軌道用マルチプルタイタンパー

電車図鑑(しなの鉄道)

軌道用マルチプルタイタンパー(MTT)

形式番号				MTT08-16SLC ワイヤーレベリング式
製造会社				Prasser & Theurer
性 能	単独走行時最高速度			80km/h
	燃料タンク容量			1,100L
	燃料消費量			約36L/h
自重				約42ｔ
主 要 寸 法	全長	走行時		18,000mm
		4点ライニング作業時		22,200mm
		3点ライニング作業時		18,000mm
	全幅			2,750mm
	全高			3,700mm
	ボギーポピット間の距離			11,000mm
	ボギーのホイールベース			1,500mm
走 行 装 置	エンジン	名称		KHD　空冷12気筒　F12 L413ディーゼルエンジン
		出力		320HP(235kw)/2,300rpm
		作業回転数		2,300rpm
		最高回転数		2,300rpm
	トランスミッション	形式		ZF 4 WG 65II
		最大入力		350HP
		最大入力回転数		2,500rpm
		最大入力トルク		1,000Nm
		ギヤー比	1速	3.36
			2速	1.77
			3速	0.924
			油圧ポンプ	1.05
	フロントボギー			2軸駆動ボギー 各ボギーにはベベルギヤー・ボックス装備 カルダンシャフトで駆動
	リヤボギー			2軸遊動ボギー
	車輪			鍛造 R=710mm
	ブレーキ	機構		プラッサー＆トイラー式 全8輪シューブレーキ方式
		コントロール		2回路方式ブレーキ
		走行時		エアー回路方式
		作業時		油圧回路方式(全自動)
		パーキングブレーキ		ハンドル操作による機械式ブレーキ 後部ボギーの4輪に作用
タンピングユニット		機構		プラッサー＆トイラー社式非同期等圧システム
		タンピングツール		16個
		ツール間隔		標準：510mm 最大：650mm
		振動数		約35サイクル/s
		振幅		約10mm
		タンピング深さ		無段階任意の深さに調整可能
		スクイーズ圧力		90～140kg/cm2 現在 100kg/cm2
リフティングユニット		機構		プラッサー＆トイラー式ローラークランプ方式
		ローラークランプ数		左右ユニット各4個　合計8個
		推奨リフティング量		約10～50mm
		最大リフティング量		約50～120mm
		コントロール機構	手動	作業セット、走行セット時のみ使用
			自動	レベリング機構との連動による完全自動
ライニングユニット		機構		ダブルフランジ付きライニングローラー およびライニングシリンダー
		ライニングローラー		各ユニット2個　合計4個
		ライニングシリンダー		左右ユニット用各1個　合計2個
		コントロール機構	手動	ライニングインジケーターを見ながら操作
			自動	レベリング機構との連動による完全自動
		最大ライニング量		75～100mm (軌道状態による)
		通常ライニング量		1回　50mm
連結器				ピンリンク式連結器
製造年度				1985年
しなの鉄道設立といっしょに、八王子のほうからやって来ました。 　お客様の乗り心地を良くするために、電車の揺れの原因になる線路のゆがみを一生懸命直してきました。 　しかし度重なる故障には勝てず、2003年3月で引退することになり、現在は第3の人生を、軽井沢の旧軽井沢駅舎記念館で送っています。