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ブルーハイウェイライン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/02 04:55 UTC 版)

株式会社ブルーハイウェイライン（英：Blue Highway Line Co., Ltd.）は、かつて東京都港区に本社を置いていた海運企業。

脚注

^ ^a ^b ^c ^d ^e 株式会社ブルーハイウェイライン会社概要 - ブルーハイウェイライン（Internet Archive）
^ ^a ^b 2000年度　求人票 - ブルーハイウェイライン（Internet Archive）
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン（1995年）、6-7頁
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン（1995年）、17頁。
^ トップインタビュー全国ネット確保しこれから勝負MO本体をバックに新戦略打出す村中圭三ブルーハイウェイライン社長 - 内航近海海運1990年12月号（内航ジャーナル）
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン（1995年）、132頁。
^ 中間採点CI通信簿ブルーハイウェイライン――「総合海運」へ着々と - 1992年12月11日日経産業新聞 11面
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン（1995年）、133頁。
^ ^a ^b 苫小牧航路、新会社にブルーハイウェイ社清算商船三井 - 北海道新聞2001年2月27日朝刊11面
^ ^a ^b ^c ブルーハイウェイライン NEWS - Internet Archive(2000年6月21日付保存キャッシュ)
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン／東京－那智勝浦－高知航路、９月末で廃止へ - 日本海事新聞2001年9月5日
^ ^a ^b 新時代への生き残り戦略・長距離フェリー】2：商船三井フェリー/現体制維持し可能性探る。「フェリー事業は絶対やめない」 - 日本海事新聞2001年10月29日
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、8頁。
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン（1995年）、9頁
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、10頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、7頁。
^ ^a ^b さんふらわあ今昔ものがたりVol.3 「さんふらわあ」北へ！♯1 - カジュアルクルーズさんふらわあ（商船三井）
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、14頁。
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン（1995年）、22頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、23頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ブルーハイウェイライン（1995年）、231頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、58-59頁。
^ ^a ^b ^c ^d ブルーハイウェイライン（1995年）、232頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、76-77頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、103頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、107頁。
^ ^a ^b ^c 記念式典 - 大洗町議会議員今村かずあき活動報告ブログ(2015年3月23日)
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン（1995年）、127頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、129頁。
^ 11月から大阪～志布志日本高速F、日本沿海Fの譲受認可 - 内航近海海運1990年11月号（内航ジャーナル）
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、131-132頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、156-157頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、135頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、237頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、238頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、137頁。
^ 今月のニュース新東京航路（東京〜大洗〜苫小牧）平成9年9月3日（水）誕生 - ブルーハイウェイライン（Internet Archive）
^ 苫小牧-大洗-東京フェリー航路3日新設ブルーハイウェイライン-北海道新聞1997年8月29日朝刊3面
^ ブルーハイウェイライン - Internet Archive（1999年4月24日付キャッシュ）
^ ブルーハイウェイライン／大洗－苫小牧航路、6日から増便・拡充。関東運輸局が認可 - 日本海事新聞1999年4月5日
^ ｢超高速貨物フェリー｣による海上輸送サービスが99年日経優秀製品・サービス賞｢最優秀賞日本経済新聞賞｣を受賞 - ブルーハイウェイライン
^ 第4章　海上輸送網を活用した物流効率化の先進事例 1.東京～苫小牧航路における超高速フェリーの導入事例 - 宮崎県下の物流効率化に対応した拠点整備構想に関する調査研究報告書（日本財団図書館）
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン西日本会社概要 - Internet Archive(2005年3月8日付保存キャッシュ)
^ 予算の質的転換へ将来の財源不足に対応 - 朝日新聞2000年12月12日朝刊高知版
^ ブルーハイウェイライン／バンカーサーチャージを１月導入。長距離フェリー業界で初 - 日本海事新聞2000年12月14日
^ フェリー「さんふらわあ」の航路廃止を6月に延期高知 - 朝日新聞2001年1月10日朝刊高知版
^ ブルーハイウェイライン／東京－那智勝浦－高知航路休止へ。関係自治体に動揺広がる - 日本海事新聞2001年2月28日
^ 苫小牧航路、新会社にブルーハイウェイ社清算商船三井 - 北海道新聞2001年2月27日朝刊11面
^ 商船三井フェリー/設立登記を完了。6月1日営業開始 - 日本海事新聞2001年3月19日
^ ブルーハイウェイライン／東京－那智勝浦－高知航路、９月末まで運航継続。10月以降は未定 - 日本海事新聞2001年4月19日
^ 商船三井フェリー／東京本社で業務開始。新会社として船出 - 日本海事新聞2001年7月4日
^ 国土交通省に廃止届け出すフェリー「さんふらわあ」和歌山 - 朝日新聞2001年9月1日朝刊和歌山版
^ ^a ^b ^c ^d フェリー部門 - ブルーハイウェイライン（Internet Archive
^ ^a ^b ^c ^d 内航近海海運海上定期便ガイド98年版 - 内航ジャーナル
^ ^a ^b ^c ^d ^e 内航近海海運海上定期便ガイド00年版 - 内航ジャーナル
^ 鹿児島～志布志を廃止ブルーハイウェイライン - 内航近海海運1992年1月号
^ 内航近海海運海上定期便ガイド97年版 - 内航ジャーナル
^ ^a ^b RORO船部門 - ブルーハイウェイライン（Internet Archive）
^ 木村繁「中核五社の経営するフェリー事業とその諸問題」 - 海運1973年11月号
^ 長距離フェリーの進路をさぐる - 運輸と経済1972年5月号（交通経済研究所）
^ ^a ^b ^c 再編必死のカーフェリー業界　早くも合併第一号が出る始末・・・ - 月刊経済1972年6月号
^ ^a ^b 長距離フェリー拡充商船三井が構想来春まず苫小牧-東京就航日本海側は九州と結ぶ-北海道新聞1971年12月18日夕刊
^ 40航路（中・長距離）就航中さらに15航路の開設準備（50・1・31） - 日本海事年鑑昭和51年版（日本海事新聞社1975年）280頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ブルーハイウェイライン（1995年）、202-203頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、230頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、235頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、236頁。
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン（1995年）、140頁。
^ ^a ^b ブルーハイウェイライン（1995年）、237頁。
^ ブルーハイウェイライン（1995年）、236頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 貨物フェリー共同営業センター - 海上定期便ガイド'92（内航ジャーナル）
^ コンテナ船部門 - ブルーハイウェイライン（Internet Archive
^ 気になる船名あれこれ 24- 海と安全平成8年度（日本海難防止協会日本財団図書館）
^ 自動車専用船部門 - ブルーハイウェイライン（Internet Archive）
^ 不定期船部門 - ブルーハイウェイライン（Internet Archive）

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