京浜電気鉄道時代

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京浜電気鉄道時代

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/13 07:43 UTC 版)

「京浜急行バス追浜営業所」の記事における「京浜電気鉄道時代」の解説

1927年（昭和2年）8月：京浜電気鉄道が川崎地区で乗合バスを営業開始。 1930年（昭和5年）4月：京浜電気鉄道、三浦半島一周自動車（鈴木八五郎経営、1925年7月設立。逗子駅 - 三崎海南間・林 - 横須賀逸見・三崎海南 - 横須賀逸見間他）を買収。半島一周自動車運輸商会と改称。 1931年1月（昭和6年）：京浜電気鉄道、臨海自動車（ヤナセ創始者の梁瀬長太郎が1921年に創業。三崎 - 横須賀逸見間・三崎 - 浦賀田中間）を傘下に収める。 1933年（昭和8年）望月軍四郎（京浜電気鉄道社長）、横須賀自動車（1925年7月設立。横須賀 - 三崎間・横須賀 - 六浦荘間・杉田 - 逗子間他）を買収。 1935年（昭和10年）5月：横須賀自動車、横浜乗合自動車（1928年9月設立。富士屋自働車経営。横浜駅 - 杉田間）を合併。 6月：横須賀自動車、湘南乗合自動車に改称。 8月：京浜電気鉄道、鎌倉乗合自動車（1930年5月設立。鎌倉駅 - 大船駅間・鎌倉駅 - 逗子間）を傘下に収める。 1936年（昭和11年）2月：湘南電気鉄道、湘南乗合自動車を合併。 9月：半島一周運輸商会、半島自動車（1936年6月設立）に事業譲渡。 1938年（昭和13年）1月：半島自動車、臨海自動車、鎌倉乗合自動車が合併。湘南半島自動車が成立。 4月2日：陸上交通事業調整法が公布。 7月：京浜電気鉄道、日本自動車道（1928年7月設立。大船駅 - 江ノ島口間・鎌倉駅 - 大仏間他）を傘下に収める。 1939年（昭和14年）9月：梅森自動車と蒲田乗合自動車が合併し、梅森蒲田自動車が成立。 11月：湘南電気鉄道、三浦自動車（1921年6月設立。三崎 - 横須賀逸見間・三崎 - 浦賀間）を傘下に収める。 1940年（昭和15年）11月：湘南半島自動車、三浦自動車を合併。 1941年（昭和16年）5月：湘南半島自動車、日本自動車道を合併。 11月14日：陸運統制令が公布。 11月：京浜電気鉄道、湘南電気鉄道および湘南半島自動車を合併。 1942年（昭和17年）5月：京浜電気鉄道、小田急電鉄と共に東京横浜電鉄に合併し、東京急行電鉄（大東急）が成立。 12月：梅森蒲田自動車、東京急行電鉄に事業を譲渡して解散。 1947年（昭和22年）7月：横浜市と臨時運転契約を締結し、休止中の横浜駅 - 杉田間を横浜市営バスが代行。

京浜電気鉄道時代

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/21 10:10 UTC 版)

「京浜急行バス」の記事における「京浜電気鉄道時代」の解説

「湘南電気鉄道」も参照 1927年（昭和2年）8月：京浜電気鉄道、川崎住宅地線（八丁畷駅 - 京町）を開業。 1929年（昭和4年）10月：京浜電気鉄道、高輪 - 六郷土手間（新国道、現在の国道15号経由）を開通。 12月：京浜電気鉄道、鶴屋自動車商会（古家達三経営）の川崎駅 - 大師間を買収。 1930年（昭和5年）4月：京浜電気鉄道、三浦半島一周自動車（鈴木八五郎経営、1925年7月設立。逗子駅 - 三崎海南間・林 - 横須賀逸見・三崎海南 - 横須賀逸見間他）を買収。半島一周自動車運輸商会と改称。 10月：京浜電気鉄道、京浜乗合自動車より高輪 - 六郷間（旧国道経由）を買収。 1931年1月（昭和6年）：京浜電気鉄道、臨海自動車（ヤナセ創始者の梁瀬長太郎が1921年に創業。三崎 - 横須賀逸見間・三崎 - 浦賀田中間）を傘下に収める。 1932年（昭和7年）4月：京浜電気鉄道、六郷 - 生麦間を開通。 10月：京浜電気鉄道が横浜市と委託契約を結び、生麦 - 横浜駅間を横浜市営バスとして乗り入れ。 1933年（昭和8年）望月軍四郎（京浜電気鉄道社長）、横須賀自動車（1925年7月設立。横須賀 - 三崎間・横須賀 - 六浦荘間・杉田 - 逗子間他）を買収。 1月：京浜電気鉄道、蒲田乗合自動車（1929年設立。六郷土手 - 蒲田駅間。現在は東急バス路線）を傘下に収める。 1935年（昭和10年）5月：横須賀自動車、横浜乗合自動車（1928年9月設立。富士屋自働車経営。横浜駅 - 杉田間）を合併。 6月：横須賀自動車、湘南乗合自動車に改称。 8月：京浜電気鉄道、鎌倉乗合自動車（1930年5月設立。鎌倉駅 - 大船駅間・鎌倉駅 - 逗子間）を傘下に収める。 9月：京浜電気鉄道、梅森自動車（1928年11月設立。森ヶ崎 - 蒲田駅間）を傘下におさめる。 1936年（昭和11年）2月：湘南電気鉄道、湘南乗合自動車を合併。 9月：半島一周運輸商会、半島自動車（1936年6月設立）に事業譲渡。 1938年（昭和13年）1月：半島自動車、臨海自動車、鎌倉乗合自動車が合併。湘南半島自動車が成立。 4月2日：陸上交通事業調整法が公布。 7月：京浜電気鉄道、日本自動車道（1928年7月設立。大船駅 - 江ノ島口間・鎌倉駅 - 大仏間他）を傘下に収める。 1939年（昭和14年）9月：梅森自動車と蒲田乗合自動車が合併し、梅森蒲田自動車が成立。 11月：湘南電気鉄道、三浦自動車（1921年6月設立。三崎 - 横須賀逸見間・三崎 - 浦賀間）を傘下に収める。 1940年（昭和15年）11月：湘南半島自動車、三浦自動車を合併。 1941年（昭和16年）5月：湘南半島自動車、日本自動車道を合併。 11月14日：陸運統制令が公布。 11月：京浜電気鉄道、湘南電気鉄道および湘南半島自動車を合併。 1942年（昭和17年）5月：京浜電気鉄道、小田急電鉄と共に東京横浜電鉄に合併し、東京急行電鉄（大東急）が成立。 12月：梅森蒲田自動車、東京急行電鉄に事業を譲渡して解散。 1945年（昭和20年）8月15日：終戦を迎える。 1947年（昭和22年）7月：横浜市と臨時運転契約を締結し、休止中の横浜駅 - 杉田間を横浜市営バスが代行。