加越能鉄道伏木線
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| 伏木線 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 現況 | 廃止 |
| 起終点 | 起点：米島口停留場 終点：伏木港停留場 |
| 駅数 | 7駅 |
| 運営 | |
| 開業 | 1948年4月10日 |
| 廃止 | 1971年9月1日 |
| 所有者 | 富山地方鉄道→加越能鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 2.9 km (1.8 mi) |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 直流600 V 架空電車線方式 |
| 駅・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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伏木線（ふしきせん）は、かつて富山県高岡市の米島口停留場から伏木港停留場までを結んでいた加越能鉄道（現在の加越能バス）の軌道路線。線籍上は高岡軌道線の一部であった。1971年に廃止。
路線データ
歴史
1948年4月10日、富山地方鉄道により地鉄高岡 - 伏木港間 7.3 kmの高岡軌道線の一部として開業した。1951年、途中の米島口停留場から射水線新湊駅（現・六渡寺駅）へ伸びる 3.6 kmの路線が開業してそちらが本線のようになり、米島口 - 伏木港間 2.9 kmは事実上支線扱いとなっていった。1959年、高岡軌道線は加越能鉄道（1950年設立、現在の加越能バス）に譲渡され、支線区間は伏木線となった。
高岡から伏木へは国鉄（現・JR西日本）氷見線もあったことやモータリゼーションの進行により旅客数は見込めず、その割には支線があることで高岡軌道線の運用が煩雑になっていたこと、また、道路交通の障害になるという高岡市からの要請もあり、1971年9月1日をもって廃止された。
- 1948年（昭和23年）4月10日 - 富山地方鉄道により地鉄高岡 - 米島口 - 伏木港間開業。
- 1959年（昭和34年）4月1日 - 加越能鉄道に譲渡。
- 1971年（昭和46年）9月1日 - 米島口 - 伏木港間廃止。
停留場一覧
| 停留場名 | 営業キロ | 接続路線 | |
|---|---|---|---|
| 駅間 | 累計 | ||
| 米島口停留場 | - | 0.0 | 加越能鉄道：高岡軌道線 |
| 米島停留場 | 0.5 | 0.5 | |
| 高美町停留場 | 0.7 | 1.2 | |
| 矢田停留場 | 0.4 | 1.6 | |
| 串岡停留場 | 0.4 | 2.0 | |
| 古府口停留場 | 0.6 | 2.6 | |
| 米島口停留場 | 0.3 | 2.9 | 日本国有鉄道：氷見線（伏木駅） |
高美町停留場には交換設備があった。
関連項目
固有名詞の分類
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