特急列車用

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特急列車用

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/04/24 09:50 UTC 版)

「三連休おでかけパス」の記事における「特急列車用」の解説

特急列車の普通車自由席 急行列車の普通車自由席グリーン車、寝台車および急行「はまなす」のカーペットカーは運賃のみ有効で、別に特急・急行料金、グリーン料金、寝台料金などが必要 普通列車・快速列車の普通車自由席ホームライナーに乗車する際は、別途乗車整理券が必要となる。 いずれの列車においても、指定席は合計4回まで利用可能（SL列車も含む）指定席の5回以上の場合は運賃のみ有効で、別に特急・急行料金、グリーン料金、寝台料金などが必要

特急列車用

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/17 17:54 UTC 版)

「長野電鉄」の記事における「特急列車用」の解説

2000系在籍する唯一のオリジナル車両。既に運行を終了しているが、「休業中」の扱いで現在も車籍を有する。 1000系（愛称：ゆけむり）元小田急10000形「HiSE」。2006年営業運転開始。 2100系（愛称：スノーモンキー）元JR東日本253系。2011年営業運転開始。

特急列車用

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/15 14:27 UTC 版)

「西武鉄道」の記事における「特急列車用」の解説

10000系 - 愛称は「ニューレッドアロー(NRA)」。現在は新宿線でのみ運行。抵抗制御・発電ブレーキ搭載（ただし10112編成に限りVVVFインバータ制御・回生ブレーキ搭載となる）。 001系 - 愛称は「Laview（ラビュー）」。2019年3月16日より池袋線・西武秩父線で運行。妹島和世らがデザインを担当し、「風景に溶け込む」をコンセプトに掲げる。VVVFインバータ制御・回生ブレーキ搭載。 特急「NRA」10000系 特急「Laview」001系

特急列車用

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 06:44 UTC 版)

「予讃線」の記事における「特急列車用」の解説

特記ないものはJR四国所有車。 現在の使用車両2000系 気動車（松山駅 - 内子駅、新谷駅 - 宇和島駅） - 特急「宇和海」で運用。過去には「いしづち」「しおかぜ」「しまんと」「南風」「うずしお」「モーニングEXP高松」「ミッドナイトEXP高松」として高松駅 - 内子駅、新谷駅 - 宇和島駅でも運用された。 2700系 気動車（高松駅 - 多度津駅） - 特急「南風」「しまんと」「うずしお」で運用。一部車両は土佐くろしお鉄道 所有。 8000系 電車（高松駅 - 松山駅） - 特急「いしづち」「しおかぜ」「モーニングEXP松山」「ミッドナイトEXP松山」「モーニングEXP高松」「ミッドナイトEXP高松」で運用。また、松山運転所との間の回送列車として松山駅 - 南伊予駅間も走行する。 8600系電車（高松駅 - 松山駅） - 特急「いしづち」「しおかぜ」で運用。また、松山運転所との間の回送列車として松山駅 - 南伊予駅間も走行する。 285系電車（高松駅 - 坂出駅） - 寝台特急「サンライズ瀬戸」で運用。JR西日本、JR東海所有。ほかに不定期で高松駅 - 多度津駅でも運用されることがあるほか、過去には高松駅 - 松山駅でも臨時の延長運転として運用されたこともあった。 キハ185系気動車（松山駅 - 八幡浜駅） - 観光列車「伊予灘ものがたり」（2代目車両）で運用。それ以前には特急「しおかぜ」「いしづち」「宇和海」などとして高松駅 - 内子駅、新谷駅 - 宇和島駅でも運用された。 過去の使用車両381系電車（高松駅 - 坂出駅） - 瀬戸大橋の開業後の1988年から1991年の間、臨時列車として「やくも」「マリンやくも」で使用された。JR西日本所有。 キハ181系気動車（内子線経由も含む高松駅 - 宇和島駅） 24系25形客車（高松駅 - 坂出駅） - 寝台特急「瀬戸」で1988年4月10日から1998年7月9日まで運用。JR西日本所属（牽引機のEF65形電気機関車はJR東日本所属）。