フェラーリ・F186

ウィキペディア

フェラーリ・F186

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/03 16:36 UTC 版)

フェラーリ F186

1986年イタリアGPにてミケーレ・アルボレートが ドライブするF186
カテゴリー	F1
コンストラクター	フェラーリ
デザイナー	ハーベイ・ポスルスウェイト ジャン＝クロード・ミジョー ジャン＝ジャック・イス
先代	フェラーリ・156/85
後継	フェラーリ・F187
主要諸元
エンジン	フェラーリ Tipo032
主要成績
チーム	スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC
ドライバー	27. ミケーレ・アルボレート 28. ステファン・ヨハンソン
出走時期	1986年
通算獲得ポイント	37
初戦	1986年ブラジルGP
最終戦	1986年オーストラリアGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 16 0 5 0 0
テンプレートを表示

フェラーリ・F186 (Ferrari F186) は、スクーデリア・フェラーリが1986年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。ハーベイ・ポスルスウェイトを中心とするデザインチームが設計し、1986年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

概要

細部を手直しされているが基本構成は前作156/85の発展タイプとなっている。F186のシャーシ開発にはコンピュータ支援設計・製造技術 (CAD/CAM) が導入された。前モデル156/85よりも全高が160mm低くなり、それまでフェラーリのF1ではむき出しとなっていた頭上のロールバーを高いエンジンカウルで覆い、リアウィングへの整流を行った。ドライビング・ポジションも数cm低くなっており、コクピット内の計器類がデジタルメーターパネルとなった。

V6ターボエンジンは過給機をKKK製からギャレット製に変更（ミケーレ・アルボレートによれば前年途中からギャレット製に変更となっていた^[1]）。燃料搭載量が前年までの220リットルから195リットルへとさらに制限を強められたため、燃料タンクはそれに合わせて小型化された。エンジンはこれまでと同じく120度V型6気筒だが、潤滑系に新しくオイル・スカベンジ・システムが採用され、シリンダーブロックとシリンダーヘッドも新設計である^[2]。この86年用新エンジンは、フェラーリによるとレース用セッティングで850馬力/11550rpmだと発表され、前年型より70馬力パワーアップされた。予選用セッティングでは、1000馬力オーバーで走ることになるとされた^[2]。

ギアボックスは、5速ギアとZF製リミテッド・デフを組み込んだフェラーリ自製横置きトランスミッション・ケースが付けられた。

サスペンションは、フロントはプルロッド式が踏襲されたが、トレッドが1cm広くされ、スプリング・ダンパーユニットはモノコック内に水平マウントされるユニークな構成で設置された^[2]。リヤサスペンションは全く新しいジオメトリーとなり、スプリングダンパー・ユニットは垂直に近い角度でマウントされ、ギアボックスに沿って後方へ排気する空気の流れが考慮されている。

1986年シーズンの最高成績はミケーレ・アルボレートがオーストリアGPで獲得した2位。ウィリアムズ・ホンダやマクラーレン・TAGポルシェが展開する優勝争いには加わることができず、1980年以来の年間0勝に終わった。ステファン・ヨハンソンは3位を4度獲得し、アルボレートより上のランキング5位となったがシーズン後にチームを去ることになった。

翌年のF187からスピードライン製マグホイールを使用することが決まったため、F186はフェラーリF1で最後のアルミホイール装着車となった。

スペック

^[3]

シャーシ

• シャーシ名 F186
• 構造 カーボン・ケブラー複合素材 モノコック
• サスペンション前 ダブルウィッシュボーン, プルロッド, インボードスプリング, コニダンパー
• サスペンション後 ダブルウィッシュボーン, プルロッド, インボードスプリング, コニダンパー
• 全長 4,296 mm
• 全幅 2,120 mm
• 全高 920 mm
• ホイールベース 2,766 mm
• 前トレッド 1,807 mm
• 後トレッド 1,663 mm
• 重量 548 kg (含油脂類)
• ギヤボックス 5速横置マニュアル
• タイヤ グッドイヤー

エンジン

• エンジン名 Tipo032
• 気筒数・角度 V型6気筒ターボ・120度
• 最高出力 850 hp (625 kW) / 11,500 rpm
• 排気量 1,496 cc
• ボア・ストローク 81 x 48.4 mm
• 動弁 DOHC 4バルブ
• 燃料供給 ウェーバー-マレリ インジェクション
• 過給機 ギャレット・エアリサーチ ツインターボ
• 燃料・潤滑油 アジップ

成績

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1986			BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	37	4位
	27	ミケーレ・アルボレート	Ret	Ret	10	Ret	4	8	4	8	Ret	Ret	Ret	2	Ret	5	Ret	Ret
	28	ステファン・ヨハンソン	Ret	Ret	4	10	3	Ret	Ret	Ret	Ret	11	4	3	3	6	12	3

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)
• ドライバーズランキング
  • ミケーレ・アルボレート 9位（14点）
  • ステファン・ヨハンソン 5位（23点）

脚注

1. ^ ロングインタビュー ミケーレ・アルボレート To The Next Win「敗れざる夢」by Leo Turrini / Sports Graphic Number 297 F1クライマックス'92 50-54頁 1992年8月20日発行 文芸春秋
2. ^ ^{a b c} NEW フェラーリF1/86 より低く、よりパワフルに (Jeff Hutchinson) オートスポーツ No.445 32-33頁 三栄書房 1986年5月1日発行
3. ^ “F1-86”. All Models. Ferrari.com. 2011年11月25日閲覧。

表 話 編 歴 スクーデリア・フェラーリ
チーム首脳※	フレデリック・バスール (チーム代表) ジョン・エルカーン (フェラーリ会長 / エクソールCEO / ステランティス会長) ピエロ・ラルディ・フェラーリ (フェラーリ副会長) ベネデット・ヴィーニャ（英語版） (フェラーリCEO)
チームスタッフ※	ローラン・メキース (チーム代表補佐 / レースディレクター) エンリコ・カルディール（英語版） (車体開発責任者) ロイック・ビゴワ (チーフエアロダイナミシスト) ラビン・ジェイン (ストラテジーディレクター) ジョック・クリア (FDAコーチ) ロリー・バーン (開発アドバイザー) イニャキ・ルエダ（英語版） (前ストラテジーディレクター)
F1ドライバー	シャルル・ルクレール カルロス・サインツJr.
F1車両	125F1 275F1 340F1 375F1 500F2 553F1 625F1 555F1 D50 801F1 246F1 256F1 156F1 158F1 1512F1 312F1 312B 312B2 312B3 312T 312T2 312T3 312T4 312T5 126CK 126C2 126C2B 126C3 126C4 126C4M 126C4M2 156/85 F186 F187 F187/88C 639 640 641 641/2 642 643 F92A F93A 412T1 412T1B 412T2 F310 F310B F300 F399 F1-2000 F2001 F2001B F2002 F2002B F2003-GA F2004 F2004M F2005 248F1 F2007 F2008 F60 F10 150°イタリア F2012 F138 F14 T SF15-T SF16-H SF70H SF71H SF90 SF1000 SF21 F1-75 SF-23
主なスポンサー	シェル サンタンデール銀行 VGW PLAY レイバン Amazon Web Services リシャール・ミル CEVA Logistics フィリップモリス ミッション・ウィノウ ジェネシス BitDefender Estrella Galicia HCL Software ハーマン・インターナショナル Palantir OMR Z Capital Group プーマ バング&オルフセン VistaJet アルマーニ Ecopol Riva トレニタリア フレッチャロッサ マンパワーグループ Technogym イヴェコ マーレ ピレリ SKF 日本特殊陶業 NGK Bell Racing Helmets
関連組織	フェラーリ エクソール（ ステランティス フィアット） フェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA)
※役職等は2023年3月時点。
過去のチーム関係者
F1チーム関係者	創設者 エンツォ・フェラーリ 主なチーム首脳 エンツォ・フェラーリ マウロ・フォルギエリ ルカ・ディ・モンテゼーモロ チェーザレ・フィオリオ クラウディオ・ロンバルディ（英語版） ジャン・トッド ステファノ・ドメニカリ マルコ・マティアッチ マウリツィオ・アリバベーネ マッティア・ビノット セルジオ・マルキオンネ 主なスタッフ ジョアッキーノ・コロンボ アウレリオ・ランプレディ ヴィットリオ・ヤーノ カルロ・キティ マウロ・フォルギエリ ジャコモ・カリーリ ダニエル・オーデット ハーベイ・ポスルスウェイト グスタフ・ブルナー ジョン・バーナード ジョルジオ・アスカネッリ アンリ・デュラン スティーブ・ニコルズ ジャン＝クロード・ミジョー ナイジェル・ステップニー ジル・シモン 後藤治 ロス・ブラウン ルカ・バルディッセリ パオロ・マルティネッリ アルド・コスタ ルカ・マルモリーニ ニコラス・トンバジス ロレンツォ・サッシ クリス・ダイヤー（英語版） ジェイムズ・アリソン シモーネ・レスタ（英語版） マリオ・アルモンド パット・フライ 浜島裕英
主なF1ドライバー	1950年代 アルベルト・アスカリ ジュゼッペ・ファリーナ ホセ・フロイラン・ゴンザレス ピエロ・タルッフィ マイク・ホーソーン モーリス・トランティニアン ファン・マヌエル・ファンジオ アルフォンソ・デ・ポルターゴ ルイジ・ムッソ ピーター・コリンズ トニー・ブルックス フィル・ヒル ヴォルフガング・フォン・トリップス 1960年代 リッチー・ギンサー ジャンカルロ・バゲッティ ジョン・サーティース ロレンツォ・バンディーニ ペドロ・ロドリゲス ルドヴィコ・スカルフィオッティ クリス・エイモン ジャッキー・イクス デレック・ベル クレイ・レガツォーニ 1970年代 マリオ・アンドレッティ アルトゥーロ・メルツァリオ ニキ・ラウダ カルロス・ロイテマン ジル・ヴィルヌーヴ ジョディー・シェクター 1980年代 ディディエ・ピローニ パトリック・タンベイ ルネ・アルヌー ミケーレ・アルボレート ステファン・ヨハンソン ゲルハルト・ベルガー ナイジェル・マンセル 1990年代 アラン・プロスト ジャン・アレジ ジャンニ・モルビデリ イヴァン・カペリ ニコラ・ラリーニ ミハエル・シューマッハ エディ・アーバイン ミカ・サロ 2000年代 ルーベンス・バリチェロ フェリペ・マッサ キミ・ライコネン ルカ・バドエル ジャンカルロ・フィジケラ 2010年代 フェルナンド・アロンソ セバスチャン・ベッテル ※年代と順序はフェラーリで初出走した時期に基づく。 ※フェラーリにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はフェラーリにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はフェラーリにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。
スポーツカーレース
Template:スクーデリア・フェラーリ (スポーツカーレース) を参照。

表 話 編 歴 F1世界選手権 1986年シーズンのF1マシン
マクラーレン・MP4/2C ティレル・014 ティレル・015 ウィリアムズ・FW11 ブラバム・BT55 ロータス・98T ザクスピード・861 ハース・ローラ・THL1 ローラ・THL2 アロウズ・A8 アロウズ・A9 ベネトン・B186 オゼッラ・FA1F オゼッラ・FA1G ミナルディ・M185B ミナルディ・M186 リジェ・JS27 フェラーリ・F186 AGS・JH21C

この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。