2009 European Grand Prix

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2009年ヨーロッパグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/31 17:52 UTC 版)

 2009年ヨーロッパグランプリ

レース詳細
日程	2009年シーズン第11戦
決勝開催日	8月23日
開催地	バレンシア市街地コース スペイン バレンシア
コース長	5.419km
レース距離	57周（308.883km）
決勝日天候	晴れ（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ルイス・ハミルトン
タイム	1'39.498
ファステストラップ
ドライバー	ティモ・グロック
タイム	1'38.683（Lap 55）
決勝順位
優勝	ルーベンス・バリチェロ 1'35.51.289
2位	ルイス・ハミルトン
3位	キミ・ライコネン

2009年ヨーロッパグランプリは2009年F1世界選手権第11戦として、2009年8月23日にバレンシア市街地コースで開催された。正式名称は2009 FORMULA1 Telefónica Grand Prix of Europe 。

開催前

フェラーリは前戦のハンガリーグランプリで負傷したフェリペ・マッサに変わりテストドライバーのルカ・バドエルがおよそ10年ぶりにグランプリ参戦となった。 ルノーはハンガリーグランプリ終了後、ネルソン・ピケからロマン・グロージャンにドライバーを交代することを発表。

予選

展開

気温30℃、路面温度44℃の条件下で予選がスタート

Q1

今回およそ10年ぶりにステアリングを握るフェラーリのルカ・バドエルを先頭に各車がアタックに入る。トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミがトップタイムをマークするが、その後、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、マクラーレンのルイス・ハミルトン、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ハミルトンの順にトップタイムを更新していく。

残り3分でウィリアムズの中嶋一貴が14コーナーのエスケープゾーンでマシントラブルによりマシンを止めてしまう。残り1分でノックアウトゾーンにいたレッドブルのマーク・ウェバーが5番手タイムを出し、かわりにブラウンGPのジェンソン・バトンがノックアウトゾーンに落ちる。しかし直後にそのバトンが4番手タイムを出し、今度は中嶋が16番手に下がり、Q1敗退が決定。

その他、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリ更にバドエルが19番手から1.5秒離され最下位でQ1敗退となった。

Q2

気温30℃、路面温度47℃、湿度64％

まず、フェラーリのキミ・ライコネンが1'38.823ターゲットタイムをーマークする。その後バリチェロ、バトン、コバライネン、ロズベルク、バリチェロ、ハミルトンとトップタイムをどんどんと更新していく。残り5分を切り、トップのハミルトン以外の14台がアタックに出る。 ルノーは2台ともノックアウトゾーンにいたが、残り3分を切ったところで2台ともピットに戻り、もう一度コースに出る。 残り時間がなくなり、アロンソは最終アタック第2セクターまでタイムが伸びないが、第3セクターで挽回し、なんとか8番手に滑り込む。この結果、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、トヨタのティモ・グロック、ルノーのロマン・グロージャン、トロ・ロッソのブエミがQ2敗退となった。

Q3

気温30℃、路面温度46℃、湿度65％

BMWのロバート・クビサがターゲットタイムを出し、ハミルトンが1'39.498とトップタイムを更新する。他のチームはKERSを搭載しているマクラーレンを牽制する展開となり、結局このままハミルトンがポール・ポジションを獲得。2位にコバライネンが入り、マクラーレンがフロントローを独占した。ハミルトンは去年の中国グランプリ以来のポール・ポジションとなった。

結果

順位	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	グリッド
1	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1'38.649	1'38.182	1'39.489	1
2	2	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン・メルセデス	1'38.816	1'38.230	1'39.532	2
3	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	1'39.019	1'38.076	1'39.563	3
4	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1'39.295	1'38.273	1'39.789	4
5	22	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	1'38.531	1'38.601	1'39.821	5
6	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	1'38.843	1'38.782	1'40.144	6
7	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1'39.039	1'38.346	1'40.185	7
8	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1'39.155	1'38.717	1'40.236	8
9	14	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1'38.983	1'38.625	1'40.239	9
10	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1'38.806	1'38.747	1'40.512	10
11	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1'39.032	1'38.826		11
12	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア・メルセデス	1'39.145	1'38.846		12
13	10	ティモ・グロック	トヨタ	1'39.459	1'38.991		13
14	8	ロマン・グロージャン	ルノー	1'39.322	1'39.040		14
15	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'38.912	1'39.514		15
16	21	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア・メルセデス	1'39.531			16
17	17	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	1'39.795			17
18	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1'39.807			18
19	11	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'39.925			19
20	3	ルカ・バドエル	フェラーリ	1'41.413			20

決勝

展開

気温31℃、路面温度47℃、湿度56％

タイヤはマクラーレン、フェラーリ、BMWがソフト、ブラウンGP、レッドブル、ウィリアムズ、ルノーがハードを選択。

スタート後、上位3台は順位が変わらないが、ライコネンがKERSを利用し6番手から4番手まで順位を上げる。5番手スタートのバトンは8番手まで順位を下げた。後方ではブエミとグロックが接触。コーナーでは更にトゥルーリとグロージャンが接触。この影響でグロージャン、トゥルーリ、ブエミがピットイン。1周目の　コーナーでバトンがショートカットしたことから5周目にバトンがウェバーに順位を譲る。トップのハミルトンは軽い燃料のためにファステストラップで2位以下との差を広げていく。

上位陣の先頭を切ってハミルトンが16周目にピットイン。ソフトタイヤのままコースに復帰し、6番手でコースに戻る。同じ周回でベッテル、クビサもピットイン、ベッテルはハードタイヤのままコースに戻る。次の周回でコバライネン、アロンソ、そしてベッテルが再びピットイン、ベッテルは大きく順位を下げる。前が空いたバリチェロ、その後ろライコネンが自己ベストのペースで周回を重ねていく。19周目にライコネン、バトンがピットイン、次の周回でバリチェロ、ロズベルク、ウェバーがピットイン。バリチェロはコバライネンをかわしてコースに戻る。22周目にスーティル、ハイドフェルドがピットイン。24周目に入りベッテルがエンジントラブルによりリタイヤ。

28周目にグロージャンとバドエルが同時にピットイン、しかしピットロードを走行中にバドエルがグロージャンに前を譲ってしまう。更にピットアウトの際に白線をカットし、後にドライブスルーペナルティを科せられてしまう。

37周目、ハミルトンがピットインするが、ミスコミュニケーションによりタイヤが準備できていなかったために、ピットストップに13.4秒かかってしまう。ここからバリチェロがファステストラップで追い上げる。38周目にコバライネンがピットイン。39周目中嶋の左リアタイヤがバーストするが何とかピットまで戻る。このアクシデントでのセーフティーカー導入を見越し予定より早目の40周目にバリチェロがピットイン、ハミルトンを逆転してコースに戻る。同じ周回でライコネンもピットイン、コバライネンを逆転してコースに復帰する。6番手のコバライネンが燃料を積んでいるためにウェバーとバトンのペースが上がらない。42周目にアロンソとバトンがピットイン。次の周回でロズベルクとウェバーがピットストップを行うが、ウェバーはここでバトンにかわされてしまう。第3スティントではハミルトンがバリチェロとの差を縮めるが追いつくまでには至らずそのままチェッカーを受ける。

バリチェロはフェラーリ時代の2004年中国グランプリ以来5年振りの通算10勝目、フェラーリ以外のチームで初めての優勝となった。2位、3位にはハミルトンとライコネンがハンガリーGPに続き連続表彰台となった。以下、4位コバライネン、5位ロズベルク、6位に母国グランプリとなったアロンソ、7位にポイントリーダーのバトン、8位にクビサが入り、ここまでがポイント獲得。コンストラクターズ2位のレッドブルはベッテルがリタイヤ、ウェバーがピットストップのタイミングで逆転されノーポイントとなった。

結果

順位	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	57	1:35'51.289	3	10
2	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	57	+2.358	1	8
3	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	57	+15.994	6	6
4	2	ヘイッキ・コバライネン	マクラーレン・メルセデス	57	+20.032	2	5
5	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	57	+20.870	7	4
6	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	57	+27.744	8	3
7	22	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	57	+34.913	5	2
8	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	57	+36.667	10	1
9	14	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	57	+44.910	9
10	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア・メルセデス	57	+47.955	12
11	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	57	+48.822	11
12	21	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア・メルセデス	57	+1'06.614	16
13	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	57	+1'04.527	18
14	10	ティモ・グロック	トヨタ	57	+1'26.519	13
15	8	ロマン・グロージャン	ルノー	57	+1'31.774	14
16	11	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ・フェラーリ	56	+1 Lap	19
17	3	ルカ・バドエル	フェラーリ	56	+1 Lap	20
18	17	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	54	+3 Laps	17
Ret	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	41	ブレーキ	15
Ret	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	23	エンジン	4

外部リンク

• Valencia Circuit Web

前戦 2009年ハンガリーグランプリ	FIA F1世界選手権 2009年シーズン	次戦 2009年ベルギーグランプリ
前回開催 2008年ヨーロッパグランプリ	ヨーロッパグランプリ	次回開催 2010年ヨーロッパグランプリ

Weblio日本語例文用例辞書

「2009 European Grand Prix」の例文・使い方・用例・文例

• 日本政府は2009年2月に国家短期証券の発行を開始した。
• 2009年の労働争議は総件数780件で対前年比18.7％増、総参加人員は61,482人で同34.8％減だった。
• しかし、私の母は2009年に他界しました。
• 2009年より支店で働いています。
• この薬は2009年より日本で使用可能となった。
• 2009年から株価は上昇し始め、ついに今年で最高値に達した。
• 2005年にはNASAは新たな火星軌道衛星を打ち上げ，2009年には探査車が火星に送り込まれる。
• 第１段階は，2009年に終わる予定だ。
• 2009年ごろ，｢ウルトラマンの街｣がタイの古都アユタヤの郊外にオープンする予定だ。
• 2009年３月までに，資生堂は店頭売上高を２倍の1000億円にし，店舗数を5000店に増やすことをめざしている。
• 国際オリンピック委員会(IOC)は2009年10月に開催地を選定する。
• 裁判員制度，2009年に開始へ
• 裁判員制度が2009年に始まる予定だ。
• 同タワーは改修され，開港150周年を記念して2009年に再びオープンする予定だ。
• 2009年３月末までに，全国で発行されるすべての免許証にICチップが内蔵される予定だ。
• この時計は2009年に150周年を迎える予定だ。
• 2009年から，同レースは鈴鹿と富士で交互に行われる予定だ。
• NASAは2009年に施設の建設を開始し，2012年に完成させたいと考えている。
• 同店は2009年秋の開店を予定している。
• 2009年日本グランプリは三重県にある鈴(すず)鹿(か)サーキットで行われる予定だ。