ムーヴ

大車林

ムーヴ

英語 Move

ムーヴは英語で動かす、感動させるという意味をもつ。乗る人に新たな感動を与え、クルマの価値を少し変えられる存在にしたいという思いを込めた。初代モデルは、1995年8月にデビューした。そのクルマはまったく新しい背の高いRV的な軽乗用車だった。全高は1620～1720mmと高く、4ドアで、テールゲートは右ヒンジの横開きタイプ。スタイリングの特徴は、Aピラーのラインが下方へ延び、フロントバンパーにつながっていることだった。このかたちは、イタリアのデザイン会社I・DE・A社の協力を得てできたが、Aピラーのテーマはダイハツ・スタッフの提案を採用した。

エンジンは3機種あり、3気筒DOHC・12バルブの52/55ps、4気筒DOHC・16バルブ・ターボの64ps。ミッションはATの3速と4速、駆動方式はFFと4WD(パートタイムとフルタイム)があった。運転席SRSエアバッグとABSはオプション。

97年5月、カスタムと呼ぶ新しいシリーズを発売した。エクステリアにめっきを多用し、アメリカのミニバン風テイストのクルマだった。このタイプでは、オリジナルでみせた、Aピラーの特徴あるラインはなく、コンベンショナルな造形に変わった。シリーズのなかにはエアロダウン・カスタムもあり、専用チューンの低いサスペンション、エアロパーツで飾ったモデル(ターボでFF)だった。

97年12月、カスタム・シリーズに4気筒DOHC・ターボのエアロダウン・カスタムXXを追加。ローダウン型で、エアロパーツはフル装備、アルミホイールなどを標準設定し、インテリアではホワイトメーターが目新しかった。運転席SRSエアバッグも標準で付いた。

98年10月、新軽規格にミートした2代目を発売した。スタイリングは2種類あり、異形2灯ヘッドランプの、エレガントでヨーロピアンテイストのシリーズと、丸4灯ヘッドランプのカスタムシリーズだった。前者のスタイリングは、イタル・デザイン(イタリア)が担当した。FFと4WD仕様があり、エンジンは3気筒SOHC・45psがベーシックで、3気筒DOHC・12バルブの58psユニット、同ターボの64ps仕様、そして4気筒・16バルブ・DOHCターボの64psユニットをラインアップした。運転席・助手席SRSエアバッグは標準装備で、ABSは全車オプション。衝撃感知安全システム(ドアロック解除、ハザードランプ点灯、ルームランプ点灯)が、ほとんどのタイプに標準で付いた。新たにDVS(ダイハツ・ビーグル・スタビリティ・コントロール・システム＝ABS、トラクションコントロール、横滑り制御の機能を複合したもの)FF車の一部にメーカーオプションとなった。大型電動サンルーフもオプション。

99年11月、若年層をターゲットにしたエアロダウン・カスタムS、お買い得のカスタムLセレクションなどを新設定。同時にカスタムとカジュアルシリーズの一部車種に、めっき電動格納式ドアミラーやフロントめっきグリルモールを採用した。2000年10月、カスタム、カジュアルシリーズに 新意匠のマルチリフレクターハロゲ ンヘッドランプを付け、フロント、リヤバンパー、リヤコンビランプなどもリデザイン。全車にデュアルSRSエアバッグを標準装備。MT車にはクラッチスタートシステムを付け安全面の強化をはかった。2001年1月には、軽自動車としては珍しいディスチャージヘッドランプを採用したモデル、エアロダウンRSを追加、12月にはRSパルコを設定、より充実した車種構成となった。その間、10月にTOPAZ触媒採用によるLEV対応化、4速ATの全車装備などを行うと同時に、カスタムパルコというモデルもラインアップした。

2002年6月、ナビゲーションシステムを標準装備したナビエディションモデルを新設定、5グレードを発売した。10月、3代目に生まれ変わった。正常進化ともいえる衣替えだが、ゆとりの室内設計がポイント。全長。全幅、全高は変わらないのに、ホイールベースが30mm延び、室内幅で＋80mm拡大した。また、従来型もそうだったが、異なった個性の2タイプをリリース。エアロパーツを多用したカスタムは、4灯式ヘッドランプ、フォグランプとターンランプを組み込んだ大型バンパーなどが特徽。通常型は2灯式の大型ヘッドランプで、リヤのライセンスプレートがバンパーセンターに付くが、カスタムは右開きのリヤドアに取り付ける。エンジンは基本的にこれまでと同じ、ツインカム3気筒12バルブのNAとターボ、そして4気筒16バルブ・ターボ仕様の3種。これを5速MTか4速AT(電子制御式もあり)と組み合わせる。CVT搭載車も2車ある。駆動方式はほとんどのモデルに2WDと4WDを設定する。なお、福祉車両も同時発売した。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。