ボルボ・140
| ボルボ・140 | |
|---|---|
 142(2ドア・1971-72年) | |
 144(4ドア・1971-72年) | |
 145(ワゴン・1970年以前) | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1966年 - 1974年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2/4ドア セダン 5ドア ワゴン |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 直4ガソリンOHV 1,800 cc(のち2,000 cc) |
| 変速機 | 4速MT 3速AT |
| サス前 | 前: 独立 ダブルウィッシュボーン コイル 後: 固定 ダブルトレーリングアーム パナールロッド コイル |
| サス後 | 前: 独立 ダブルウィッシュボーン コイル 後: 固定 ダブルトレーリングアーム パナールロッド コイル |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm |
| 全長 | 4,640 mm |
| 全幅 | 1,730 mm |
| 全高 | 1,440 mm |
| 車両重量 | 1,170kg |
| 系譜 | |
| 先代 | ボルボ・アマゾン(120系) |
| 後継 | ボルボ・240 |
ボルボ・140シリーズは、スウェーデンの 自動車メーカー ・ボルボが1966年から1974年まで生産した乗用車である。
概要
エンジンや足回りなどの機構面では先代に当たるアマゾン（120系）を踏襲したが、ボルボ車の特徴としての安全性を従来以上に前面に押し出した設計となり、アマゾン系とは対照的に角張ったボディは前後にクラッシャブルゾーンが設けられ、分厚いドアに象徴されるように側面衝突時の安全性も大幅に強化され、片方が故障しても80 %の制動力を確保出来る2系統式の4輪ディスクブレーキや衝撃吸収式ステアリングコラム、新しいシートベルトのロック機構を全車に装備するなど、事故回避能力も強化された。
また、「シリーズ名・エンジン気筒数・ドア数」を3桁の数字で示すネーミング方法を初めて採用、この手法はその後、ドア数の区別をやめて最後の桁が0になったものの、基本的には1990年代半ば過ぎまで踏襲された。
当初は4ドアセダンの「144」と上級の「144S」の2車種でスタートしたが、1967年にステーションワゴンの「145」、1968年に2ドアセダンの「142」を追加した。また、同年にはフロントエンドを延長して直列6気筒エンジンを搭載した高級版の「164」が派生した。
1970年秋には1971年モデルとしてマイナーチェンジを受けて、縦縞の黒いフロントグリルが与えられ、エンジンがB20系2,000 ccに拡大された。また、グレード名称がDL（デラックス）とGL（グラン・リュックス）の二本立てとなった。1973年モデルではフロントグリルが格子になり、ダッシュボードが刷新された。最後の1974年モデルでは、主力輸出先の米国の安全基準に合わせ、衝撃吸収バンパーが全世界向けに標準装備された。
1974年秋、特に前後の衝突安全性を更に高めたボルボ・240シリーズにモデルチェンジするが、140シリーズの基本的な設計は1993年に240シリーズが生産を終了するまで踏襲された。140系の累計生産台数は523,808台であった。
日本への導入
日本にも当時のボルボ輸入代理店であった北欧自動車によって多数が輸入され、ヤナセが販売した。
北朝鮮への導入
北朝鮮は、1970年代初頭に144型を1,000台輸入。一部は2014年現在も、平壌市内でタクシーとして稼働している[1]。
出典
- ^ 今関忠馬 (2014年9月8日). “無慈悲な踏み倒し？ 北朝鮮40年前にスウェーデンから車購入も、いまだ未払い 利息で400億円＝中国メディア”. サーチナ. 2019年6月25日閲覧。
| モデルイヤー | 1920年代 | 1930年代 | 1940年代 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| カブリオレ | ÖV4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | PV4 | PV650 | PV444 | PV544 | 140 | 240 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PV51/56 | 120/130 (アマゾン) | 260 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PV 36 | PV 60 | 164 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | PV210デュエット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220 (アマゾン) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 145 | 240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | P1900 | P1800 | 1800S | 1800 E | 1800 ES | 242GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 262C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンパクトカー | 340/360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タクシー | TR670 | PV800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
「Volvo 140 Series」の例文・使い方・用例・文例
- 彼は体重が140ポンドあった
- それは1400年に建てられました。
- 東京は北緯 35 度 40 分, 東経 140 度にある.
- この車は、時速140マイルの速さに達することができる
- 140よりも5多い
- 140よりも10多い
- 順数の140番目の序数詞
- 紀元前352年にハリカルナッソスで、王を追悼して建てられた高さ140フィートの白い大理石の霊廟
- ミケーネの後期青銅時代文化で、紀元前1400年−1100年に栄えた
- 青銅器時代文化がおよそ紀元前2000年から紀元前1400年まで栄えたクレタ島の古代の町
- 体重が140ポンドを越えない
- 体重が140ポンド未満であるアマチュア・ボクサー
- 英国の詩人で、『カンタベリー物語』で知られる（1340年−1400年）
- イタリア人の1406年から1415年までの教皇で、作品が大分裂を終えるために働き、そして、それを可能にした後に引退した（1327年−1417年）
- ヨーロッパで最初始めて可動活字とヨーロッパでプレス機を用いたドイツのプリンター（1400年−1468年）
- ローマの風刺家で、ドミティアヌス皇帝の治世の間にローマの社会の悪と愚行を非難した（60年−140年）
- イタリアの画家で、作品が3次元スタイルを示す（1406年−1469年）
- 英国の兵士で、ヘンリー4世に対する反抗により殺された（1364年−1403年）
- イタリア人の1458年から1464年までの教皇で、トルコに対して十字軍を率いた失敗した試みで知られる（1405年−1464年）
- モンゴルのサマルカンド統治者で、遊牧民を率いてトルコからモンゴルまでの一帯を征服した（1336年−1405年）
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