豊橋線

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豊橋線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/30 18:22 UTC 版)

「名鉄名古屋本線」の記事における「豊橋線」の解説

「愛知電気鉄道#豊橋線の建設から開通まで」も参照 豊橋側は常滑線を営業していた愛知電気鉄道により開業。神宮前駅を起点に有松線、岡崎線、豊橋線と名を変えながら豊橋へ向け1917年（大正6年）から1927年（昭和2年）にかけて順次延伸された。 沿線は東海道の宿場町として栄えていたが、官設鉄道の東海道線は豊橋駅を出ると、東海道から外れ、蒲郡駅を経由する海岸沿いのルートを取った。このため、東海道線が開通すると、東海道沿いの宿場町は一気に廃れてしまい、鉄道の力を思い知らされることとなった。愛知電気鉄道が同線を開通するに当たり、地元は積極的に鉄道誘致に動いたため、土地買収などがうまくいき、並行して走る東海道線とは違い比較的直進するような路線になっている。 1917年（大正6年）3月7日：愛知電気鉄道が有松線として神宮前駅 - 笠寺駅（現在の本笠寺駅）間開業。 5月8日：笠寺駅 - 有松裏駅（現在の有松）間が開業。 1923年（大正12年）4月1日：岡崎線 有松裏駅 - 新知立仮駅間が開業。有松線を岡崎線に改称。 6月1日：南井戸田駅廃止。新知立仮駅 - 西岡崎駅（現在の岡崎公園前）間が開業。新知立駅（後の東知立駅）開業、新知立仮駅廃止。 8月8日：西岡崎駅 - 東岡崎駅間が開業。 1924年（大正13年）4月13日：有松裏駅 - 矢作橋駅間が複線化。 10月26日：鳴海駅 - 有松裏駅間が複線化。 1925年（大正14年）6月5日：西岡崎駅を移転。 6月15日：岡崎線の架線電圧を1500Vに昇圧。 1926年（大正15年）4月1日：豊橋線 矢作橋駅 - 東岡崎駅間が複線化、東岡崎駅 - 小坂井駅間が複線で開業。岡崎線を豊橋線に改称。豊川鉄道豊川駅まで乗り入れ開始。 1927年（昭和2年）6月1日：この日までに伊奈駅開業。豊橋線 伊奈駅 - 吉田駅（現在の豊橋駅）間が開業。神宮前駅 - 吉田駅間が全通。伊奈駅 - 小坂井駅間は小坂井支線となる。 12月23日：東笠寺駅開業届出。 12月28日：東笠寺駅 - 鳴海駅間が複線化。 1928年（昭和3年）4月15日：堀田駅開業。 1930年（昭和5年）4月5日：呼続駅 - 笠寺駅間が複線化。 7月11日：堀田駅 - 呼続駅間が経路変更・複線化。 9月20日：神宮前駅 - 豊橋駅間に超特急「あさひ」を運転開始（1938年廃止）。 1931年（昭和6年）：桶狭間駅開業。 1932年（昭和7年）10月：笠寺駅 - 東笠寺駅間が複線化。 1934年（昭和9年）1月14日：小田渕駅開業。 12月25日：この日までに有松裏駅 - 前後駅間の桶狭間駅廃止。 1935年（昭和10年）8月1日：名岐鉄道が愛知電気鉄道を合併、名古屋鉄道に社名変更。 1936年（昭和11年）4月1日：西岡崎駅を岡崎公園前駅に改称。 1938年（昭和13年）12月1日：愛電山中駅を名電山中駅、愛電長沢駅を名電長沢駅、愛電赤坂駅を名電赤坂駅に改称。 1941年（昭和16年）8月1日：豊橋線新知立駅と三河線知立駅（現在の三河知立駅）を統合し、知立駅に改称。 1942年（昭和17年）1月31日：神宮前駅 - 堀田駅間が複線化。 6月10日：左京山駅開業。 1943年（昭和18年）6月1日：笠寺駅を本笠寺駅に改称。国鉄笠寺駅開業による。 8月1日：吉田駅を豊橋駅に改称。 11月1日：有松裏駅を有松駅に改称。 1944年（昭和19年）：東笠寺駅・井戸田駅休止。