1950年代以降

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1950年代以降

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/06/19 23:58 UTC 版)

「フェイマス・スタジオ」の記事における「1950年代以降」の解説

サム・バックヴァルトは心臓発作のため1951年没した 。シーモア・クナイテル及びイサドール・スパーバは直後にスタジオの経営者となった。1853年にはデイブ・テンドラーが監督に昇進した。 1950年代中期以降、フェイマス・スタジオには顕著な変化が生じた。1955年、パラマウントはポパイやスーパーマンを除く1942年から1950年までの作品をテレビ放送のためにU.M. & M. TV Corporationに売った。ポパイの作品はAssociated Artists Productions（AAP)が得ることになった。スーパーマンは権利の有効期限が切れたことを機にすでに権利が元の権利者であるDCコミックスに戻されていた。1957年、フェイマス・スタジオはパラマウント・カートゥーン・スタジオに社名変更し、人財削減、組織変更が行われた。パラマウントはスタジオの完全な支配権を手にし、フェイマス・スタジオをパラマウントに統合させた。この頃、イサドール・スパーバが解雇され、シーモア・クナイテルがスタジオの単独経営者になった。この頃から、カートゥーンにかける予算がカットされるようになり、作品の質が低下していった。1959年には全ての作品がリミテッド・アニメーションで表されるようになった。また、安いカラープロセスを採用するためにテクニカラーの使用をやめた。最後にテクニカラーを使用した作品はKatnip's Big Dayというハーマンとカトニップの最後の作品だった。 1959年、パラマウントは自身が所有している残りの作品（1950年以降のポパイ以外の作品）及びキャラクターの権利をハーベイ・コミックスに売った。しかし、最後のパラマウント自身が確立し権利をハーベイ・コミックスに売ったキャラクターが登場するカートゥーンは1961年のTurtle Scoop（ウサギとカメが主人公の作品。なお、彼らは過去の作品にも登場しているが、書き直されている）であった。その代わりのキャラクターとしてパラマウントが制作したJeepers and CreepersやThe Catといった試みは何れも成功しなかった。それにもかかわらず、キング・フィーチャーズやハーベイ・フィルムスに下請けを依頼されて制作したテレビ用アニメーションはスタジオに追加の収入をもたらしたが、皮肉なことに、それらの取り決めにより、パラマウントは、かつて自分たちが権利を持っていた、キャスパー、ポパイ、リトル・ルルの新たなテレビ用カートゥーンの制作のために下請けとして働くことになったのである。キング・フィーチャーズのポパイやKing Features Trilogy TV cartoonsでは、キング・フィーチャーズの下請け先はパラマウントだけではなく、ジャック・キニー・プロダクションズやレンブラント・フィルムがあった。映画制作の方では、1961年リトル・ルルのカートゥーンが13年ぶりにノベルトゥーンの一種として公開された（ Alvin's Solo Flight）。また、12のキング・フィーチャーズのKing Features Trilogy TV cartoonsの作品を1962年に劇場で再公開した。出演は、クレイジー・カット、リトル・ルル、ビートル・ベイリー（Beetle Bailey）、スナッフィー・スミス（Snuffy Smith）。 シーモア・クナイテルは1964年に心臓発作で死去し、その後は漫画家のハワード・ポストがスタジオを経営した 。ポストの時代に、パラマウントはスウィフティ・アンド・ショーティー（Swifty and Shorty）やハニー・ハーフウィッチ（Honey Halfwitch）を制作した。また、漫画家のジャック・メンデルゾーンを呼び、子供の想像力と画力をベースにしたThe Story of George Washington、A Leak in the Dike（どちらも1965年）が制作された。 しかし、ポストはパラマウントのスタッフと内部対立を起こしスタジオを去った。改めて社長に就任した人物はフライシャー出身のシャムス・クルハネである.。クルハネはポストが作成途中だったいくつかの作品を完成させ、そして規約を無視してこれまでの体制と全く異なる映画を制作した 。1966年、スタジオはマーベル・スーパーヒーローズの制作者であるグラントレイ・ローレンスアニメーションからマイティ・ソーの下請けを依頼された 。1967年、クルハネは子供の絵をベースにしたMy Daddy, the Astronautを制作し、それはアニメーション・フェスティバルで公開されるパラマウントとして最初の作品になるはずだった。しかし、パラマウントの取締役会がグラントレイ・ローレンスアニメーション制作のスパイダーマンのエピソードの制作の提案を拒否したため、クルハネはスタジオを去った。後任はテリー・トゥーンズ出身のラルフ・バクシであった。バクシはすぐにいくつかの実験的な作品を制作したが、1968年冬、パラマウントの新たな買収者であるガルフ&ウェスタン社は会社を閉鎖する手続きに入った。最後のパラマウント・カートゥーン・スタジオの作品はFractured Fableシリーズの一つのMouse Trek（1967年12月31日公開）であった。

1950年代以降

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「オーストラリア文学」の記事における「1950年代以降」の解説

20世紀になると、新たな傾向が生まれた。20世紀後半になると非白人の作家も登場し始めた。先住民出身のデイビッド・ユナイポンは『部族の伝承物語』を英語で書いた。ジャック・デイビスは『いずこへ』という詩集を出し、白人による先住民の同化政策を厳しく批判した。* Hoa Pham、* Khoa Do、* Nam Le ベトナム系の作家も執筆活動を続けている。 又、1973年にパトリック・ホワイトがオーストラリアの作家としては初のノーベル文学賞を受賞した。また、ピーター・ケアリーはブッカー賞を2度受賞し、現代のオーストラリアの作家として特に評価が高い。 ジョージ・ターナー、A・バートラム・チャンドラー、グレッグ・イーガンといったSF作家や、ガース・ニクスといったファンタジー作家、ジュリアン・ストックウィンといった海洋冒険作家も登場した。 特殊な例として、南アフリカ出身のJ. M. クッツェーが挙げられる。2003年のノーベル文学賞受賞者であり、オーストラリアの市民権を取得している。 独自の文学を守るという大義名分のもとに、イギリスやアメリカ合衆国の文学作品に対し輸入規制を掛けていて、書店では自国作品よりも高い値段が設定されている。 表 話 編 歴 世界の文学 （Portal:文学） アイスランド文学 アイルランド文学 アフリカ文学 アメリカ文学 アラビア文学 アルジェリア文学 アルゼンチン文学 アンゴラ文学 イギリス文学 イスラエル文学 イタリア文学 イディッシュ文学 インド文学 ウクライナ文学 ウルグアイ文学 エジプト文学古代 エスペラント文学 オーストラリア文学 カザフスタン文学 カナダ文学 キューバ文学 ギリシア文学 グアテマラ文学 スウェーデン文学 スペイン文学 タイ文学 チュニジア文学 チリ文学 ドイツ文学 トルコ文学 ナイジェリア文学 ハイチ文学 パラグアイ文学 フィンランド文学 ブラジル文学 フランス文学 ベナン文学 ベネズエラ文学 ペルー文学 ペルシア文学 ポーランド文学 ボリビア文学 ポルトガル文学 モザンビーク文学 モンゴル文学 ラテン文学 ラテンアメリカ文学 ルーマニア文学 ロシア文学 中国文学 北欧文学 台湾文学 日本文学 朝鮮文学 琉球文学 黒人文学 カテゴリ 典拠管理 BNF: cb11932266f (データ) LCCN: sh85009640 NDL: 00568964 .mw-parser-output .asbox{position:relative;overflow:hidden}.mw-parser-output .asbox table{background:transparent}.mw-parser-output .asbox p{margin:0}.mw-parser-output .asbox p+p{margin-top:0.25em}.mw-parser-output .asbox{font-size:90%}.mw-parser-output .asbox-note{font-size:90%}.mw-parser-output .asbox .navbar{position:absolute;top:-0.75em;right:1em;display:none} この項目は、オーストラリアに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:オーストラリア/Portal:オーストラリア）。 この項目は、文学に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:文学/PJライトノベル）。項目が小説家・作家の場合には {{Writer-stub}} を、文学作品以外の本・雑誌の場合には {{Book-stub}} を貼り付けてください。

1950年代以降

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「東トルキスタン独立運動」の記事における「1950年代以降」の解説

1955年に成立した新疆ウイグル自治区では、1957年の反右派闘争により、少数民族出身の党幹部の多くが粛清された。 1958年から開始された大躍進政策の失敗は、住民から多くの餓死者を出すこととなった。 1966年には、新疆にも文化大革命が波及し、中国本土から派遣された紅衛兵により、旧文化の象徴と目されたモスクや、宗教指導者に対する迫害が行われた。 1967年には、紅衛兵同士の武装闘争に少数民族が動員され、多くの死傷者を出すなど、新疆の社会情勢は大混乱に陥った。 ソ連は1957年6月に原爆製造に関する中国への技術供与を決定し、毛沢東は1960年代より核兵器の軍事開発（第9学会）に注力した。 新疆ウイグル自治区ロプノール付近は、1950年代から1980年にかけて軍事警備下に置かれ、核実験のための立入禁止措置がとられた。 1964年1月に中国初の核実験をロプノールで実施、1996年までに行われた中国による核実験45回のうち半分以上の23回が新疆ウイグル自治区において実施されたが、この核防護策がずさんな核実験の影響で被災したウイグル人に対する中国政府からの人道的な医療保護や実験後の核廃棄物管理も不備な状態とされる。

1950年代以降

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「小田急1600形電車」の記事における「1950年代以降」の解説

1950年頃からは固定編成的に使用されるようになり、1601-1651-1602、1603-1652-1604、1605-1653-1605、1607- 1608、1609-1610のように組成されて使用された。また、1950年には戦災復旧車の クハ1660形1661が導入され、1952年まで主に1607-1661-1608の編成で使用された。この車両は、1949年1月に下十条で事故廃車となったモハ60050を復旧した車両を、1950年7月に1600形の制御車としたものである。 1951年には、1700形の新造に伴い、デハ1607 - 1610の主電動機と台車をデハ1700形に流用し、代わりに主電動機を国鉄払い下げのMT7・9・10、台車も同様に国鉄払い下げのTR25に交換、歯数比も2.26とされた。1953年から1954年にかけて、デハ1700形の主電動機・台車が新品に交換されたのに伴い、元に戻されている。 1952年11月には、2両編成のまま残っていた編成もMc-Tc-Mcの3両編成として運用することとして、不足する分の制御車としてクハ1650形1654・1655の2両を増備した。これに伴い、1661はクハ1870形1871に形式変更し、1952年11月に導入されたデハ1820形1821と編成を組むようになった。 1953年4月には全車をMc-Tcの2両固定編成とし、2両もしくは2編成を連結した4両編成で使用することとなった。クハ1650形1656-1660の5両を増備してデハ1600形と同両数とし、両形式を同番号のMc-Tcで固定編成化した。これに伴う改造内容は以下の通り。 デハ1600形1601のパンタグラフを小田原側から新宿側に移設。 パンタグラフを新宿側に統一するため、デハ1600形1602-1610を方向転換した。 デハ1600形の、クハ1650形と連結する小田原側の運転台を廃止して片運転台とし、乗務員室扉を撤去した跡には幅の狭い窓を設け、旧乗務員室部にも座席を設置、貫通扉は内開き扉のままとした。 デハ1600形に装備されていた運用表示幕を撤去した。 上記により、デハ1600形の定員は118人（座席44人）となり、自重は変更なく36.50tであった。 その後、1954年にはデハ1600形1606-1610をクハにあわせて広幅貫通路に改造し、貫通幌を設置したほか、旧乗務員室扉部の狭幅の側面窓を他の窓と同じ幅のものに変更。 上記の2両固定編成化に伴い、1953年4月20日より急行列車の4両編成での運転が開始されている。その後、同様に1958年には1900形のうち、3両固定編成のものに新造のクハ1950形を加えて2両固定編成に改造したほか、1957年には特急用から通勤用に改造された1700形が4両固定編成となっており、1959年時点でのABF車（1500-2100形）の運用は4両編成の1700形×3運用、1900・2100形×3運用、1600形×5運用、1900形×2運用の計13運用、2両編成の1900形×7運用で、4両＋2両の6両編成での運行も行われていた。 1958年より東急車輛製造で更新改造が開始され、正面窓のHゴム支持化、側面窓のアルミサッシ化、客用扉のプレスドア化、尾灯の窓上設置、室内デコラ張り化、室内灯の蛍光灯化、肘掛けのパイプ化、電動発電機 (MG) ・空気圧縮機 (CP) をクハに移設、狭幅貫通路の車両は広幅貫通路化、半室運転台の車両は全室運転台化などがなされた。また、奇数の編成がデハを新宿向きに、偶数の編成が小田原向きになるように向きが揃えられ、1601 - 1651と1602 - 1652が番号の振り替えを行っている。この更新時に、クハ1651 - 1653は車体を東急車輛製造で新造し、他のクハ1650形と同様の形態となり、余剰となった旧車体は上田丸子電鉄へ売却された（後述）。 改造内容は以下の通り。 各車共通車号が偶数の編成を方向転換して、奇数の編成はデハが新宿向き、偶数の編成は小田原向きとし、1601-1651と1602-1652は番号を振り替えた。 正面窓をHゴム支持化（車掌台側は上昇式の開閉窓）、尾灯を前面窓上左右へ移設。 乗降扉をプレス加工の鋼板製のものに交換するとともに、ドア開時の引残りを廃止。 屋根上のベンチレーターをガーランド式から押込式に変更。 電動発電機・空気圧縮機をデハ1600形からクハ1650形へ移設。 、連結面側の連結器を柴田式自動連結器から日鋼式小型密着自動連結器に交換し、連結面長を250mmに、デハ1600形の全長を16460mmに、クハ1650形の全長を16350mmに変更。 デハ1600形室内内装を薄緑色のアルミデコラ張り化、座席袖仕切を木製からパイプに、室内灯を直流蛍光灯に変更、座席奥行きを変更。 側面窓の窓枠をアルミサッシ化。 半室運転室を全室運転室に改造。正面貫通扉を交換し、蝶番の位置を運転台から車掌台側として開く向きを変更。 狭幅貫通路のままであったデハ1600形1601-1605の 貫通路を広幅貫通路化し、貫通幌を設置。狭幅のままであったデハ1600形1601-1605の旧乗務員室扉部の側面窓を他の窓と同じ幅のものに変更。 屋根全周に金属製の雨樋を設置。 上記により、定員は115人（座席46人）となり、自重は変更なく36.50tであった。 クハ1600形1651-1653車体を東急車輛製造で新造し、他のクハ1650形と同様の形態とした。なお、余剰となった旧車体は上田丸子電鉄へ売却された（後述）。 クハ1650形1654-1655室内内装を薄緑色のアルミデコラ張り化、室内灯を直流蛍光灯に変更。 側面窓の窓枠をアルミサッシ化。 半室運転室を全室運転室に改造。正面貫通扉を交換し、蝶番の位置を運転台から車掌台側として開く向きを変更。 貫通路を広幅貫通路化し、貫通幌を設置。 クハ1650形1656-1660側面窓の窓枠を木製のまま銀色に塗装、1658のみアルミサッシ化。 室内内装の塗装変更。 この後しばらくは1600形の4両編成での運用が主体であったが、その後1900形の4両固定編成化に伴い、6両編成の増結用車両として使用されることも多くなった。また、当時は2両単位で車両検査が行われていたため、変則的な編成として4両編成の1900形を2両に分割したものと1600形の2両編成を連結した4両編成で運行されることもあった。その後、OM-ATSが1968年に新宿 - 向ヶ丘遊園間で、翌1969年から全線で使用されるようになり、車上装置の搭載対象外となった1600形1900形2両編成の間に連結してデハ1900-デハ1600-クハ1650-クハ1950の4両編成で運用されることもあった。 その後も時代に合わせた改造が実施されており、更新改造以降の改造履歴は以下の通り。 1959年：クハ1651は、中日本重工製短腕式軸梁式台車であるMD-5の枕ばねを空気ばねに、軸箱支持方法をペデスタル式にそれぞれ改造した試作空気ばね台車のMD-5Aを試用した。もととなったMD-5台車はクハ1950形クハ1958・1960が1958年まで使用していたものである。 1961年以降：正面貫通扉に電照式行先表示器を設置、室内天井へ扇風機を設置、電気連結器を変更。正面窓上左右の標識灯を通過表示灯（白）と尾灯（赤）兼用のものに交換、車内放送装置を設置。 1963年以降：外部塗色を黄色と青の2色塗りに変更することになり、デハ1602 (2代)-クハ1652 (2代)の編成から塗装変更を開始。 1964年以降：編成内の連結器を棒連結器に交換、クハ1650形のTR11台車の軸受を平軸受からころ軸受に改造。 時期不明：パンタグラフをS-514-CからPT-42に交換。 時期不明：乗降扉下部にホーム戸の隙間を埋めるステップを追加。

1950年代以降

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/27 04:33 UTC 版)

「ミルト・ゲイブラー」の記事における「1950年代以降」の解説

1955年、ビル・ヘイリー＆ヒズ・コメッツ「ロック・アラウンド・ザ・クロック」が8週連続1位のヒット。ロックンロールブームの嚆矢となる。60年代ブレンダ・リー、ベルト・ケンプフェルトを手掛ける。ケンプフェルトが作曲しゲイブラーが作詞した「L-O-V-E」(1964)はナット・キング・コールにとって生前最後のヒット曲となる。1962年、MCAはデッカを他レーベルと合併、MCAレコーズとしてユニバーサルシティに移転。1971年、ゲイブラーは制作の最前線から身を引き、過去のカタロク再発売の監督に就任。 2001年7月20日、マンハッタンの病院で死去。ニューヨークタイムズ紙は、ベットサイドに置かれた1枚の写真がビリー・ホリデイのものであった事を伝えている。90歳。