山形駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/03 16:00 UTC 版)
乗入路線
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は奥羽本線のみである。当駅は同線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅であり、一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
また、羽前千歳駅を終点とする仙山線、北山形駅を起点とする左沢線の列車も当駅まで乗り入れている。この両路線は軌間1,435 mmの標準軌の線路を使用する山形新幹線及び山形線とは異なり、一般的なJR在来線と同様に軌間1,067 mmの狭軌であるため、両路線の列車は当駅 - 北山形駅 - 羽前千歳駅間では標準軌と並行して設けられた狭軌の単線を走行する。
歴史
1901年（明治34年）、官設鉄道が米沢駅から延伸された際に、終着駅として旧・山形城三の丸内に開業駅舎として設置され、1916年（大正5年）には2代目駅舎が完成した[2]。
戦後、山形駅前土地区画整理事業に則り、老朽化していた2代目駅舎を解体、民衆駅として改築する計画が策定された。新駅舎は1966年（昭和41年）に総工費約5億円余りを投じ着工され、翌年地下1階地上2階の山形民衆駅が完成した。また新駅舎の延床面積の80%部分には店舗として山形ステーションデパートが開業した[3]。
その後、山形新幹線開通に合わせ、橋上駅舎の新築と山形駅ビルの改築そして東側の既存都市部と西地区の新都心地区を結ぶ自由通路建設が策定され[4]、山形新幹線開通時に橋上駅舎及び旅行センターであるびゅうプラザ山形駅が開業した[5]。橋上駅舎建設費は21億円で、そのうちの51%を自治省承認を受け、山形市がJR東日本に負担（寄付）した[4]。また1993年には、総工費約130億円で建設した地下1階地上11階の「ホテルメトロポリタン山形」と地上5階のショッピングセンターである「メトロプラザ」（現・S-PAL山形）の開業によって新駅ビルは全面オープンした[6][7]。
駅ビル建設に沿って、バス・タクシー・自家用車乗降場などを備えた東口駅前広場、駐輪場や駐車場の他店舗、交番、山交バス案内所を設けた地上4階5層の山形駅東口交通センター[6]、及び駅ビルと橋上駅舎のほぼ中央部を貫通して駅東口と西口新都心地区を結ぶ全天候型東西自由通路「アピカ」も整備されている[8]。また2002年（平成14年）に駅東口のペデストリアンデッキが完成した[8]。
2020年（令和2年）には駅周辺の宿泊需要に対応させるため、「ホテルメトロポリタン山形」の増築棟として南館を開業し、併せて立体駐車場を整備している[報道 1][報道 2][報道 3]。
年表
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
- 1901年（明治34年）
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、奥羽本線の駅となる[11]。
- 1965年（昭和40年）5月19日：コンテナ取扱開始、始発式挙行[新聞 1]。
- 1967年（昭和42年）
- 1970年（昭和45年）12月20日：旅行センター開業[新聞 3]。
- 1978年（昭和53年）4月：電報取扱廃止[12]。
- 1985年（昭和60年）7月1日：秋鉄局の直営特産品売店「紅花」開店[新聞 4]。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる[1]。
- 1991年（平成3年）7月5日：橋上駅舎建設工事に伴い、仮駅舎使用開始[新聞 6]。
- 1992年（平成4年）7月1日：山形新幹線福島 - 当駅間開通、橋上駅舎使用開始[新聞 7]。
- 1993年（平成5年）
- 1994年（平成6年）
- 1996年（平成8年）3月16日：コンテナ輸送を貨物列車からトラック便に転換（自動車代行駅化）[新聞 13]。
- 1999年（平成11年）
- 2002年（平成14年）
- 4月1日：JR貨物山形駅が廃止され、代替として山形コンテナセンターが設置される。
- 12月19日：東口にペデストリアンデッキが完成。
- 2005年（平成17年）3月25日：在来線に自動改札機を導入（Suica非対応）。
- 2014年（平成26年）
- 2017年（平成30年）
- 2020年（令和2年）
- 3月14日：新幹線eチケットサービス開始[報道 7]。
- 11月12日：「ホテルメトロポリタン山形 南館」が開業[報道 3]。
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）
駅構造
新幹線ホームは単式・切欠きホーム1面2線（1・2番線）で、1番線新庄方が行止まりであり、新庄発着列車は2番線を使用する。ホーム有効長はどちらも山形新幹線7両分。ホーム新庄寄りに新幹線乗換改札口がある。なお2002年頃にこの新幹線乗換改札口は在来線改札の南に設置され、そこから在来線改札に渡って在来線利用客と新幹線利用客を分ける仕切りが存在したが、2004年夏までに撤去され現在の状態に戻った。
在来線ホームは2面5線である。3・4番線は島式ホーム1面2線で、標準軌の奥羽本線（山形線）が使用する。5 - 7番線は島式・切欠きホーム1面3線で、狭軌の左沢線・仙山線が使用しているが、2020年3月ダイヤにおいて5番線を発車する定期列車は無く（到着する定期列車はある）、臨時列車発着に利用されている。6番線は、5番線新庄方面の一部を切欠いたものである。3・4・7番線ホーム有効長は、在来線10両分ある。
発車メロディに花笠音頭が使用されている。この発車メロディには1992年（平成4年）の山形新幹線開通時からオルゴール調電子音（約25秒）が使用されていたが、2023年10月15日から山形交響楽団オーケストラによるフルオーケストラの新音源（約25秒）となった[新聞 15]。
山形統括センター管理下の直営駅である。管理駅として、奥羽本線 羽前中山駅 - 袖崎駅間、仙山線 面白山高原駅 - 楯山駅間の各駅を管理している。なお、新幹線乗換口・遺失物取扱業務についてはJR東日本東北総合サービスに業務委託されている。
駅舎内部には、みどりの窓口、駅たびコンシェルジュ、自動券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機、駅レンタカー（駅西口）が設置されている。お客様相談室は、仙台支社管内の他駅同様、2012年1月31日限りで廃止された。売店は改札外のタクシープール前にNewDays、待合室内に土産店と駅弁売店、新幹線ホームにNewDaysがある。また新幹線乗換口前で森弁当部が駅弁の販売をしている。
各ホームにエレベーターとエスカレーターが設置されている。また、新幹線ホームには、LED式の乗車位置案内表示器が1・2番線共に設置されている。
2014年4 - 5月にかけて、山形デスティネーションキャンペーンに伴って改札と周辺が改装され、観光案内所や物産店が開業した[15][報道 10][新聞 16]。
-
在来線改札口（2024年3月） -
新幹線乗換改札口（2024年3月） -
東西自由通路（2022年4月） -
切符売り場（2023年9月）
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 標準軌 | ||||
| 1 | ■山形新幹線 | 上り | 福島方面[16] | 当駅始発 |
| 2 | 上り | 福島方面[16] | ||
| 下り | 新庄方面[16] | |||
| 3 | ■山形線 | 下り | 天童・新庄方面 | |
| 4 | 上り | かみのやま温泉・米沢方面 | ||
| 狭軌 | ||||
| 5 | （予備ホーム） | |||
| 6 | ■左沢線 | - | 寒河江・左沢方面 | |
| 7 | ■仙山線 | - | 山寺・愛子・仙台方面 | |
（出典：JR東日本:駅構内図）
-
1・2番線ホーム（2023年9月） -
3・4番線ホーム（2023年9月） -
5番線ホーム（2023年9月） -
6・7番線ホーム（2023年9月）
記事本文
利用状況
- ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、529頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
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