乗降客数

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乗降人員

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/11/08 14:00 UTC 版)

乗降人員（じょうこうじんいん）は、鉄道やバス、航空機などの公共交通機関において、各駅・空港・停留所などで乗降した人の数である。乗降客数（じょうこうきゃくすう）や乗降者数（じょうこうしゃすう）とも呼ばれる。各所での乗車数である乗車人員と降車数である降車人員の和で表される。　

なお、本記事では、利用人数を表すもう一つの数値である通過人員（つうかじんいん）についても説明する。

鉄道における例

基本的には、駅において改札を通過した人員、あるいは異なる鉄道事業者の路線へ乗り通した人員を表す。同じ事業者の路線、あるいは列車相互での乗り換えは含まれない。例として、東京駅や上野駅、大阪駅などの同一事業者の路線が集まる駅で多数の乗客が改札を通過せず乗り換え利用する場合、あるいは東京地下鉄（東京メトロ）などの地下鉄路線で多くみられる改札外乗り換えであっても同一事業者の同一駅扱いである場合、その乗客は乗客人員に含まないため、駅が終日混雑しているのにもかかわらず乗降人員が少なかったり、逆に泉岳寺駅、代々木上原駅など異なる事業者が直通運転を行う場合の結節点となる駅では、駅の改札の通過はおろかホームに降りることすらしない直通列車をそのまま利用する乗客（直通人員）が乗降人員に計上される場合があり、さほど駅が混雑していないようでも極端に乗降人員が多いといった乖離（かいり）が見られる場合があり、必ずしもその駅の重要性・混雑具合を示す数値とはならない。

事業者によって、公表している数値が乗車数のみの乗車人員の場合と降車数も含む乗降人員の場合があり、両者を比較する際は注意が必要である。この場合、乗車人員の方を2倍にして乗降人員として比較することもある。また、利用客数や利用者数などの表現の場合、その値が乗車人員か乗降人員であるか不明確であり、注意が必要である。

乗車人員

乗車客数、乗客数とも呼ばれる。各駅で販売された乗車券の枚数を基に、片道乗車券は1枚、往復乗車券は2枚、回数券は使用可能枚数として集計され、定期乗車券（定期SuicaやICOCAなど、IC定期券なども含める）は、購入期間（月）×60枚（1日1往復×30日）として集計する。途中下車や定期券での内方乗車、フリーきっぷによる乗降などは集計されない。このため、いわゆる秘境駅のように利用客のほとんどがフリーきっぷあるいは途中下車制度を利用した乗車・下車の場合、日時によっては駅構内に多数の乗客が存在するにもかかわらず乗車客数には反映されなくなる（小幌駅、宗太郎駅など）。

降車人員

降車客数、降客数とも呼ばれる。定期券は乗車人員と同様に、定期外は着札調査によって乗駅から降駅ごとの着駅分布率を割り出して算出する。

通過人員

乗降人員はそれぞれの駅における利用人数を表すが、通過人員はある駅と隣の駅の間の利用人数を現し、これをつなげることにより、ある路線や区間の利用人数の変動を連続して捉えることができる。

路線による立地条件の違いで見た場合、たとえばインターアーバン（都市間連絡鉄道）式の通過人員は、始発駅付近と終着駅付近が高く（始発駅より終着駅がやや低い）、両駅間の中間が一番低くなる。大都市圏の駅が始発駅側にしかない鉄道（インターアーバンのようなはっきりした名称が確立されていないが、たとえば「郊外鉄道」「遠距離各停形」などと呼ばれる）では始発駅付近がインターアーバンより高く、終着駅付近ではインターアーバンよりはるかに低い数値を出す例がほとんどである。

なお、ある程度規模の大きい他の路線に接続している乗り換え駅では、利用客のほとんどが終着駅まで乗車するのでなく、その乗り換え駅で一定量が降りるという例が見られる。こうした例は乗降人員で見てみても、該当する乗り換え駅の乗降人員はかなり高いため識別可能である。だが、通過人員では始発駅に向かって上がり続けてきたグラフが、乗り換え駅で大きくダウンするので（この型を「段落ち」と呼ぶ）、よりわかりやすい。例は多数あるが、京成船橋駅、京急本線横浜駅、山陽明石駅などはよく知られている駅である。

乗降人員は、優等列車の停車駅の選定基準（この区間ではこの駅の乗降人員が多いから、急行をこの駅に停めよう）の一つとして、通過人員は急行や準急などの優等列車がどこから各駅停車にするか、あるいは区間運転の列車をどこから途中折り返しにするかの選定基準（この駅から向こうの区間では通過人員がかなり減るから、この駅から列車本数を減らそう）の一つとして使われるが、先述の通り乗降人員は必ずしも実態が反映されているとは限らず、例えば近隣人口が少ないがレジャー施設の最寄り駅のように休日のみ混雑する駅は、数値上の乗降人員が他の優等列車駅より極端に少ないのにもかかわらず優等列車が停車したり、緩急接続の都合上、乗降人員が比較的少ない駅でも、待避設備を完備している場合には優等列車を停車させ、一方で隣の乗降人員が多い駅は優等列車を通過させるといった例もあり、乗降人員のみで測れない側面もある。

こうした乗降人員や通過人員は、例えば大都市近郊の私鉄では「鉄道ピクトリアル」などの雑誌の私鉄特集、または各社が発行している会社要覧などで目にすることができる。

日本の鉄道駅の乗降人員ランキング

駅別・路線別乗降客数のランキングを以下に示す。駅の各路線を合算した場合では、上位から新宿駅、池袋駅、渋谷駅、横浜駅、東京駅であった （2023年）。

日本の駅別・路線別乗降客数ランキング （2023年）

順	駅名	運営会社	路線名	備考	乗降客数(人/日)
1	新宿駅	東日本旅客鉄道	中央線	山手線を含む	1301204
2	新宿駅	京王電鉄	京王線	京王新線、東京都・10号線新宿線・12号線大江戸線を含む	1050497
3	渋谷駅	東急電鉄	東横線	田園都市線、東京地下鉄・11号線半蔵門線、東京地下鉄・13号線副都心線を含む	1036352
4	池袋駅	東日本旅客鉄道	山手線	赤羽線を含む	979866
5	東京駅	東日本旅客鉄道	東海道線	東北線・総武線・京葉線・東北新幹線を含む	807662
6	大阪駅	西日本旅客鉄道	東海道線	大阪環状線を含む	734838
7	横浜駅	東日本旅客鉄道	東海道線	根岸線を含む	724696
8	渋谷駅	東日本旅客鉄道	山手線		628118
9	品川駅	東日本旅客鉄道	山手線	東海道線を含む	548442
10	横浜駅	東急電鉄	東横線	横浜高速鉄道・みなとみらい21線を含む	506105
11	池袋駅	東京地下鉄	4号線丸ノ内線	8号線有楽町線・13号線副都心線を含む	500694
12	大宮駅	東日本旅客鉄道	東北線	高崎線・川越線・東北新幹線・上越新幹線を含む	488786
13	目黒駅	東急電鉄	目黒線	東京地下鉄・7号線南北線、東京都・6号線三田線を含む	455428
14	新宿駅	小田急電鉄	小田原線		439840
15	新橋駅	東日本旅客鉄道	東海道線		438226
16	秋葉原駅	東日本旅客鉄道	総武線	東北線を含む	423996
17	池袋駅	西武鉄道	池袋線		419228
18	梅田駅	大阪市高速電気軌道	1号線(御堂筋線)		414792
19	池袋駅	東武鉄道	東上本線		408382
20	大阪梅田駅	阪急電鉄	神戸線	宝塚線を含む	402947
21	北千住駅	東武鉄道	伊勢崎線	東京地下鉄・2号線日比谷線を含む	401218
22	名古屋駅	東海旅客鉄道	東海道線	関西線・中央線・東海道新幹線を含む	397411
23	北千住駅	東日本旅客鉄道	常磐線		387496
24	中野駅	東日本旅客鉄道	中央線	東京地下鉄・5号線東西線を含む	386657
25	大崎駅	東日本旅客鉄道	山手線	東京臨海高速鉄道・臨海副都心線を含む	375884
26	川崎駅	東日本旅客鉄道	南武線	東海道線を含む	374620
27	綾瀬駅	東京地下鉄	9号線千代田線	東日本旅客鉄道・常磐線を含む	372622
28	西船橋駅	東京地下鉄	5号線東西線	東葉高速鉄道・東葉高速線を含む	372090
29	中目黒駅	東急電鉄	東横線	東京地下鉄・2号線日比谷線を含む	363724
30	名古屋駅	名古屋市	1号線東山線	6号線桜通線を含む	359960
31	高田馬場駅	東日本旅客鉄道	山手線		351420
32	京都駅	西日本旅客鉄道	東海道線	山陰線・奈良線を含む	329424
33	上野駅	東日本旅客鉄道	東北線	東北新幹線を含む	325110
34	横浜駅	相模鉄道	相鉄本線		314649
35	大手町駅	東京地下鉄	4号線丸ノ内線	5号線東西線・9号線千代田線・11号線半蔵門線を含む	312041
36	小竹向原駅	東京地下鉄	8号線有楽町線	13号線副都心線、西武鉄道・西武有楽町線を含む	301371
37	立川駅	東日本旅客鉄道	中央線	青梅線・南武線を含む	301256
38	横浜駅	京浜急行電鉄	本線		293173
39	渋谷駅	京王電鉄	井の頭線		285759
40	溝の口駅	東急電鉄	田園都市線	大井町線を含む	276715
41	名鉄名古屋駅	名古屋鉄道	名古屋本線		272061
42	日吉駅	東急電鉄	東横線		271898
43	高田馬場駅	西武鉄道	新宿線		264763
44	天王寺駅	西日本旅客鉄道	関西線		264102
45	九段下駅	東京地下鉄	5号線東西線	11号線半蔵門線、東京都・10号線新宿線を含む	258062
46	代々木上原駅	小田急電鉄	小田原線	東京地下鉄・9号線千代田線を含む	257017
47	町田駅	小田急電鉄	小田原線		254478
48	浜松町駅	東日本旅客鉄道	東海道線		253334
49	西船橋駅	東日本旅客鉄道	総武線	京葉線・武蔵野線を含む	251910
50	船橋駅	東日本旅客鉄道	総武線		251068
51	有楽町駅	東日本旅客鉄道	東海道線		251064
52	吉祥寺駅	東日本旅客鉄道	中央線		250254
53	蒲田駅	東日本旅客鉄道	東海道線		242214
54	恵比寿駅	東日本旅客鉄道	山手線		242206
55	博多駅	九州旅客鉄道	鹿児島線	九州新幹線を含む	239124
56	田町駅	東日本旅客鉄道	東海道線		238712
57	天王寺駅	大阪市高速電気軌道	1号線(御堂筋線)	2号線(谷町線)を含む	238194
58	品川駅	京浜急行電鉄	本線		233916
59	難波駅	大阪市高速電気軌道	1号線(御堂筋線)	3号線(四つ橋線)・5号線(千日前線)を含む	233520
60	北千住駅	東京地下鉄	9号線千代田線		232109
61	三ノ宮駅	西日本旅客鉄道	東海道線		231870
62	京橋駅	西日本旅客鉄道	大阪環状線	片町線・JR東西線を含む	228988
63	柏駅	東日本旅客鉄道	常磐線		228204
64	難波駅	南海電気鉄道	南海本線		217969
65	銀座駅	東京地下鉄	2号線日比谷線	3号線銀座線・4号線丸ノ内線を含む	217244
66	五反田駅	東日本旅客鉄道	山手線		215278
67	武蔵小杉駅	東日本旅客鉄道	南武線	東海道線を含む	215118
68	押上駅	京成電鉄	押上線	東京都・1号線浅草線を含む	209421
69	日暮里駅	東日本旅客鉄道	常磐線	東北線を含む	204286
70	豊洲駅	東京地下鉄	8号線有楽町線		202030
71	千葉駅	東日本旅客鉄道	総武線		201050
72	本町駅	大阪市高速電気軌道	1号線(御堂筋線)	3号線(四つ橋線)・4号線(中央線)を含む	200963
73	藤沢駅	東日本旅客鉄道	東海道線		200928
74	淀屋橋駅	大阪市高速電気軌道	1号線(御堂筋線)		199417
75	国分寺駅	東日本旅客鉄道	中央線		197982
76	町田駅	東日本旅客鉄道	横浜線		196614
77	戸塚駅	東日本旅客鉄道	東海道線		196090
78	栄駅	名古屋市	1号線東山線	2号線名城線を含む	196034
79	武蔵小杉駅	東急電鉄	東横線		195349
80	泉岳寺駅	東京都	1号線浅草線	京浜急行電鉄・本線を含む	195118
81	新橋駅	東京地下鉄	3号線銀座線		194374
82	新宿駅	東京地下鉄	4号線丸ノ内線		193170
83	錦糸町駅	東日本旅客鉄道	総武線		187830
84	三軒茶屋駅	東急電鉄	田園都市線		186743
85	博多駅	福岡市	1号線(空港線)	3号線(七隈線)を含む	186439
86	東京駅	東京地下鉄	4号線丸ノ内線		186253
87	赤羽駅	東日本旅客鉄道	東北線	赤羽線を含む	183284
88	東京駅	東海旅客鉄道	東海道新幹線		182987
89	目黒駅	東日本旅客鉄道	山手線		181204
90	上野駅	東京地下鉄	2号線日比谷線	3号線銀座線を含む	180282
91	渋谷駅	東京地下鉄	3号線銀座線		179645
92	仙台駅	東日本旅客鉄道	東北線	仙山線・仙石線・東北新幹線を含む	178924
93	大船駅	東日本旅客鉄道	東海道線	横須賀線・根岸線を含む	177992
94	浦和駅	東日本旅客鉄道	東北線		176426
95	松戸駅	東日本旅客鉄道	常磐線		176400
96	西日暮里駅	東日本旅客鉄道	東北線		176278
97	神田駅	東日本旅客鉄道	中央線	東北線を含む	175758
98	津田沼駅	東日本旅客鉄道	総武線		175640
99	押上駅	東武鉄道	伊勢崎線	とうきょうスカイツリー駅を含む	174863
100	押上駅	東京地下鉄	11号線半蔵門線	東武鉄道・伊勢崎線を含む	174863

関連項目

• 旅客輸送
• 輸送人員

外部リンク

• 乗降人員 - 鉄道用語事典（日本民営鉄道協会）

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乗降客数

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/21 01:47 UTC 版)

「ブロード・チャンネル駅」の記事における「乗降客数」の解説

ブロードチャンネルの人口は3000人未満であり、これを影響してか2016年では営業中の地下鉄駅で最も利用者数が少ない駅であった。1985年の平日の1日平均利用者数は224人だった。2016年現在でも同利用者数は310人に過ぎない。なお、駅はA系統とロッカウェイ・パーク・シャトルとの重要な乗換駅となっているため、時折混雑する。