ウェーブ・ピアーサー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/04/21 16:11 UTC 版)
「ナッチャンRera」の記事における「ウェーブ・ピアーサー」の解説
本船は双胴船の中でも比較的新しい船型である「ウェーブ・ピアーサー」形状をしており、水線下の2つの船体が非常に細く作られている。船長112mの船体で最大積載は1500tであり、高速船としては非常に優秀といえる。本船では船首側がわずかに1度低い船首トリムと呼ばれる状態での航行が最も抵抗が少なくなる。 下部船体は水密隔壁によって左右それぞれ10区画の水密区画に分けられており、万一の場合にも簡単には沈まないようにできている。
※この「ウェーブ・ピアーサー」の解説は、「ナッチャンRera」の解説の一部です。
「ウェーブ・ピアーサー」を含む「ナッチャンRera」の記事については、「ナッチャンRera」の概要を参照ください。
ウェーブ・ピアーサー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 07:37 UTC 版)
双胴船や三胴船での下部船体を特に細長くすることで造波抵抗を減少させ、超高速航行を可能にした船型。 単胴船では船体を極端に細くすると横波に対する十分な復原力が得られず容易に転覆する危険があるため、ウェーブ・ピアーサー（Wave piercer）は多胴船に採用される。 水中翼船やホバークラフトでは排水量と水中翼の大きさや船底の広さの関係が2乗3乗の法則に縛られてしまい、実用可能な船体規模が制約を受けるが、排水量型であるウェーブ・ピアーサーでは2乗3乗の法則が制約することはないため、超高速航行が可能な大型船舶は必然的にウェーブ・ピアーサー型になる。 船体が細長くなるため貨物の量や幅に制限が生じることから、主に積載量より速度を重視する超高速フェリーや高速航海記録に挑戦する特殊なレース船など、外洋を超高速で航行する船に採用されている。 軍用艦では中国人民解放軍海軍で運用されている紅稗型ミサイル艇、中華民国海軍で2015年3月末より運用開始した沱江級コルベットに採用されている。 オーストラリアのインキャット社は主にウェーブ・ピアーサー方式の船を建造している造船会社である。 ナッチャンWorld（双胴式の高速フェリー） アースレース（三胴式の速度記録挑戦船） アディ・ギル（アースレース）の後部
※この「ウェーブ・ピアーサー」の解説は、「船」の解説の一部です。
「ウェーブ・ピアーサー」を含む「船」の記事については、「船」の概要を参照ください。
- ウェーブ・ピアーサーのページへのリンク
