大手私鉄・準大手私鉄

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大手私鉄・準大手私鉄

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/07 08:20 UTC 版)

「列車運行管理システム」の記事における「大手私鉄・準大手私鉄」の解説

東京地下鉄（東京メトロ）PTC（自動列車運行制御装置）。所有する全路線・全区間に導入。日立製作所製。 東急電鉄・横浜高速鉄道TTC（列車運行管理システム）。東横線、目黒線、田園都市線、大井町線、こどもの国線、みなとみらい線の全区間に導入されている。京三製作所製。 PTC（自動列車運行制御装置）。池上線、東急多摩川線の全区間に導入されている。京三製作所製。 東武鉄道本線運行管理システム。伊勢崎線浅草・押上～館林、日光線東武動物公園～新栃木、亀戸線、大師線に導入。 野田線運行管理システム。野田線の全区間に導入。 東上線運行管理システム。東上本線、越生線の全区間に導入。東芝、日本信号製。 西武鉄道SEMTRAC（セムトラック：Seibu Multiple Traffic Control system）。山口線・多摩川線以外の全路線・全区間に導入。現在のものは2代目。三菱電機製。 小田急電鉄OTC（小田急型列車運行管理システム）。全路線・全区間に導入。京三製作所製。 京浜急行電鉄PTC。京急蒲田駅、羽田空港第1・第2ターミナル駅に導入。京三製作所製。 京王電鉄TTC（列車運行管理システム：Total Traffic Control system）。全路線・全区間に導入。京三製作所製。 京成電鉄TTC。北総鉄道との共用区間を含む全路線に導入している。京三製作所製。 新京成電鉄TTC。全路線に導入している。京三製作所製。 北総鉄道TTC。京成との共用区間を含む全路線に導入している。京三製作所製。 近畿日本鉄道KOSMOS（コスモス:Kintetsu Oriented Signal and Monitor Operation System）。1986年から導入した初代システムでは分散制御方式を、2017年3月に新規区間を含む一部路線で更新された2代目システムでは大阪総合指令所による線区集中制御方式を採用している。2019年現在では阪神なんば線（桜川 - 大阪難波間）・難波線・奈良線・橿原線・天理線・京都線・大阪線（大阪上本町 - 西青山間）・信貴線・南大阪線・道明寺線・長野線・御所線・生駒線・田原本線に導入。三菱電機製。 けいはんな線にも列車運行管理システムが導入されている。1986年に分散型システムで稼働開始したのち、2005年に中央集中型の2代目システムに更新した。 KRONOS（クロノス:Kintetsu Rapid Operated New Original System）。名古屋線・大阪線（東青山以東）・山田線・鳥羽線・志摩線・湯の山線・鈴鹿線・養老鉄道養老線に導入。2010年4月1日より稼動。京三製作所製。 京阪電気鉄道ADEC（アデック：Autonomous Decentralized Traffic Control System）。自律分散型列車運行管理システム。1985年導入。京阪線区（大津線と鋼索線を除く）に導入。2007年度に更新。日立製作所製。 阪急電鉄TTC。日本初のTTCを1969年11月に宝塚本線で導入。同システムは1993年12月に更新され、2000年9月の京都本線を最後に全線（神戸高速線を除く）の新システムへの更新を完了。京三製作所製。 阪神電気鉄道PTC。阪神なんば線の大阪難波 - 桜川間を除く全路線・全区間に導入。三菱電機とアイテック阪急阪神との共同開発。現在のものは3代目。1971年導入。 南海電気鉄道PTC。1980年9月に南海本線とその他各支線に導入。2019年2月から3月にかけて高野線にも導入。PTC化以前は各連動駅にて信号担当者が進路制御を行い、高野線橋本 - 極楽橋間はCTCによる制御が行われていた。南海線PTCは空港線の開業を控えた1994年3月に更新され、現在のものは2012年11月に更新された3代目。日立製作所製。 泉北高速鉄道泉北高速鉄道総合管理システム（SENTRACS（セントラックス）：Senboku Total Railway Control System）。唯一所有する泉北高速鉄道線の全区間に導入。南海本線の運行管理システムの機能をベースとして、駅施設管理の機能も統合された総合管理システム。現在のものは2008年に更新されたものである。日立製作所製。 山陽電気鉄道SANTICS（サンティクス：Sanyo Traffic and Information Control System）。所有する全路線・全区間に導入。三菱電機製。 西日本鉄道TTC。1974年4月に大牟田線（現在の天神大牟田線）で導入。京三製作所製。