名町 - 橋目 - フタバ産業前 ◆ 元は名古屋まで直通していた名岡線の支線である。名岡線の本線は愛知県道56号名古屋岡崎線を走って名鉄バスセンターまで達する系統で急行の運用もあった。本線はのちに祐福寺（愛知郡東郷町）止まりとなり、現在の祐福寺線になっている。 大樹寺線 41（21） 名鉄東岡崎駅 - 梅園学校前 - 大樹寺 東岡崎から明代橋を渡って大樹寺まで運行する系統。この梅園学校前経由の経路には他に岡崎線・岩中線と廃止された渡合線・駒立線があった。 岩中線 43（23） 名鉄東岡崎駅 → 梅園学校前 → 大岩 → 岩中 → 板田 → 大岩 → 梅園学校前 → 名鉄東岡崎駅 ◆ 岩中線は梅園学校前から右折して岩中地区を循環して東岡崎まで戻る経路である。以前は現行ルートで岩中を終点とするA線と大樹寺を右折し大井野口から下大井野を経由して岩中に向かうB線で構成されていた。現在の循環ルートは常盤田口→下大井野→岩中→板田→常盤田口とB線のルートを含んでいる。 真伝循環線 45（24） 名鉄東岡崎駅 → 東丸根北 → 真伝吉祥1丁目 → 大岩 → 東丸根北 → 名鉄東岡崎駅 2012年、大樹寺線の支線であった中町循環系統を整理し、真伝地区循環部分を延長追加する形で運行開始。なお、中町循環に組み込まれていた岡崎女子短大は岡崎女子短大線として分離し東岡崎からの直行運行としたが、2015年に廃止となった。 岡崎北線 47 名鉄東岡崎駅 - 梅園小学校東 - 六供浄水場南 - 図書館交流プラザ - 中岡崎駅 2020年3月31日で廃止された岡崎市コミュニティバス「まちなかにぎわいバス（まちバス）」の代替として同年4月1日から運行開始。名鉄東岡崎駅 - 岡崎市役所間は新規区間、岡崎市役所 - 図書館交流プラザ間は旧まちバス南北ルート、図書館交流プラザ - 中岡崎駅間は旧東西ルートと同じ経路で運行している。 美合線 51（35） 美合駅 ← 緑丘 ← JR岡崎駅 52（35） 美合駅 → 緑丘 → JR岡崎駅 52（35） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 岡崎げんき館前 - 洞町 - 美合駅 - 緑丘 - JR岡崎駅 52（34） 名鉄東岡崎駅 ← 康生町 ← 岡崎げんき館前 ← 洞町 ← 美合駅53（34） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 岡崎げんき館前 → 洞町 → 美合駅 52A（35） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 岡崎げんき館前 - 愛知病院 - 洞町 - 美合駅 - 緑丘 - JR岡崎駅 52A（34） 名鉄東岡崎駅 ← 康生町 ← 岡崎げんき館前 ← 愛知病院前 ← 洞町 ← 美合駅 53A（34） 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 岡崎げんき館前 → 愛知病院前 → 洞町 → 美合駅 54（39） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 岡崎げんき館前 - 洞町 - 岡崎墓園 59（38） 名鉄東岡崎駅 ← 康生町 ← 岡崎げんき館前 ← 洞町 ← 美合駅 ← 羽栗 ◆ 59（38） 美合駅 → 羽栗 ◆ 若宮町にあった岡崎市民病院の名を冠して市民病院線と名乗っていた。当初は東岡崎から康生町・市民病院前・美合を経由して、不吹町から岡崎駅前に向かうA線と乙川を遡り小美・簗野に向かうB線、桑谷に向かうC線で構成されていた。後に美合線に名称変更しA線は緑丘経由に、B線はこども美術博物館までとなり1999年廃止、C線は羽栗まで延長されている。なお岡崎市民病院は1998年に現在地に移転し、跡地は現在、岡崎げんき館となっている。54は土休日運転。 2021年4月1日より当路線の愛知病院バス停が当面の間休止となり、同病院への最寄りは愛知病院前バス停となる。 美合・病院線 55（36） 美合駅 ← 大平 ← 市民病院 ◆ 56（36） 美合駅 → 大平 → 市民病院 ◆ 56（36） JR岡崎駅 - 美合駅 - 大平 - 市民病院 ◆ 57（38） 本宿駅 → 西本宿 → 神明西橋 → 緑町東 → 神明西橋 → 本宿郵便局前 → 羽栗 → 美合駅 → 大平 → 市民病院 ◆ 57（38） 本宿駅 ← 本宿郵便局前 ← 神明西橋 ← 緑町東 ← 神明西橋 ← 西本宿 ← 羽栗 ← 美合駅 ← 大平 ← 市民病院 ◆ 57（38） 本宿駅 ← 本宿郵便局前 ← 神明西橋 ← 緑町東 ← 神明西橋 ← 西本宿 ← 羽栗 ← 美合駅 ◆ 58（38） 本宿駅 → 西本宿 → 神明西橋 → 緑町東 → 神明西橋 → 本宿郵便局前 → 羽栗 → 美合駅 ◆ 岡崎市民病院が現在地に移転した1998年に運行開始。その後2002年に羽栗 - 美合 - 市民病院が運行開始となった。さらに本宿まで延長されて現在に至る。 本宿駅周辺では76と同じ一方通行式の運行経路となっているが、57市民病院発系統のうちの朝1本を除き57と58は76と異なり冨田病院に乗り入れる。 岡崎南市内線 61（31） 市民病院 - 岡崎げんき館前 - 康生町 - 名鉄東岡崎駅 - 緑丘 - 美合駅 61（31） 岡崎げんき館前 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 → 緑丘 → 美合駅62（31） 岡崎げんき館前 ← 康生町 ← 名鉄東岡崎駅 ← 緑丘 ← 美合駅 61（31） 市民病院 ← 岡崎げんき館前 ← 康生町 ← 名鉄東岡崎駅63（31） 市民病院 → 岡崎げんき館前 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 61c（31） 中央総合公園 - 市民病院 - 岡崎げんき館前 - 康生町 - 名鉄東岡崎駅 - 緑丘 - 美合駅 ◆ 61c（31） 中央総合公園 ← 市民病院 ← 岡崎げんき館前 ← 康生町 ←名鉄東岡崎駅 ◆ 63c（31） 中央総合公園 → 市民病院 → 岡崎げんき館前 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 ◆ 64（32） 岡崎げんき館前 → 康生町 → 名鉄東岡崎駅 → 大谷 → 緑丘 → 名鉄東岡崎駅 → 康生町 → 岡崎げんき館前 → 市民病院 市民病院前（現・岡崎げんき館）から康生町・東岡崎・東戸崎・緑丘から美合と上地西までを結んでいたが、1998年には岡崎市民病院が移転したため、新しい岡崎市民病院前まで延長。2002年緑丘循環系統新設、また、上地西系統は廃止された。 ◆ 中央総合公園 - 市民病院のみ補助対象（黒字区間との損益通算なし） 桜形線 65（33） 名鉄東岡崎駅 - 康生町 - 岡崎げんき館前 - 洞町 - 市民病院 - 桜形 ◆ 大平から作手街道を進み桜形へ向かう路線、以前は作手線として桜形から先、旧作手村の守義、旧額田町の上赤田和・千万町・中保久の各地まで運行されていた。 大樹寺・病院線 68（81）大樹寺 ← 石神町 ← 市民病院 ◆ 69（81）大樹寺 → 石神町 → 市民病院 ◆ 岡崎市民病院が移転した1998年に運行開始。69は大門駅・市民病院線と系統番号を共用している。 大門駅・市民病院線 69（80） 大門駅 - 大樹寺 - 市民病院 ◆ 69c（80） 大門駅 - 大樹寺 - 市民病院 - 中央総合公園 ◆ 2008年、岡崎市実証運行路線として運行開始。経路的には大樹寺・病院線を延伸した形だが別路線とされている。69cは土休日運転。 くらがり線 70（73） 本宿駅 → 豊富学区市民ホーム - 額田センター◆ 71（72） 本宿駅 → 豊富学区市民ホーム → 石原 ◆ 72（71） 本宿駅 - 額田センター - 石原 - くらがり渓谷 ◆ 72（72） 本宿駅 ← 額田センター ← 石原 ◆ 72（73） 本宿駅 ← 豊富学区市民ホーム ◆ 宮崎線と名乗っていた頃には田原坂を越えて旧作手村の守義まで運行していた。新箱根線の支線であった本宿 - 下鉢地（現・豊興工業前）と新居町線から東岡崎 - 本宿間を編入しくらがり線と名称変更してからしばらく経った1999年に額田役場前 - くらがり渓谷間が額田町営バスとなり、残った路線は本宿・額田線と変更した。額田町と岡崎市が合併すると、額田町営バスが名鉄バスに復帰して再びくらがり線となり、しばらくは別系統として運行されていたが、一体運行に戻り本宿 - くらがり渓谷間がくらがり線となった。 2021年4月1日より当路線に額田センターバス停が新たに新設される。またそれに伴い、額田支所前バス停の名称が豊富学区市民ホームバス停に変更となる。 本宿・額田線 75（76） 本宿駅 → 本宿郵便局前 → 緑町東 → 神明西橋 → 本宿郵便局前 → 本宿駅 ◆ 76（75） 本宿駅 → 西本宿 → 神明西橋 → 緑町東 → 神明西橋 → 本宿郵便局前 → 本宿駅 ◆ 77（77） 本宿駅 - 豊興工業前 ◆ 前述のくらがり線が名称変更した路線である。名称変更された1999年当時は本宿 - 豊興工業前・東岡崎 - 本宿と後にくらがり線に戻る本宿 - 額田役場前で構成されていた。2000年に東岡崎 - 本宿が休止されるも、2001年には本宿循環系統が新設され、2002年には本宿 - 額田支所前がくらがり線に編入。このために額田地区に足を踏み入れないにもかかわらず本宿・額田線を名乗る事になったのである。 75は6の字型、76は8の字型の運行経路をとっている。77は平日運転である。 矢作循環線 78（57） 西岡崎駅 → 矢作橋駅 ◆ 79（57） 西岡崎駅 ← 矢作橋駅 ◆ 79（57） 西岡崎駅 → 矢作橋駅 → 橋目 → 北野大訳 → 桝塚東町 → 北野桝塚 → 北野北口 → 橋目 → 矢作橋駅 → 西岡崎駅 ◆ 79Y 矢作橋駅 → 橋目 → 北野大訳 → 桝塚東町 → 北野桝塚 → 北野北口 → 橋目 → 矢作橋駅 ◆ 2009年に岡崎市実証運行路線として運行開始。上郷線と岡崎・坂戸線を矢作橋駅で組み合わせた経路である。 79Yは2022年4月1日より新設された。 岡崎駅・市民病院線 80A（快速） JR岡崎駅 - 名鉄東岡崎駅 - 図書館交流プラザ - 市民病院 ◆ 岡崎市実証運行路線の岡崎拠点快速バスとして2008年に運行開始。愛称は「おかざきエクスプレス」である。2020年3月までは「快速」と、4月からは「80A」と系統案内。 快速バスだが、図書館交流プラザを経由するため名鉄東岡崎駅 - 市役所口は13分かかる（真伝循環線は3分、美合線・岡崎南市内線は8分）。 2021年4月1日より当路線の愛知病院バス停が当面の間休止となり、同病院への最寄りは愛知病院前バス停となる。 市民病院 - 中央総合公園は当路線については2019年3月31日をもって廃止された。翌4月1日より土曜・日曜・祝日の運行がなくなり、平日のみの運行となる。 岡崎南線 85（26） 名鉄東岡崎駅 → 竜美丘 → 保育園前 → 名鉄東岡崎駅 1998年新設、小型バスを投入し、整備されて間もない東岡崎南口を起終点とした。 中之郷線 88（61） 名鉄東岡崎駅 - 中之郷 - JR岡崎駅（西口） ◆ 元は今御堂線と名乗り六名地区から下青野を経由し、マキタ岡崎工場までの運行であったが、1999年に現行ルートの東岡崎 - 岡崎駅西口と岡崎駅西口 - 中之郷循環が設定される。マキタ岡崎工場系統は2001年に上青野口までとなりマキタ岡崎工場は岡崎・西尾線に組み込み、2002年には中之郷循環が廃止され、2003年には上青野口系統が廃止されて現在に至る。 岡崎医療センター線 89 JR岡崎駅（西口） → 若松町 → 藤田医大岡崎医療センター → JR岡崎駅（西口） 2020年4月7日に開院した藤田医科大学岡崎医療センターへのアクセス路線として2020年4月1日から運行を開始。同区間は名鉄東部交通バス岡崎・西尾線の91H系統（下青野・室場経由）、92H系統（高須・西尾市民病院経由）と競合しているが、当社の89が停車しない柱と柱郷の各バス停には名鉄東部交通バス（交通系ICカード非対応）に乗車する必要がある。 一畑薬師線 美合駅 - 一畑山薬師寺 美合駅から岡崎市藤川町にある一畑山薬師寺までをノンストップでおよそ10分で結ぶ参詣用の臨時バスで不定期運行である。系統番号も付与されていない。

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/05 05:49 UTC 版)

「岩手県交通紫波営業所」の記事における「所管路線」の解説

紫波営業所所管の盛岡駅始発日詰方面の路線は、2016年9月30日までは盛岡バスセンターでは盛岡南高校線を除き全てななっく向ではなく、盛岡バスセンター始発便同様に構内3・4番乗り場で乗降の扱いを行っていたが、2016年10月1日からは全便がななっく向いの発着となった。

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/25 15:22 UTC 版)

「小田急シティバス」の記事における「所管路線」の解説

2021年12月31日の閉鎖時点。自社運行路線は高速路線とコミュニティバス（祖師谷・成城地域循環）で、一般路線は小田急バスからの運行受託路線であった。

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/24 13:42 UTC 版)

「神姫バス大久保営業所」の記事における「所管路線」の解説

以下に挙げる路線のうち、1・12系統以外は全て明石市交通部（明石市営バス）から譲り受けたものである。 なお、2012年3月17日のダイヤ改正で80番台の系統番号を朝霧・明舞地区の路線で振り分けた関係で、石ヶ谷方面の路線の系統番号が変更されている。

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/23 03:12 UTC 版)

「宮城交通仙台北営業所」の記事における「所管路線」の解説

貸切バスの他、下記の高速バス路線も担当する。また富谷・仙台南営業所担当の高速バス続行便も担当するが、本便を担当することも時折ある。 アーバン号（仙台 - 盛岡線） 仙台 - 大船渡線 仙秋号（仙台 - 秋田線）

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/27 03:52 UTC 版)

「東磐交通」の記事における「所管路線」の解説

いずれの路線もジェイアールバス東北または岩手県交通の廃止代替路線である。

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/28 20:10 UTC 版)

「津久井神奈交バス」の記事における「所管路線」の解説

津久井神奈交バスの自社路線は、そのまま神奈川中央交通西の自社路線として移行された。 詳細は「神奈川中央交通西・津久井営業所#現行路線」および「神奈川中央交通西・津久井営業所#廃止路線」を参照

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/05 16:24 UTC 版)

「横浜神奈交バス」の記事における「所管路線」の解説

舞岡営業所の路線は神奈川中央交通舞岡営業所を、中山営業所の路線は神奈川中央交通中山営業所を参照。

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/10 17:47 UTC 版)

「八戸市営バス旭ヶ丘営業所」の記事における「所管路線」の解説

2020年4月1日現在。八戸市地域公共交通会議による「市地域公共交通連携計画」の策定に基づき、2010年4月1日以降、中心街乗り入れ路線にて「方面別ナンバリング記号」を導入している（詳細は八戸市営バス#路線ナンバリング制度を参照のこと）。 運行経路上の「矢印」表記は片方向のみの運行、「<>」で囲んだ停留所は一部便のみの乗り入れを表す。 ワンコイン路線（「ワンコインバス・うみねこ号」など）を除き、すべて八戸圏域定住自立圏路線バス上限運賃化実証実験対象路線（初乗り：150円～、上限：300円）。 2012年4月1日より大杉平営業所が廃止されたことに伴い当営業所が路線全ての管轄となったが、便宜上2012年3月31日時点で大杉平営業所の管轄であった路線および以降も大杉平の発着に関係する路線は大杉平バスセンターに記載することとし、こちらも参照願いたい。 詳細は「八戸市営バス大杉平バスセンター」を参照

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/13 20:02 UTC 版)

「仙台市交通局新寺出張所」の記事における「所管路線」の解説

2012年2月現在。 仙台駅に近いため出入庫系統はない。

所管路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/15 20:13 UTC 版)

「八戸市営バス大杉平バスセンター」の記事における「所管路線」の解説

この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 （2020年4月1日現在）※1:運行経路上の「矢印」表記は片方向のみの運行※2:運行経路上の「<>」で囲んだ停留所は一部便のみ乗り入れ※3:2012年4月1日以降は営業所の統廃合により大杉平営業所がバスセンターに移行し規模縮小したことに伴い基本的にはバスが常駐しない場所になったことで、これにより八戸市営バスの全路線は事実上旭ヶ丘営業所の管轄であることから、ここに記載している路線は、営業所廃止日の2012年3月31日時点で大杉平営業所管轄であった路線もしくは、営業所廃止後も大杉平発着に係る路線である。 ★：八戸市地域公共交通会議による「市地域公共交通連携計画」の策定に基づき、2010年4月1日以降、中心街乗り入れ路線にて「方面別ナンバリング記号」を導入している（詳細は八戸市営バス#路線ナンバリング制度を参照のこと）。 ワンコイン路線（「ワンコインバス・いさば号」など）を除き、すべて八戸圏域定住自立圏路線バス上限運賃化実証実験対象路線（初乗り：150円～、上限：300円）。