さっぽろ丸

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さっぽろ丸

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/01/09 07:18 UTC 版)

さっぽろ丸
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本 ギリシャ キプロス
所有者	日本沿海フェリー/ブルーハイウェイライン（1974-1998） Strintzis Lines（1998-2000） Blue Star Ferries（2000-2004） Agoudimos Lines（2004-2013） NEL LINES（2013）
運用者	日本沿海フェリー/ブルーハイウェイライン（1987-2001） Strintzis Lines（1998-2004） Newton Maritime（2004-2007） Navarone Shipping（2007-2009）
建造所	林兼造船下関工場[1]
母港	東京
航行区域	沿海[1]
IMO番号	7377567
MMSI番号	212756000(IONIAN SKY)
改名	さんふらわあ さっぽろ（1991-1998） Ionian Victory（1998-2000） Blue Sky（2000-2004） Ionian Sky （2004-）
経歴
起工	1973年12月13日[1]
進水	1974年4月9日[1]
竣工	1974年7月25日[2]
就航	1974年8月2日[2]
運航終了	1998年
要目
総トン数	11,097トン[1]
載貨重量	4,213kt[1]
排水量	13,093kt(満載時)[1]
全長	164.0 m[3]
垂線間長	150.0 m[1]
型幅	24.0 m[3]
深さ	9.2m[3]
満載喫水	6.2m[3]
機関方式	ディーゼル
主機関	三菱MAN V7V52/55 2基
最大出力	28,000馬力[1]
定格出力	22,000馬力[1]
最大速力	25.7ノット[1]
航海速力	22.2ノット[1]
航続距離	2,850海里[1]
旅客定員	640名[3]
車両搭載数	8.5mトラック142台　乗用車55台 [3]
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さっぽろ丸は、日本沿海フェリーが運航していたフェリー。

概要

林兼造船下関工場で建造され、東京 - 苫小牧航路に1974年8月2日に就航した。本船の就航により、しれとこ丸、えりも丸と合わせて同航路は毎日運航となり、フジフェリーから用船されていたいせ丸は返却、しま丸は8月中に限って臨時便として運航された後、返却された^[4]。竣工前の1973年には川崎近海汽船の貨物フェリー4隻を用いた東京-苫小牧航路進出計画に対抗する形で1976年までの竣工予定で旅客定員を400名に縮小した本船の準同型船3隻の建造計画を含む増便案が検討されたものの^[5]、1974年6月に旅客フェリーの増便計画を取り下げ1975年に共有船1隻を含む貨物フェリー3隻を用いて川崎近海汽船と共同事業を行う形に変更された^[6]。

1985年には負荷を軽減する過給器の換装やイベントホール利用に対応した客室改造を行った上で3月16日に大洗 - 苫小牧航路の第一船として転配されたが^[7]、1987年6月のおおあらい丸の就航により再び東京 - 苫小牧航路に転配された^[8]。1990年、ブルーハイウェイラインへの社名変更に伴う「さんふらわあ」へのブランド統一で、1991年にさんふらわあ さっぽろに船名を変更した。

1997年、大阪 - 志布志航路に転配されたが、1998年、さんふらわあ つくばの就航によりさんふらわあ おおあらいが大阪 - 志布志航路に転配され、本船は引退した。

その後、ギリシャのStrintzis Lineに売却され、Ionian Victoryとなり、就航した。 2000年にブルースターフェリーに売却され、Blue Skyとなった。 2004年にAgoudimos Linesに売却され、Ionian Skyとなった。 2013年にネル・ラインズ（英語版）に売却されたが、9月に機関故障により係船された。

設計

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船体は上部からA - Fデッキとなっており、Eデッキが上甲板で、A - Cデッキが旅客区画、D - Fデッキが車両搭載区画となっていた。車両搭載区画は、D・Eデッキが大型車、Fデッキが乗用車区画で、ランプウェイは船首（バウバイザー付）、船尾両舷に装備されていた^[2]。

船内

Ionian Sky

プロムナードデッキ

• 特等客室^[3]（洋室12室・和室2室）

Aデッキ

• 1等室（20室）^[3]
• 2等寝台（22室）^[3]
• ラウンジ^[9]
• 浴室^[9]
• ホール^[9]
• プール^[9]

Bデッキ

• 2等客室（7室）
• エントランスホール^[9]
• 案内所^[9]
• 売店^[9]
• レストラン^[9]
• グリル^[9]
• ラウンジ
• ゲームコーナー
• カードルーム^[9]
• 浴室^[9]

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m} 新造船写真集 さっぽろ丸 - 船の科学1974年9月号
2. ^ ^{a b c} 世界の艦船（1974年9月号,p52）
3. ^ ^{a b c d e f g h i} “船内案内 さんふらわあ さっぽろ”. ブルーハイウェイライン. 1998年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月19日閲覧。（Internet Archive)
4. ^ 世界の艦船（1976年9月号,p146）
5. ^ 創業二十五年史（ブルーハイウェイライン 1995年）25-26頁
6. ^ 創業二十五年史（ブルーハイウェイライン 1995年）42-44頁
7. ^ 第5章安定 第1節大洗・苫小牧航路の開設 - 創業二十五年史（ブルーハイウェイライン 1995年）
8. ^ 第5章安定 第3節村中社長時代の開幕 - 創業二十五年史（ブルーハイウェイライン 1995年）
9. ^ ^{a b c d e f g h i j k} さっぽろ丸 - 池田良穂「世界の大型フェリー」（1978年）74頁

外部リンク

• 船内案内 さんふらわあ さっぽろ - ブルーハイウェイライン（Internet Archive）
• MarineTraffic.com - IONIAN SKY - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示

表 話 編 歴 さんふらわあ（商船三井さんふらわあ）
首都圏-北海道航路 RO-RO船航路 （旧商船三井フェリー）	大洗港 - 苫小牧港（西港FT） 夕方便 さんふらわあ ふらの(2代) · さんふらわあ さっぽろ(3代) 大洗港 - 苫小牧港（西港FT） 深夜便 さんふらわあ しれとこ · さんふらわあ だいせつ 東京港 - 博多港 - 岩国港/徳山港 貨物航路 さんふらわあ はかた
関西-九州航路 （旧フェリーさんふらわあ）	大阪港（南港コスモ第1FT） - 別府港 さんふらわあ くれない · さんふらわあ むらさき 神戸港（六甲アイランドFT） - 大分港 さんふらわあ ごーるど · さんふらわあ ぱーる 大阪港（南港コスモ第2FT） - 志布志港 さんふらわあ さつま (3代) · さんふらわあ きりしま (2代)
過去の船舶	日本高速フェリー さんふらわあ · さんふらわあ2 · さんふらわあ5（→さんふらわあ おおさか）  · さんふらわあ8（→さんふらわあ とさ） · さんふらわあ11（→さんふらわあ さつま（初代）） フェリーさんふらわあ （関西汽船） （ブルーハイウェイライン西日本） （ダイヤモンドフェリー） さんふらわあ7 · さんふらわあ こがね · さんふらわあ にしき · さんふらわあ さつま (2代)（→さんふらわあ さつま1） · さんふらわあ きりしま (初代)（→さんふらわあ きりしま1） · さんふらわあ あいぼり · さんふらわあ こばると 商船三井フェリー （ブルーハイウェイライン） さんふらわあ さっぽろ (初代) · さんふらわあ おおあらい · さんふらわあ えりも · さんふらわあ さつま (2代) · さんふらわあ きりしま (初代) · さんふらわあ みと · さんふらわあ くろしお · さんふらわあ つくば · さんふらわあ とまこまい · さんふらわあ ふらの(初代) · さんふらわあ さっぽろ(2代) · さんふらわあ とうきょう
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さっぽろ丸

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「東日本フェリー」の記事における「さっぽろ丸」の解説

372.03総トン。全長41.38 m、幅8.20 m、深さ3.75 m、出力450馬力。航海速力11.0ノット。 旅客定員14名。播磨造船建造。内航貨物船。 函館 - 青森航路に就航。1957年建造、1968年就航、1973年売船。