ボルボV50
| V50 2.4 | V50 2.4i | V50 T-5 | V50 T-5 AWD | |
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ||||
| ボルボ CBA-MB5244 |
ボルボ CBA-MB5244 |
ボルボ DBA-MB5254 |
ボルボ DBA-MB5254A | |
| 寸法・重量 | ||||
| 全長（mm） | 4,515 | 4,515 | 4,515 | 4,515 |
| 全幅（mm） | 1,770 | 1,770 | 1,770 | 1,770 |
| 全高（mm）※1 | 1,480 | 1,480 | 1,480 | 1,500 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 | 2,640 | 2,640 | 2,640 |
| トレッド[前/後](mm) | 1,535/1,530 | 1,535/1,530 | 1,535/1,530 | 1,535/1,530 |
| 最低地上高(mm) | 135 | 135 | 135 | 150 |
| 車両重量(kg)※2 | 1,470 | 1,470 | 1,480 | 1,570 |
| 車両総重量(kg)※2 | 1,745 | 1,745 | 1,755 | 1,845 |
| 乗員・定員 | ||||
| 定員(名) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| エンジン | ||||
| 種類 | DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） | DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） |
| 型式 | B5244 | B5244 | B5254 (ターボ付) |
B5254 (ターボ付) |
| 内径×行程(mm) | 83.0×90.0 | 83.0×90.0 | 83.0×93.2 | 83.0×93.2 |
| 総排気量(c.c.) | 2,434 | 2,434 | 2,521 | 2,521 |
| 圧縮比 | 10.3：1 | 10.3：1 | 9.0：1 | 9.0：1 |
| 燃料供給装置 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 |
| 最高出力[kW(ps)/rpm]DIN | 103(140)/5,000 | 125(170)/6,000 | 162(220)/5,000 | 162(220)/5,000 |
| 最大トルク[Nm(kgm)/rpm]DIN | 220(22.4) /4,000 |
230(23.5) /4,400 |
320(32.6) /1,500-4,800 |
320(32.6) /1,500-4,800 |
| 使用燃料/燃料タンク容量(ℓ) | 無鉛プレミアム/62 | 無鉛プレミアム/62 | 無鉛プレミアム/62 | 無鉛プレミアム/57 |
| トランスミッション | ||||
| 方式 | 電子制御前進5速A/T※3 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
電子制御前進5速A/T※3 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
電子制御前進5速A/T※3 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
電子制御前進5速A/T※3 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
| 変速比 第1速 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.657：1 |
| 〃 第2速 | 3.032：1 | 3.032：1 | 3.032：1 | 3.032：1 |
| 〃 第3速 | 1.983：1 | 1.983：1 | 1.983：1 | 1.983：1 |
| 〃 第4速 | 1.342：1 | 1.342：1 | 1.342：1 | 1.342：1 |
| 〃 第5速 | 1.018：1 | 1.018：1 | 1.018：1 | 1.018：1 |
| 〃 後退 | 5.113：1 | 5.113：1 | 5.113：1 | 5.113：1 |
| 最終減速比前輪 | 2.440：1 － |
2.440：1 － |
2.269：1 － |
2.269：1 [変向機 0.390：1] |
| 後輪 | － | － | － | 2.560：1 |
| 駆動 | ||||
| 方式 | 前2輪駆動式 | 前2輪駆動式 | 前2輪駆動式 | 電子制御AWDシステム |
| ステアリング | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右/左 | 右/左 | 右/左 |
| 方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム |
| ロック・ツー・ロック（回転） | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 |
| サスペンション | ||||
| 前輪 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 |
| 後輪 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 |
| ブレーキ | ||||
| 主ブレーキ | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 |
| ホイール | ||||
| スチールラジアルタイヤ | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
| リム（材質） | 6.5J×16 （アルミ合金） |
6.5J×16 （アルミ合金） |
6.5J×16 （アルミ合金） |
6.5J×16 （アルミ合金） |
| 最小回転半径(m) | ||||
| 5.3 | 5.3 | 5.3 | 5.3 | |
| 燃料消費率10・15モード（申請値）[km/ℓ] | ||||
| 9.5 | 9.5 | 9.7 | 8.3 | |
※1 ルーフレール非装着車の場合は、全高は30mm低くなります。
※2 チルトアップ機構付電動ガラス・サンルーフ装着時は、車両重量および車両総重量が10kg増加いたします。
※3 ウインターモード切り替え機構付。
ＡＡＰＨ
| 分子式： | 2ClH C8H18N6 |
| その他の名称： | AAPH、2,2'-アゾビス(2-メチルプロピオンアミジン)二塩酸塩、2,2'-Azobis(2-methylpropionamidine) dihydrochloride、2,2'-アゾビス(2-アミジノプロパン)二塩酸塩、2,2'-Azobis(2-amidinopropane) dihydrochloride、2,2'-Azobis(2-amidinopropane)dihydrochloride、2,2'-Azobis(2-methylpropanamidine)・dihydrochloride、2,2'-Azobis(2-amidinopropane)・2hydrochloride、アゾビス-アミドプロパン塩酸塩、Azobis-amidopropane hydrochloride、2,2'-アゾビス(2-アミジノプロパン)二塩酸、2,2'-Azobis(2-methylpropanamidine)・dihydrochloric acid、2,2'-Azobis(2-propanecarboxamidine)・dihydrochloride、2,2'-Azobis(isobutyramidine)・2hydrochloride、2,2'-アゾビス(2-アミジノプロパン塩酸塩)、2,2'-アゾビス(アミジノプロパン)ジヒドロクロリド、2,2'-Azobis(2-amidinopropane hydrochloride)、2,2'-Azobis(amidinopropane)dihydrochloride、2,2'-Azobis(propane-2-carboxamidine)・2hydrochloride、2,2'-Azobis(propane-2-carboxamidine)・dihydrochloric acid、2,2'-Azobis(2-propanecarboxamidine)・dihydrochloric acid、2,2'-Azobis(2-methylpropionamidine)・dihydrochloride、2,2'-Azobis(isobutyramidine)・dihydrochloride、2,2'-Azobisisobutyramidine・dihydrochloride、2,2'-Azobis(2-methylpropionamidine)・dihydrochloric acid、α,α'-Azobisisobutyramidine・dihydrochloride、V-50、2,2'-Azobisisobutyramidine・2hydrochloride、Vazo-56 |
| 体系名： | 2,2'-アゾビス(2-メチルプロパンアミジン)・2塩酸塩、2,2'-アゾビス(2-アミジノプロパン)・二塩酸塩、2,2'-アゾビス(2-メチルプロパンイミドアミド)・二塩酸塩、2,2'-アゾビス(2-メチルプロパンアミジン)・二塩酸塩、2,2'-アゾビス(2-アミジノプロパン)・2塩酸塩、2,2'-アゾビス(2-メチルプロパンアミジン)・二塩酸、2,2'-アゾビス(2-プロパンカルボアミジン)・二塩酸塩、2,2'-アゾビス(イソブチルアミジン)・2塩酸塩、2,2'-アゾビス(プロパン-2-カルボアミジン)・2塩酸塩、2,2'-アゾビス(プロパン-2-カルボアミジン)・二塩酸、2,2'-アゾビス(2-プロパンカルボアミジン)・二塩酸、2,2'-アゾビス(2-メチルプロピオンアミジン)・二塩酸塩、2,2'-アゾビス(イソブチルアミジン)・二塩酸塩、2,2'-アゾビスイソブチルアミジン・二塩酸塩、2,2'-アゾビス(2-メチルプロピオンアミジン)・二塩酸、α,α'-アゾビスイソブチルアミジン・二塩酸塩、2,2'-アゾビスイソブチルアミジン・2塩酸塩 |
Ｖ‐５０
V50
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/16 02:08 UTC 版)
1989年発売。珍しいFM音源のワークステーション型シンセサイザーである。4オペレーター8アルゴリズムのFM音源を搭載。V2同様8種類の波形からFM合成可能。8パート、16音ポリ。（発音モードの切り替えで二台のV50をMIDI接続し、擬似的に32音ポリにすることもできる）音色数は100プリセットボイス、100プリセットパフォーマンス、ユーザー100ボイス、ユーザー100パフォーマンス。内蔵シーケンサーは、リアルタイム・ステップ・パンチ機能を駆使した8トラック16000音録音が可能。PCM音源のリズムマシンもシーケンサーと別に搭載。PCM音源は61音色内蔵で、ドラムパートのソング作成はリズムパターンを繋いでいく方法であった。ボイスデータ及びパフォーマンスデータ、シーケンスデータ（ドラムパターン・ドラムソングも含む）の読み書きには2DDタイプのフロッピーディスク、およびヤマハ専用のメモリーカード（MCD32又はMCD64）を使用することが出来る。後者は前者に比べて容量（品番の数字が容量（KB））は劣るものの、読み書きスピードが格段に速い。また、マイクロチューニング機能やリバーブ、ディレイといったエフェクトも内蔵している。EOS YS200 および EOS B200 の音色データおよびシーケンスデータとは互換性があり、上記EOSシリーズ用のメモリーカードのデータを読み込み再生する事が可能。アダプタ（ADP2）を使用することで、上記V2でフォーマットされたRAM4や、V2専用音色ROMカートリッジも使用できる。（ADP2経由でRAM4をフォーマットする機能はなく、また、DX7IID/FDでフォーマットされたRAM4や、DX7IID/FD専用ROMカートリッジも使用できない。）
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