タキ1250形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/18 16:27 UTC 版)
「国鉄タキ1250形貨車」の記事における「タキ1250形」の解説
タキ1250形はリン酸専用の30t 積私有貨車である。本形式の他にリン酸を専用種別とする形式は、タ4200形（1両）、タム8200形（3両）、タキ1200形（初代）（1両）、タキ3650形（1両）、タキ11200形（14両）、タキ11300形（2両）、タキ17400形（2両）の7形式がある。 1960年（昭和35年）9月14日から1968年（昭和43年）7月9日にかけて8両（コタキ1250 - コタキ1257）が造機車輌及び日立製作所にて製作（改造による編入車を含む）された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵80」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3（小））が標記された。 積荷であるリン酸は、肥料・洗剤の製造、エチレン製造の触媒、清涼剤（コーラの酸味料など）等に使用されている。荷役方式は上入れ、上出し式であるがS字管は装備されていない。 1966年（昭和41年）9月24日に富士重工業にて1両（コタキ1256）がコタキ6105（タキ6100形）より改造され本形式に編入された。 所有者は日本化学工業（コタキ1250 - コタキ1255）、伊藤忠商事（コタキ1256）、東洋曹達工業（コタキ1257）の3社であり生涯名義変更されることはありませんでした。それぞれの常備駅は郡山駅、勿来駅、周防富田駅（その後1980年（昭和55年）10月1日新南陽駅に改名）であった。 塗色は銀又は黒であり、全長は9,200mm、全幅は2,250mm、全高は3,514mm、軸距は5,100mm、自重は13.5t、換算両数は積車4.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は当初TR41Cであったがその後改造されTR41Dとなった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはコタキ1254を除く7両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では2両（コタキ1250・コタキ1251）が現存していたが、1997年（平成9年）2月に2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。
※この「タキ1250形」の解説は、「国鉄タキ1250形貨車」の解説の一部です。
「タキ1250形」を含む「国鉄タキ1250形貨車」の記事については、「国鉄タキ1250形貨車」の概要を参照ください。
Weblioに収録されているすべての辞書からタキ1250形を検索する場合は、下記のリンクをクリックしてください。
全ての辞書からタキ1250形を検索 - タキ1250形のページへのリンク
