キハ２４００形

電車図鑑(関東鉄道)

キハ２４００形

キハ２２００形をベースに、電気指令式ブレーキや、保安ブレーキの二重化、駅名案内装置を設置した両運転台の車両です。 ４両が在籍しています。

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関東鉄道キハ2400形気動車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/05 06:09 UTC 版)

関東鉄道キハ2400形気動車
関東鉄道キハ2400形（2404+2403）
基本情報
製造所	新潟トランシス
製造年	2004年−2007年
製造数	6両
主要諸元
最高運転速度	90km/h
設計最高速度	95km/h
車両定員	137名（うち着席45名）
車両重量	32.5t
備考	ワンマン運転対応
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関東鉄道キハ2400形気動車（かんとうてつどうキハ2400がたきどうしゃ）は、関東鉄道常総線で運行されている^[1]通勤型気動車。新潟トランシス製。2004年（平成16年）12月23日に1次車2両が導入され、2021年時点では6両^[1]が在籍している。

概要

2004年12月23日より運用開始。新潟トランシス製造のため、新潟県中越地震の影響で導入が遅れていた。

基本仕様は、キハ2200形に準ずる^[1]。キハ2300形で導入した電気指令式ブレーキ^[1]や変速機自動切換えなどを引き続き採用し、キハ2300形の両運転台仕様^[1]となった。

2次車以降では、化粧板の模様、乗務員室仕切など細かな面で変更がみられる。

主に水海道駅-下館駅間の単線区間で運用されるが、守谷駅から先、つくばエクスプレスを利用する乗客の便宜を図るため、守谷駅-水海道駅間の複線区間に直通する運用もある。普通列車・快速列車問わず幅広く運用されている。

単線区間用車両であることから、新製時よりワンマン運転に対応しているが、キハ2200形には設置されていない駅名案内LED装置が各ドア上部に設置されている。

快速運転には、1次車が対応していなかったが、列車種別装置新設などの改造により全車両対応となった。

2401号は、2017年から2020年頃(詳細時期不明)に、排障器がキハ5000形二次車以降やキハ5010形と同等の大型の物に交換されている。

外観は他の常総線車両と同様に、白っぽい塗装をベースに、鬼怒川（青色）と小貝川（青色）の間を走る常総線（赤色）を示す線を配している^[1]。関東鉄道の創立100周年（2022年）に向けた記念行事の一環として、2401号が2021年4月17日から、2402号が2021年7月24日から昭和40～60年代のツートンカラー塗装（上部はクリーム色、下部はオレンジ色）で復刻された^[2][3]。

諸元

• 旅客定員：137名（着席45名）
• 車両重量：32.5t
• 主要寸法：最大長20000mm×最大幅2850mm×最大高3943mm（床面高さ1140mm）
• 機関：DMF-13HZディーゼル機関 出力242.7kw/2000min^-1（330ps/2000rpm）
• 総排気量12.7l 最大トルク1.41kN・m/1300min^-1（144kgf・m/1300rpm）

• 変速機：TACN-22-1607C形3要素1段液体変速機
• 湿式多板式クラッチによる常時噛合方式 減速比:1速1.469/2速1.029
• 制御：CCS方式（変速一段 直結2段） 変直切り替え:全自動
• 営業最高速度：90km/h
• 設計最高速度：95km/h
• 台車：空気ばね式ボルスタレス台車（NP128D形 NP128T形） 固定軸距2100mm
• 電気連結器 KE93形+KE53形
• 戸閉装置 DP-45BM形ベルト駆動式両開き ・TK103A片開き
• 制御方式：横軸式カムマスコン
• ブレーキ 常用：応荷重装置つき電気指令式ブレーキ 保安：電気指令ブレーキ

ワンマン装置

• ワンマン放送：音声合成装置（スタンドマイクつき）
• 整理券発行機
• 運賃箱
• 運賃表示機
• ワンマン戸開閉スイッチ
• ドア開閉予告チャイム

サービス設備

• 冷暖房装置
• 自動音声案内装置
• 車内駅名案内装置(LED)
• 行先表示機(LED)
• ドアチャイム
• 車椅子スペース

編成

• 1次車：2401-2402
  • 改造により快速運転対応
• 2次車：2403-2404
  • 車内化粧板変更（白色→薄茶色柄入り）
  • 製造時より快速運転対応
• 3次車：2405-2406
  • 運転状況記録装置、防護無線のバックアップ電源の新設
  • 点字標記の設置
  • 乗降口の色を黄色に変更
  • 製造時より快速運転対応
  • 乗務員室仕切の変更

その他

• 2008年2月、キハ2405がNTTドコモ携帯電話のTVコマーシャルに使用された。

画像

• 

  関東鉄道キハ2400形（2401+2307-2308ビール列車）

• 

  関東鉄道キハ2400形気動車（2405）

脚注・出典

1. ^ ^{a b c d e f} キハ2400形 関東鉄道車両案内（2021年5月15日閲覧）
2. ^ 昭和40～60年代に活躍した常総線のカラーリングが復活!「キハ2400形 復刻塗装デビュー記念乗車券」発売 4月21日(水)～関東鉄道（2021年4月19日）2021年5月15日閲覧
3. ^ “関東鉄道の復刻塗装キハ2401・2402号、指定運行開始 | レイルラボ ニュース”. レイルラボ(RailLab) (2021年8月4日). 2023年10月5日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、関東鉄道キハ2400形気動車に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 関東鉄道の鉄道車両
現有車両
常総線 気動車 ： キハ310形II - キハ0形 - キハ2100形 - キハ2200形 - キハ2300形 - キハ2400形 - キハ5000形 - キハ5010形- キハ5020形 ディーゼル機関車：DD502形 竜ヶ崎線 気動車 ： キハ532形 - キハ2000形
過去の車両
常総線・鬼怒川線 気動車 ： キハ48000形 - キハ40084形・キハ40085形 - キハ500形・キハ504形 - キハ510形 - キハ610形 - キハ751形・キハ753形 - キハ755形 - キハ800形 - キハ813形 - キハ900形 - キクハ1形・キサハ65形 - キサハ70形 - キハ300形 蒸気機関車 ： 1形 - 6形 - 7形II - 10形 - 50形 - A2形 - A5形 貨車 ： トキ250形 竜ヶ崎線 気動車 ： キハ41300形・キサハ41800形 - キハ520形 - キハ530形 - キサハ70形 蒸気機関車 ： 竜崎鉄道1号
過去の車両（分社路線）
鉾田線 → 鹿島鉄道線 鹿島鉄道分社後入籍 気動車 ： KR-500形 ディーゼル機関車 ： DD13形 鹿島鉄道分社前入籍 気動車 ：キハ42200形 - キハ410形 - キハ430形 - キハ600形 - キハ714形・キハ715形 ディーゼル機関車 ： DD90形 - DD902形 蒸気機関車 ： 3形 - 5形 筑波線 → 筑波鉄道筑波線 筑波鉄道分社後入籍 気動車 ： キハ820形 - キハ30形 筑波鉄道分社前入籍 気動車 ： キハ310形 I - キハ460形 - キハ500形・キハ504形 - キハ510形 - キハ540形 - キハ760形 - キハ810形 - キサハ70形 客車 ： ナハフ100形・ナロハ200形 ディーゼル機関車 ： DD501形 蒸気機関車 ： 1形 - 4形 - 5形 - 8形 - 5形II

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キハ2400形（2402・2403）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/09 19:39 UTC 版)

「津軽鉄道」の記事における「キハ2400形（2402・2403）」の解説

1950年10月に新潟鐵工所にて新造された半鋼製ボギー車。全長は16.2m、長さは3.75m、幅は2.74mであり、エンジンは、日野DA55A(115PS)を1基搭載し、台車はTR26である。当初は主力車として運用されたが、キハ24000形を導入した際、客車代用となり、2402は1971年に廃車、2403も1975年11月に廃車となり、形式消滅した。