青函航路時代とは? わかりやすく解説

青函航路時代

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/12/05 07:36 UTC 版)

ナッチャンWorld」の記事における「青函航路時代」の解説

ナッチャンWorldナッチャンReraに続く双胴式の高速フェリーとして、オーストラリアインキャットホバート造船所建造された。同社112 m級ウェーブ・ピアーサー2番船で、船体番号は065。青森港 - 函館港間をおよそ夏季1時間45分冬季2時間15分深夜便2時間30分で結んだ船体には、2007年平成19年11月「パレード」テーマとして児童より公募したイラスト538点の中から選ばれ恐竜海の生物など18作品描かれている。 2008年平成20年2月19日進水し4月3日公試同月8日完成記念式典が行われた。その後同月10日オーストラリア出航ブリスベン経由して17日午前7時函館到着した就航先立つ4月30日には函館港停泊中の船内テロ対処訓練が行われたが、この訓練同年7月7日から9日にかけて開催される北海道洞爺湖サミット備えたもので、北海道警察東日本フェリー合同実施した就航式は同年5月2日青森市青森高速船ターミナル行われ同時に函館港開港150周年記念イベント津軽海峡・海と大空フェスティバル」が開催された。また、本船就航合わせて青森フェリー埠頭では新しターミナルビル搭乗橋使用開始された。しかし同年8月4日東日本フェリー原油高にともなう燃料高騰理由として、運賃の3割値上げ秋・冬季の減便発表した(これにより1日6往復12便運航されている便数9月から4往復8便、11月から2往復4便に減少することになった)。さらに同年9月8日燃料高騰影響によりナッチャンReraWorld函館 - 青森航路在来船運航している函館から青森室蘭大間への3航路合計本年度49億円の赤字見込まれることから、同年11月をもって国内フェリー事業から撤退することを発表するとともに、2隻の高速フェリー同年11月1日から運航休止したその後青森・函館の両港に係船されていたが2009年平成21年3月函館開港150周年記念事業PRのために、同じく開港150周年迎え横浜港大さん橋展示された。翌2010年平成22年)の2月17日に再び大さん橋入港し停泊中の船内青森物産展開催された他、2月21日には久里浜港発着の特別クルーズ実施された。また、東日本フェリーから青函航路承継した道南自動車フェリー(現・津軽海峡フェリー)が国土交通省への期間限定での運航申請2009年平成21年5月20日認可され同年7月18日から9月30日までの期間限定青森港 - 函館港の間を運航した地元漁協配慮し減速して運航したため、両港間の所要時間は2時間45分となった)。以降2010年平成22年)は7月17日から10月31日まで、2011年平成23年)は7月29日から8月18日2012年平成24年)は8月1日から8月19日期間限定運航した2013年平成25年以降については運航されていない

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