列車種別・停車駅の変遷

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列車種別・停車駅の変遷

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/30 18:22 UTC 版)

「名鉄名古屋本線」の記事における「列車種別・停車駅の変遷」の解説

1936年8月改正 （名岐線・豊橋線時代） 神宮前 - 吉田間で特急運転開始（1927年6月1日改正、愛知電気鉄道）。 押切町 - 新岐阜間全通。特急運転開始（1935年4月29日改正、名岐鉄道）。 1948年5月16日改正 名古屋本線が成立し、東西直通運転を開始。特急、急行、準急を設定。 1969年7月6日改正 急行列車を廃止し、特急・準急・普通の3種別体制とする（1967年8月22日改正）。 知立駅通過の特急を（旧）快速特急とする（1969年7月6日改正）。 1979年7月29日改正 （旧）快速特急を廃止し、急行を復活（1970年12月25日改正）。 座席指定でない特急を「高速」とし、特急・高速・急行・準急・普通の5種別体制とする（1977年3月20日改正）。 1985年3月14日改正 1997年4月5日改正 高速を特急に、準急を急行に統合し、特急・急行・普通の3種別体制とする（1990年10月29日改正）。 （旧）快速急行を設定（1995年4月5日改正）。 2005年1月29日改正 （旧）快速急行廃止（2003年3月27日改正）。 （現）快速特急、（現）快速急行を設定し、準急を復活。快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通の6種別体制とする（2005年1月29日改正）。 2021年5月22日改正 （現行ダイヤ） ミュースカイを設定。神宮前 - 豊橋間の快速急行廃止（2008年12月27日改正）。

列車種別・停車駅の変遷

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/02 18:25 UTC 版)

「名鉄常滑線」の記事における「列車種別・停車駅の変遷」の解説

1936年8月改正 （常滑線・知多鉄道） 知多鉄道が開業。常滑線への直通運転を開始（1931年4月1日改正）。 1953年6月28日改正 1969年7月6日改正 河和線直通特急を毎時1本設定（1964年9月14日改正） 常滑線に特急新設（1965年9月15日改正） 急行列車を廃止し、特急・準急・普通の3種別体制とする（1967年8月22日改正）。 1979年7月29日改正 急行を復活（1970年12月25日改正）。 座席指定でない特急を「高速」とし、特急・高速・急行・準急・普通の5種別体制とする（1977年3月20日改正）。 1985年3月14日改正 知多新線全通（1980年6月5日改正）。 高速を廃止（1982年3月21日改正）。 急行停車駅を大幅に通過する急行を設定し、「快速急行」と呼称する（1983年3月18日改正。1988年7月8日改正より「高速」に改称）。 8800系（パノラマDX）を使用した「デラックス特急」を設定（1984年12月15日改正）。 1997年4月5日改正 高速を特急に、準急を急行に統合し、デラックス特急・特急・急行・普通の4種別体制とする（1990年10月29日改正）。 デラックス特急を廃止（1992年11月24日白紙改正） 2005年1月29日白紙改正 空港線開業。 快速特急、快速急行を設定し、快速特急・特急・快速急行・急行・普通の5種別体制とする。 2008年12月27日改正 快速特急を「ミュースカイ」に変更し、河和線・知多新線に快速特急を設定。準急復活。 2021年5月22日改正 （現行ダイヤ） 快速特急廃止（2011年3月26日改正）。

列車種別・停車駅の変遷

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/15 18:58 UTC 版)

「名鉄瀬戸線」の記事における「列車種別・停車駅の変遷」の解説

瀬戸電気鉄道時代（1936年 - 1939年頃） 1953年6月28日改正 急行を再設定（1950年8月1日改正）。 1969年7月6日改正 特急を新設（1966年3月16日改正）。 急行を廃止（1967年8月22日改正）。 準急を新設（1968年3月20日改正）。 1978年8月20日改正 停車駅を変えずに特急を急行に格下げ（1977年3月20日改正）。 “お濠区間”を廃止し、栄町へ乗入れ（1978年8月20日改正）。 1995年5月8日改正 2005年1月29日改正

列車種別・停車駅の変遷

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/14 06:47 UTC 版)

「名鉄犬山線」の記事における「列車種別・停車駅の変遷」の解説

1936年8月改正 高山本線直通運転を開始。下呂行き特急を1往復設定（1932年10月8日改正、高山本線との直通運転は戦時中に廃止）。 1953年6月28日改正 新名古屋駅開業（1941年8月12日改正）。 広見線の起点を犬山駅に変更（1946年3月1日）。 高山本線連絡急行を設定（1950年9月17日改正）。 御嵩口駅 - 御嵩駅間開通（1952年4月1日）。 1969年7月6日改正 新鵜沼駅の配線変更により、犬山線と各務原線とで直通運転を開始（1964年3月15日改正）。 犬山線に特急を設定（1965年3月21日改正）。 一宮線廃止（1965年4月25日） 各務原線、広見線に特急を設定（1965年9月15日改正）。 急行列車を廃止し、特急・準急・普通の3種別体制とする（1967年8月22日改正）。 1979年7月29日改正 急行を復活（1970年12月25日改正）。 座席指定でない特急を「高速」とし、特急・高速・急行・準急・普通の5種別体制とする（1977年3月20日改正）。 1985年3月14日改正 高速を廃止（1982年3月21日改正）。 8800系（パノラマDX）を使用した「デラックス特急」を設定（1984年12月15日改正）。 1997年4月5日改正 準急を急行に統合し、デラックス特急・特急・急行・普通の4種別体制とする（1990年10月29日改正）。 デラックス特急を廃止（1992年11月24日改正）。 2005年1月29日改正 八百津線廃止（2001年10月1日）。 快速特急、快速急行を設定し、準急を復活。快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通の6種別体制とする（ただし各務原線、広見線の快速急行は案内上存在するのみで、実際には設定されていない）。 2008年12月27日改正 広見線の快速急行を停車案内から削除（2008年6月29日改正）。 ミュースカイを設定。各務原線の快速急行を停車案内から削除。 2021年5月22日改正 （現行ダイヤ） 各務原線に快速急行を設定。広見線の急行、各務原線の準急を廃止（2011年12月17日改正）。 各務原線のミュースカイを廃止。