【AIM-54】(えーあいえむごじゅうよん)
AIM-54 Phoenix(フェニックス)
F-111の海軍型として計画された「F-111B」への搭載を目的に開発された長射程空対空ミサイル。
しかし、当初の搭載母機になるはずだったF-111Bがキャンセルとなったため、AWG-9とともにF-14へ受け継がれ、1974年に実戦配備が開始された。
本ミサイルの起源は、F6DやF-108・YF-12に搭載される予定だった空対空ミサイルで、その技術が元となり、F-111Bと同時に開発された。
射程は160～200Kmと、実用空対空ミサイルでは世界最長である。
艦隊防空に特化したミサイルであり、事実上、搭載するレーダー・火器管制システムからF-14専用となっている。
誘導方式は中間はセミアクティブレーダー誘導（飛行中のデータ更新あり）、終端アクティブレーダー誘導である。
後期型のC型では、慣性参照装置が搭載されたことからより効率的な軌道を描けるようになり、命中精度の向上と射程距離の若干の延長がはかられている。
主な目標は対艦ミサイルを装備したソ連軍の爆撃機であり、艦隊防空の一番外において爆撃機をアウトレンジ攻撃する目的で生まれた。
試験においては80%以上の高命中率を記録し、イラン・イラク戦争において、イラン軍は不確定情報ながらF-14の発射した本ミサイルでイラク軍機を多数撃墜しているが、アメリカ軍に配備されていた本ミサイルは撃墜を記録していない。
イラン・イラク戦争での戦果については、戦後にイラン側が発表した内容によると、1980年から1988年の間にF-14は合計30機の撃墜戦果を記録し、このうち、フェニックスによる確定戦果が16機・未確定戦果が4機、としている。
また、この期間中にフェニックス71発を射耗し、10発が搭載したF-14の被撃墜・事故等によって喪失された、としている。
ソ連の崩壊に伴い、アメリカの機動部隊を攻撃する能力を持った国が地球上に存在しなくなった現在、AIM-54は存在意義を失ってしまった。
また1発約100万ドルと、高価といわれているAIM-120の2倍以上という高コストも裏目に出てしまっている。
そのため、アメリカ軍は2004年9月30日をもってAIM-54の運用を終了、30年に渡る艦隊防空の中核としての役割に幕を閉じた。
スペックデータ
| 全長 | 4.01m |
| 直径 | 38.1cm |
| 翼幅 | 92.4cm |
| 発射重量 | 443kg（AIM-54A）/463kg（AIM-54C） |
| 射程 | 200km |
| 速度 | マッハ5.0 |
| 飛行高度 | 30,000m |
| 推進装置 | Mk47;WPU-3/B固体推進ロケットモーター（AIM-54A） Mk60固体推進ロケットモーター(AIM-54C) |
| 弾頭 | HE連続ロッド（60kg） |
| 誘導装置 | 更新付セミアクティブレーダー及びアクティブレーダー（AIM-54A） 更新付セミアクティブレーダー・慣性及びアクティブレーダー（AIM-54C） |
AIM-54の種類
- AIM-54A
1974年から運用が開始された、もっとも初期のモデル。
中間誘導にはセミアクティブレーダー誘導、終末誘導にはアクティブレーダー誘導を使用する。
- AIM-54B
製造過程を短縮出来るようにされた簡易量産モデルと言われているが、結局量産はされなかった。A型の後期モデルとして吸収されたとも言われる。
- AIM-54C
送受信器のソリッドステート化が行われ、デジタル自動操縦装置、同信号処理機、固定式慣性参照装置が組み込まれて射程距離の延長、ならびにECCM能力が向上し、巡航ミサイルに対処することが可能になっている。
- AIM-54C Sealed
C型の改良型。自前で冷却システムを持ち、訓練で携行する際にはF-14側からの冷却液供給が不要となっている。
- AIM-54C ECCM/Sealed
1988年から運用が開始された、C型Sealedの信号処理システムを更新し、よりECCM能力を高めた物。
回路にヒーターが組み込むことが可能で、使用可能な温度域が拡大されている。
Weblioに収録されているすべての辞書からAIM-54を検索する場合は、下記のリンクをクリックしてください。
全ての辞書からAIM-54を検索 - AIM-54のページへのリンク
