近畿日本鉄道発足まで

ウィキペディア小見出し辞書

近畿日本鉄道発足まで

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/18 18:00 UTC 版)

「近鉄名古屋線」の記事における「近畿日本鉄道発足まで」の解説

1915年（大正4年）9月10日：伊勢鉄道が白子駅 - 一身田町駅（現在の高田本山駅）間を狭軌で開業。 1916年（大正5年）1月9日：伊勢鉄道 千代崎駅 - 白子駅間が開業。 1917年（大正6年）1月1日：伊勢鉄道 一身田町駅 - 江戸橋駅 - 津市駅（後の部田駅）間が開業。玉垣口駅・千里駅開業。 12月22日：伊勢鉄道 楠駅 - 千代崎駅間が開業。 1918年（大正7年）11月1日：伊勢鉄道 一身田町駅を高田本山駅に改称。 1919年（大正8年）10月25日：伊勢鉄道 海山道駅 - 楠駅間が開業。 1920年（大正9年）4月1日：伊勢鉄道 北楠駅開業。 1921年（大正10年）10月：伊勢鉄道 千里駅廃止。 11月8日：高田本山駅 - 江戸橋駅間の三軒家駅廃止認可。 1922年（大正11年）3月1日：伊勢鉄道 新四日市駅 - 海山道駅間が開業。 10月1日：伊勢鉄道 新四日市駅を四日市駅に、子安観音駅を鼓ヶ浦駅に改称。 1924年（大正13年）4月3日：伊勢鉄道 （旧）津市駅を部田駅に改称。部田駅 - 津市駅（後の津新地駅）間が開業。 1925年（大正14年）12月16日：伊勢鉄道 津市駅を津新地駅に改称。 1926年（大正15年）9月12日：伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に社名変更。 12月16日：伊勢電気鉄道 千代崎駅 - 白子駅間の玉垣口駅、塩浜駅 - 楠駅間の北楠駅廃止認可。 1926年（昭和元年）12月26日：伊勢電気鉄道 四日市駅 - 津新地駅間が電化、電車運転開始。以後の開業区間は開業当初から電化路線。 1928年（昭和3年）10月21日：伊勢電気鉄道 楠駅 - 箕田駅間の長太駅廃止認可。 1929年（昭和4年）1月30日：伊勢電気鉄道 桑名駅 - 四日市駅間が開業（諏訪駅 - 四日市駅間を除き複線）。 7月5日：伊勢電気鉄道 （臨）霞ヶ浦駅開業。 10月28日：伊勢電気鉄道 羽津駅開業。 1930年（昭和5年）月日不明：伊勢電気鉄道 西桑名駅を益生駅に改称。 5月18日：参宮急行電鉄津線 参急中川駅（現在の伊勢中川駅） - 久居駅間が開業。 12月25日：伊勢電気鉄道 桑名駅 - 江戸橋駅 - 大神宮前駅間が全通。 1931年（昭和6年）月日不明：伊勢電気鉄道 霞ヶ浦駅が常設駅となる。 7月4日：参宮急行電鉄津線 久居駅 - 津新町駅間が開業。 8月19日：伊勢電気鉄道 塩浜駅 - 楠駅間複線化。 1932年（昭和7年）4月3日：参宮急行電鉄津線 津新町駅 - 津駅間が開業。 1934年（昭和9年）6月30日：北楠駅再開業。 1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。桑名駅 - 江戸橋駅 - 大神宮前駅間が名古屋伊勢本線となる。 1937年（昭和12年）12月20日：白崎分岐（信号場、新設） - 白子駅 - 鼓ヶ浦駅間、上磯分岐（信号場、新設） - 伊勢上野駅間、豊津浦駅 - 逆川分岐（信号場、新設）間を複線化。 1938年（昭和13年）4月13日：諏訪駅 - 四日市駅間および楠駅 - 楠箕分岐（信号場、新設）間複線化。 6月20日：参宮急行電鉄津線 津駅 - 江戸橋駅間が開業。伊勢線に江戸橋駅で接続。 6月26日：関西急行電鉄が関急名古屋駅（現在の近鉄名古屋駅） - 桑名駅間を開業。関西本線の旧橋梁を流用したことから、木曽川分岐（信号場）間 - 桑名駅間は単線、他は複線となる。 12月7日：参宮急行電鉄 江戸橋駅 - 参急中川駅間を標準軌から狭軌に改軌。 1940年（昭和15年）1月1日：参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併。関急名古屋駅を参急名古屋駅に、関急八田駅を参急八田駅に、関急蟹江駅を参急蟹江駅に、関急弥富駅を参急弥富駅に、関急長島駅を参急長島駅に改称。 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。名古屋伊勢本線関急名古屋駅 - 江戸橋駅間、津線江戸橋駅 - 関急中川駅間が名古屋線、名古屋伊勢本線江戸橋駅 - 新松阪駅 - 大神宮前駅間が伊勢線となる。 参急名古屋駅を関急名古屋駅に、参急八田駅を関急八田駅に、参急蟹江駅を関急蟹江駅に、参急弥富駅を関急弥富駅に、参急長島駅を関急長島駅に、西富田駅を関急富田駅に、参急中川駅を伊勢中川駅に改称。 8月18日：海山道駅 - 塩浜駅間複線化。 1943年（昭和18年）3月24日：伊勢上野駅 - 豊津浦駅間複線化。 7月1日：長太ノ浦駅開業、千里駅再開業、千里駅 - 逆川駅間の豊津浦駅・伊勢上野駅を統合し豊津上野駅開業。 8月21日：楠箕分岐 - 箕田駅 - 伊勢若松駅間、久居駅 - 雲出川分岐間複線化。楠箕分岐信号場廃止、雲出川分岐信号場開設。 10月22日：霞ヶ浦駅廃止。羽津駅移転。 11月25日：伊勢若松駅 - 白崎分岐間複線化、白崎分岐信号場廃止。 1944年（昭和19年）3月13日：鼓ヶ浦駅 - 上磯分岐間複線化、上磯分岐信号場廃止。 5月8日：豊津上野駅 - 高田本山駅間の逆川駅廃止、同駅間に白塚駅開業。