基本的な分類

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基本的な分類

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/02 01:42 UTC 版)

「鉄道車両の台車」の記事における「基本的な分類」の解説

一軸台車 一つの輪軸で構成される台車。一軸台車は東急デハ200形の連接台車 (TS-501) や写真のED62電気機関車の中間台車 (TR109) などで採用されている。 単台車 古典的な電車の4輪単車などに、1車体に1台取り付けられている台車。台車が台枠に対してばねを介して取り付けられているため、車体に対する回転（首振り）機能は持たない。ラジアル式台車は単台車の輪軸を前後方向にも可動する構造にして曲線通過性能を向上した台車で、J.G.Brill社やボールドウィン・ロコモティブ・ワークス社、それに丹羽工業所などが1910年代に製造した。文献によっては「台車枠を有せず、輪軸を直接車体に取り付けたもの」と一般的な二軸車の固定軸受と紛らわしい定義にされることもあるが、固定軸受がばねを介して一つの輪軸が台枠に取り付けられているのに対して、単台車は二つの輪軸がばねを介して台車枠に取り付けられ、その台車枠がばねを介して台枠に取り付けられている。 ボギー台車 電車・客車などで1車体に2台取り付けられる台車。機関車には使用条件や要求性能に応じて1車体に3台ないしは4台取り付ける場合もある。2軸ボギー台車 3軸ボギー台車 4軸以上のボギー台車：特殊。日本では重量物を運ぶ大物車に用いられるのみ。 複式ボギー台車

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/02 18:48 UTC 版)

「形態的類型論」の記事における「基本的な分類」の解説

形態的類型論では、基本的に、言語は孤立語・膠着語・屈折語の3つの類型に分類される。これはアウグスト・シュライヒャーの定式化によるものである:45。これに、抱合語または複統合語を第4の類型として加えることもある:45。 孤立語（こりつご、isolating language）では、接辞やその他の形態論的手段が全く使われず:46:43、語が語形変化をしない:69。理想的な孤立語に近い言語の例として、中国語:69やベトナム語:43が挙げられる。 (1) ベトナム語 Khi tôi đến nhà bạn tôi, chúng tôi bắt đầu làm bài. when I come house friend I PL I begin do lesson ‘When I came to my friend's house, we began to do lessons.’:43 膠着語（こうちゃくご、agglutinative language）では、語幹に接辞を次々と連結することによって語が語形変化する:46:43。1つの接辞は1つの文法範疇に対応し、接辞の音形はほとんど変わることはない:46:43。日本語:69やトルコ語:43が例として挙げられる。 トルコ語の名詞 adam「男」の語形変化:44単数複数主格adam adam-lar 対格adam-ı adam-lar-ı 属格adam-ın adam-lar-ın 与格adam-a adam-lar-a 処格adam-da adam-lar-da 奪格adam-dan adam-lar-dan 屈折語（くっせつご、inflectional language）でも、膠着語と同じく語は語形変化するが、しばしば複数の文法範疇が融合して1つの形態素で表現される:46:44。さらに、同じ文法範疇を表す形態素であっても語幹によって異なる音形を持つことがある:46:44。たとえばラテン語:70やロシア語:44がこれに分類される。 ロシア語の名詞 стол (stol)「テーブル」と、липа (lipa)「ライムの木」の語形変化:44IaII単数複数単数複数主格stol stol-y lip-a lip-y 対格stol stol-y lip-u lip-y 生格stol-a stol-ov lip-y lip 与格stol-u stol-am lip-e lip-am 造格stol-om stol-ami lip-oj lip-ami 前置格stol-e stlo-ax lip-e lip-ax 膠着語と屈折語は、孤立語とは異なりいずれも語形変化（屈折）をする。その一方だけを屈折語と呼ぶのは誤解を招きかねないため、屈折語は融合語（ゆうごうご、fusional language）と呼ばれることもある:45。