さんふらわあ ごーるど
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/20 02:38 UTC 版)
| さんふらわあ ごーるど | |
|---|---|
六甲アイランドに停泊中の「さんふらわあごーるど」（2023年月5日（空撮））
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| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | ダイヤモンドフェリー フェリーさんふらわあ 商船三井さんふらわあ |
| 運用者 | ダイヤモンドフェリー フェリーさんふらわあ 商船三井さんふらわあ |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所 |
| 姉妹船 | さんふらわあ ぱーる |
| 航行区域 | 限定沿海[1] |
| 信号符字 | JD2460 |
| IMO番号 | 9376335 |
| MMSI番号 | 431000331 |
| 前級 | クイーンダイヤモンド型 |
| 経歴 | |
| 起工 | 2007年4月21日[1] |
| 進水 | 2007年7月3日[1] |
| 竣工 | 2007年11月15日[1] |
| 就航 | 2007年11月21日 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 11,178 トン[1] |
| 全長 | 165.50 m[1] |
| 最大幅 | 27.00 m[1] |
| 深さ | 14.30 m[1] |
| 満載喫水 | 6.025m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 1軸[1] |
| 出力 | 18,000 kW[1] |
| 航海速力 | 23.2 ノット[1] |
| 航続距離 | 3,800海里[1] |
| 旅客定員 | 748名[1] |
| 乗組員 | 34名[1] |
| 車両搭載数 | トラック147台、乗用車75台 |
さんふらわあ ごーるどは、商船三井さんふらわあが運航するフェリー。神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）と大分港と結ぶ航路に就航している。
概要
ダイヤモンドフェリーによりフェリーダイヤモンドの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2007年11月21日に神戸 - 大分航路（中九州航路）の直行便に就航した。船名はダイヤモンドフェリーの第1船「フェリーゴールド」に由来する[2]。
推進システムは2機1軸としCO2排出量を削減し、日本のフェリーでは初めての二重船殻構造や電子海図とレーダーを重ねたチャートレーダーシステムを装備し安全性を向上[3]。車両積載数を40%向上させ車輛搬出口を5か所に設け迅速な荷役を可能とした[3]。
船内デザインは渡辺友之が手掛け、「春」をテーマとしたコンセプチュアルストーリーに基づいて作られた[4]。
関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となった。その際、ファンネルマークがダイヤモンドフェリーの頭文字のDのマークからオレンジ1色に変更された。
船内
船室
個室は全て洋室となっており、左舷に赤・中央部に緑・右舷に青のエリアカラーが設けられている[2]。また、日本のフェリーで初めてペット同伴可能の個室「ウィズペットルーム」が導入されている[2][3]。
2016年にはツーリストルームの一部を改装して「プライベートベッド」を設置、1月24日から使用を開始した[5]。個室とプライベートベッドの利用者には、使い捨てのカードキーが発行される。
2024年にはツーリスト客室へのUSB電源設置、浴場脱衣室やプロムナードなどパブリックスペースの改装等のリニューアルを実施[6]。
| タイプ | クラス | 定員 | 設備 |
|---|---|---|---|
| 個室 | デラックス | 2-4名 | 2名以上で利用の場合は補助ベッド使用 ユニットバス、シャワートイレ、洗面台、テレビ、冷蔵庫、バルコニー付き |
| スタンダード | 4名 | 二段ベッド、洗面台、テレビ付き、窓あり 「ウィズペットルーム」2室 |
|
| 2名 | 二段ベッド、洗面台、テレビ付き、窓なし 「ウィズペットルーム」4室 |
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| 1-2名 | 2名利用の場合は補助ベッド使用、洗面台、テレビ付き、窓なし | ||
| 寝台 | プライベートベッド | 1名 | テレビ、電源コンセント |
| 大部屋 | ツーリスト | テレビ、電源コンセント（共用） |
設備
- エントランス
- プロムナード
- 展望デッキ
- レストラン - 夕食、朝食ともにバイキング方式
- 売店
- 自動販売機
- 展望風呂
- シャワールーム
- ゲームコーナー
- キッズスペース
- 喫煙サロン
- ペットルーム
事故・インシデント
- 2009年10月21日、大分港から神戸港へ航行中、油圧式可変ピッチ推進装置（プロペラ）の舵角が変わらなくなり、所定の速度で航行出来なくなった。原因は設計上の欠陥により、油圧式可変ピッチ推進装置のアウターオイルチューブおよびボスヘッド締付けボルトに亀裂が生じたためであった。同型船のぱーるでも同様の損傷が確認され、当該部は形状が変更された対策品と交換された[7]。
- 2025年6月14日18時35分頃、大分港に停泊中ドライバールームの1部屋から火災が発生し乗組員により消火[8]。空調設備の不具合により発火に至ったとされ、6月18日に運航を再開[9]。
脚注
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o 新造船写真集(25)さんふらわあ ごーるど 旅客船兼自動車航送船 - 「船と海のサイエンス」2008年Summer号 17ページ(海上技術安全研究所 Internet Archive)
- ^ a b c 「さんふらわあ ごーるど・ぱーる」を徹底チェック（前編） - カジュアルクルーズさんふらわあ（Internet Archive）
- ^ 新造船さんふらわあさつま・きりしまデザインコンセプト - フェリーさんふらわあ
- ^ 【ついに完成！】さんふらわあ ごーるどに『プライベートベッド』ができるまで - Facebook フェリーさんふらわあ
- ^ 商船三井さんふらわあ、「さんふらわあ ごーるど」「さんふらわあ ぱーる」の船内設備リニューアル - トラベルWatch
- ^ 運輸安全委員会（海事専門部会） (24 February 2011). 船舶事故調査報告書 (PDF) (Report). 運輸安全委員会. 2016年2月9日閲覧.
- ^ 停泊中のフェリーさんふらわあ「５階で火災発生の警報が鳴った」通報、乗組員が消火器で消し鎮火 - 読売新聞
- ^ フェリー「さんふらわあ ごーるど」営業運航再開の件 - 商船三井さんふらわあ
外部リンク
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さんふらわあ ごーるど
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/25 00:51 UTC 版)
「フェリーさんふらわあ」の記事における「さんふらわあ ごーるど」の解説
2007年11月21日就航。11,380総トン。全長165.5m、幅27.0m、出力24,480馬力、航海速力23.2ノット。 旅客定員780名。車両積載数：トラック147台・乗用車75台。三菱重工業下関造船所建造。
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