茨城県内の延伸計画

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茨城県内の延伸計画

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 06:42 UTC 版)

「首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス」の記事における「茨城県内の延伸計画」の解説

北への延伸は、つくば駅から土浦市や百里基地（茨城空港）、さらには水戸市への延伸を求める主に茨城県民の要望もあるが、具体化していない。茨城県も北への延伸については消極的な態度をとっていたが、2017年の茨城県知事選挙で、つくばエクスプレスの県内区間の延伸検討などを主張した大井川和彦が当選した。2018年5月には、土浦市・つくば市・小美玉市・石岡市・かすみがうら市・行方市・鉾田市の7市議会が、「TX茨城空港延伸議会期成同盟会」を発足させた。県などへの要望活動などで連携していく方針であるという。 茨城県の総合計画（2018年 - 2021年）では、つくば経済圏と県央・県北地域の広域的な交流を促す取組として、つくばエクスプレスの県内延伸や「（仮称）茨城縦貫幹線道路（つくば市-笠間市-大子町）」の整備が挙げられている。つくばエクスプレスについては、つくばから4方向への延伸案が点線で示されており、土浦、茨城空港、水戸、または筑波山と直線的に結ぶ交通ネットワークの将来像が描かれている。総合計画には、茨城県南地域の地域づくりの取組として、つくばエクスプレスの延伸、首都圏中央連絡自動車道の4車線化、スマートインターチェンジの設置、県内外や隣接する地域と連絡する道路の整備を進め、質の高い雇用や定住人口の確保、交流人口の拡大、地域経済の活性化を推進する方針が記載されている。 2019年10月1日、茨城県は、社会実験として関鉄観光バスが運行する高速バス「TMライナー」の増便実証運行を始めた。平日4便（2往復）のみだった運行を、平日16便、土日祝日8便に大幅拡充した。知事の大井川は「県内には大都市がなく、（交通）インフラは脆弱。TX延伸は時間がかかる上、難易度が高い。バスにより水戸とつくばの都市圏をつなぎ、発展のきっかけをつかみたい」と事業に期待を寄せた。また、車通勤の多い県職員に公共交通機関を使うよう奨励する意向を示した。県はバスの乗車状況などをTX延伸構想の参考にしていく。 茨城新聞の報道によると、茨城県は2022年度の当初予算案に県内延伸の調査検討事業費用として1800万円を計上することが分かった。調査検討事業では、有識者などを含めた第三者委員会を設立し、延伸する事業費、延伸後の事業予測、路線需要予測、費用対効果などを調査する。県の総合計画の中で示してきた四つの延伸ルート「①筑波山方面」「②水戸方面」「③茨城空港方面」「④土浦駅方面」から一つに絞り込み、国に提示していく。各方面の延伸のメリットとして、「①筑波山方面」は観光振興、「②水戸方面」は県央・県北の地域振興、「③茨城空港方面」は観光やビジネス目的の移動手段の提供、「④土浦駅方面」は常磐線との直結による利便性の向上が挙げられている。県は、国の調査・研究機関に調査を委託することを想定しており、第三者委員会で調査結果を検討する。県民からも意見を募るパブリックコメントを行った上で、2023年3月には、延伸ルートを1つに絞り込む方針である。県の方針を受けて、水戸市・石岡市・かすみがうら市・小美玉市・茨城町は、つくばから茨城空港を経由して水戸まで結ぶことを目指し、地元の経済団体などとともに「TX水戸・茨城空港延伸促進協議会」を立ち上げた。また、これにより「②水戸方面」案と「③茨城空港方面」案は事実上統合される形となった。5月23日に初会合が開かれ、協議会の会長に決まった高橋靖水戸市長は、「TXが空港経由で水戸市まで延びれば、県央地域のまちづくりの選択肢が広がる」と述べた。空港と結ぶことで首都圏在住者にもメリットがあることを示す。高橋市長は、「定住促進や企業誘致、観光振興などいろいろなまちづくりの選択肢が生まれてくると思う。茨城空港を経由して水戸市まで延伸されれば、つくば市と水戸市という茨城県の２大都市がつながり、人流が生まれてさまざまな経済効果も出てくるはずだ。財源など課題はたくさんあるが、一つ一つ解決していくしかない」と話した。 土浦市は地元の商工会議所などと「TX土浦延伸を実現する会」を発足させて活動を開始した。また、石岡市も市内を経由して茨城空港に至るルートの建設を求める独自の協議会を立ち上げた。一方、筑波山方面は具体的な延伸要望が出ておらず、つくば市・つくばみらい市・守谷市は東京駅への延伸を求めている。