キハ40形1000番台とは? わかりやすく解説

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キハ40形1000番台

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/18 06:51 UTC 版)

国鉄キハ40系気動車 (2代)」の記事における「キハ40形1000番台」の解説

烏山線向けに暖地向け2000番台からトイレ撤去するなどの改造行ったグループで9両が改造された。1001 - 1007国鉄1986年11月末から翌1987年3月末の間に、1008と1009は烏山線継承したJR東日本1991年1995年に各1両を改造した改造時期その後改造などにより形態には差異がある。 キハ40 1001 - 10071979年4月から5月宇都宮運転所新製配置し烏山線運用していたキハ40形2000番台 (2011 - 2020) のうち水戸運転所転出した3両 (2018 - 2020) を除く7両 (2011 - 2017) を改造・改番改造工事大宮工場施行したトイレ撤去により定員98となったが、撤去したトイレ部分の小窓屋根上の水タンク存置された。塗色烏山線独自のローカル色(白(クリーム10号)地に緑色緑14号)でr字様帯模様の2色塗装)に変更されている。国鉄分割民営化後全車JR東日本承継された。 民営化後1990年3月に、1006を除く6両についてワンマン運転後乗り前降り)対応改造座席ロングシート化工事施行した定員144名に増加し車内案内自動放送装置外部スピーカー乗降口案内表示器が設置された。客室は旧トイレ部分の小窓そのまま固定化して座席および網棚吊手延長しロングシート中央部排気管立ち上がり部分には消火器くず物入れ設置した。さらに1995年から1996年平成8年)にかけて冷房装置(サブエンジン式のAU34)を搭載して網棚上4か所にクーリングユニット装備し水タンクとその横にあった通風器撤去された。乗降扉の半自動対応改造乗降扉横に押しボタン式ドア開閉装置ドア開閉チャイム音)も行われた機関換装行われていないが、1001・1002・1004・1005の4両は燃料直噴式に改造(DMF15HSA-DI、出力230 PS / 1600 rpm)された。 ワンマン化されなかった1006は、耐寒耐雪改造を受け東北地区転出したその後さらに2004年平成16年)に秋田総合車両センターリニューアル工事が行われた。烏山線残留した番台車とは下記のように仕様異なるが、新たな番台与えられていない座席配置セミクロスシートのまま 屋根上水タンク存置トイレ部分 の窓を埋め込み 機関カミンズ製DMF14HZ (300 PS / 2,000 rpm) へ換装し、機関直結式冷房装置(AU26J-A×2)を搭載 同車2021年3月同系運用終了まで秋田地区活躍し7月小湊鉄道譲渡された。 キハ40 10081991年8月に、高崎運転所キハ40 2087を改造。他の1000番台異なりトイレ部には他の客室窓と同様のユニット窓設けられている。また、高崎時代にAU34を搭載して冷房化されており、室内クーリングユニットではなく天井冷房ダクト設けられている。水タンク横の通風器が残る他、床下機器配置異なっている。機関燃料直噴式へ改造(DMF15HSA-DI、出力230 PS / 1600 rpm)された。 キハ40 1009:1995年12月水郡線営業所キハ40 2139を改造水郡線時代にAU34による冷房化ワンマン化改造受けた為、1008同様に水タンク横の通風器残っている他、室内冷房ダクト天井設けられている。ただし旧トイレ部の窓はトイレ時代小窓のまま固定化されており、ワンマン時期の関係で外部スピーカー乗降口案内表示器の位置も他車と異なる。機関原形のまま。2017年平成29年)に錦川鉄道譲渡された。 キハ40 2011 - 2017・2087・2139 → 1001 - 1009 キハ40 1003 屋根上の水タンク撤去済キハ40 1003一般気動車色」 キハ40 1005「首都圏色」(2017年1月烏山線仕様1000番台車内。旧トイレ部分は固定式小窓になっている

※この「キハ40形1000番台」の解説は、「国鉄キハ40系気動車 (2代)」の解説の一部です。
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