南海
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/01 17:14 UTC 版)
南海フードシステムの直営。ekimo内に出店している店舗もすべて、南海フードシステムが運営している。 なんば駅中央口店（大阪市中央区） なんばガレリア店（大阪市中央区） - 2009年10月7日になんば駅北口店より店名変更 ekimoなんば店（大阪市中央区） ekimo天王寺店（大阪市阿倍野区） 新今宮駅店（大阪市西成区） 堺店（堺市堺区） 堺プラットプラット店（堺市堺区） 石津川店（堺市西区） N.KLASS三国ヶ丘店（堺市堺区） N.KLASS泉大津店 (泉大津市) 貝塚店（貝塚市） 泉佐野店（泉佐野市） 和歌山市駅店（和歌山市） 金剛店（大阪狭山市） 河内長野店（河内長野市） 林間田園都市店（橋本市） 生活彩家アンスリー堺東店（堺市堺区） 生活彩家アンスリー北野田店（堺市東区） - 元はフランチャイズ店舗だったが、現在は直営。 生活彩家 南海なんば第1ビル店（大阪市浪速区） 生活彩家 天下茶屋店（大阪市西成区）
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南海
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/01 17:14 UTC 版)
☆はフランチャイズ店。いずれも泉北高速鉄道の駅にあり、同社の関連会社である泉鉄産業が運営していたが、セブンイレブンのフランチャイジー加盟により全て閉店。 なんばCITY店（大阪市中央区） なんばCITY東ビル店（大阪市中央区） - 跡地に南海フードシステム運営の「ウィルコムプラザ南海なんば」が入店（その後東ビル解体のために閉店） 南海なんば駅南口店（大阪市浪速区） 羽衣店（高石市） 彩の台店（橋本市） 生活彩家 ekimo梅田店（大阪市北区） 初芝駅店 泉ヶ丘店（堺市南区） 和泉中央店（和泉市）☆ 光明池店（堺市南区）☆
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南海（西本町 - 新今宮）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/02 18:28 UTC 版)
「なにわ筋線」の記事における「南海（西本町 - 新今宮）」の解説
南海は、北梅田駅 - 新今宮駅間の運行主体となることが想定されている。 2019年3月の都市計画素案説明会の資料によれば、西本町駅（仮称）の南、長堀通の北側で分岐する南海ルートは、平面的にはJRルートとほぼ同じ位置を単線シールドトンネル2本で35パーミルの下り勾配を進んで、千日前通の賑橋跡より南側に南海新難波駅（仮称）が設けられる予定とされている。この付近は共同溝よりさらに深い位置にする必要があることから地下6階の位置に単式ホーム2本が設けられる予定で、さらに直上の阪神高速1号環状線に影響を与えないようにするため、上下線のホームが別々に建設される計画となっている。そこからは44パーミルという急勾配で一気に上って、木津卸売市場とZepp Namba（OSAKA）の間で地上に出ると国道25号とは高架で交差し、今宮戎駅の南・大阪市立木津中学校の脇で南海本線と平行して新今宮駅に至る計画となっている。 元々汐見橋駅での接続を想定していた南海は、1990年になにわ筋線の竣工と同時に、南海高野線（汐見橋線）の汐見橋駅 - 木津川駅間 1.5kmを現経路の地下へ移設し、汐見橋駅・芦原町駅を地下駅にする構想を発表した。しかし、2009年4月17日に行われた懇談会では、南海は地下鉄御堂筋線の混雑緩和や事業性などの観点から、難波駅での接続構想も示していた。また、自治体関係者らの実務者レベルの検討会では、南海が「キタとミナミという都市拠点をつなぐ観点でルートを考える必要がある」と述べたことから、南海本線難波駅までを結ぶルートを検討対象に加えることを提案していた。国土交通省近畿運輸局は、いずれの3ルートも技術的に建設可能としたが、難波駅から延伸する場合は地下ホームの新設と分岐のため配線変更が必要で、周辺に地下街などはあるが空間的に可能と判断された。 2011年3月24日に開催された国土交通省近畿運輸局の検討会では、難波駅と地下で接続した方が採算面で有利であるとの調査結果が発表された。汐見橋駅接続では難波駅接続と比べ、予想される乗降客数が少なく、路線も長くなり建設費が700億円増えることから、難波駅接続が有力となった。難波駅接続にすることにより、最短で開業24年目に黒字化が見込まれるとされた。 2012年3月21日に開催された国土交通省近畿運輸局の検討会（最終）では、汐見橋駅経由と比べ建設費が700億円安くなり需要も見込め採算性で勝る難波駅を経由するルートで合意した。その後、詳細なルート検討において、南海ルートについては現在の難波駅とは別の場所を通過し、新今宮駅で合流する経路とされている。
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南海
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/30 19:33 UTC 版)
海軍では本機の汎用性に目をつけ、本機をベースとした対潜哨戒機の開発を計画した。南海（Q3W1）と名づけられたこの機体は、白菊の機体を大型化し主脚を引き込み式にした全木製機となるはずだった。しかし、終戦により本機は計画だけで終わった。
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