ホンダ・G型エンジン
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/19 11:24 UTC 版)
ホンダ・G型エンジン（ホンダ・Gがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた大型車種用の直列5気筒ガソリンエンジンである。すべてSOHCの20バルブ。
機構
FF車においてエンジンの重心位置を前輪車軸より後ろに下げ、縦置きに搭載する「FFミッドシップレイアウト[1]」採用のため、新しく開発された直列5気筒エンジンである。このレイアウトによるエンジン搭載位置の上昇はドライブシャフトをオイルパンに貫通させることで防ぎ、さらにエンジンを車体右側へ35度傾斜させることで、より低重心化を図った[2]。
バルブは吸気2・排気2の形式で、点火プラグ先端は燃焼室の天井中央に露出しているが、点火プラグ自体はカムシャフトを避けるため吸気バルブ側に傾けている。シリンダーブロックはアルミ製で、1次偶力によるエンジンの振動を低減させるため、初期モデルのみバランサーが装着されたが、のちにエンジンマウントの改良（液封マウントの採用）により廃止されている。
PGM-FI仕様1種類のみで、インテークマニホールドに可変吸気装置が装備されている。エキゾーストマニホールドはステンレス製の5-3-1集合のレイアウトを取り、その後方に排気ガス浄化のため三元触媒を装着する。
歴史
- 1989年9月13日発表の初代アコードインスパイア/3代目ビガーにG20Aを初採用。
- 1992年1月29日発表のインスパイア及びビガーにG25Aを初めて採用。
- 1995年、第31回東京モーターショーへ出展されたコンセプトカーのSSMに、G20AをDOHC VTEC化し搭載。
- 1998年、インスパイア及びセイバーのモデルチェンジによって同機種の生産も終了。
バリエーション
G20A
- 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,996cc
- 内径×行程：82.0mm×75.6mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（CC3 インスパイア）
- 最高出力：114kW(165PS)/6,700rpm
- 最大トルク：186N·m(19.0kgf·m)/4,000rpm
G25A
- 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
- 排気量：2,451cc
- 内径×行程：85.0mm×86.4mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（CC2 インスパイア）
- 最高出力：140kW(190PS)/6,500rpm
- 最大トルク：237N·m(24.2kgf·m)/3,800rpm
搭載車種
- G20A
- アコードインスパイア/ビガー（CB5）
- インスパイア/ビガー（CC3）
- インスパイア/セイバー（UA1）
- アスコット /ラファーガ （CE4）
- G25A
- インスパイア/ビガー（CC2）
- インスパイア/セイバー（UA2）
- アスコット/ラファーガ（CE5）
脚注
- ^ アコード インスパイア/ビガー発売時のFACT BOOK
- ^ [1] 縦置きレイアウトのためドライブシャフトとクランクシャフトが直交し、ドライブシャフトより高い位置にクランクシャフトを配置せざるを得ないため。
関連項目
外部リンク
- 本田技研工業（オフィシャル）
- Fact Book G20A（オフィシャル）
| ホンダ自動車用エンジン系譜図 1963年 - 1989年（1990年代以降 →） | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | ||||||||||||||||||||||||||
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| 直列2気筒 | 軽自動車用 | N型/LN型/TN型 | ||||||||||||||||||||||||||
| EA型 | ||||||||||||||||||||||||||||
| EH型 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 小型車用 | N型 | |||||||||||||||||||||||||||
| 直列3気筒 | 軽自動車用 | E型 | ||||||||||||||||||||||||||
| 直列4気筒 | AK型 | |||||||||||||||||||||||||||
| 小型車用 | AS型 | |||||||||||||||||||||||||||
| AL型/AP型 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 中型車用 | H1300E型 | |||||||||||||||||||||||||||
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| EY型 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 直列5気筒 | G型 | |||||||||||||||||||||||||||
| V型6気筒 | C型 | |||||||||||||||||||||||||||
| （← 1990年代以前）ホンダ自動車用エンジン系譜図 1990年以降 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 直列3気筒 | 軽自動車用 | E型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Bセグメント用 | E型（ハイブリッド） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 直列4気筒 | D型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cセグメント用 | ZC型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| K型 | K型（ターボ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L型（ハイブリッド） | L型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dセグメント用 | A型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| H型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L型（ハイブリッド） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 直列5気筒 | G型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V型6気筒 | Eセグメント用 | C型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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「Honda G engine」の例文・使い方・用例・文例
- Phil の後任となるMay Hondaが、会の幹事を務めます。
- そのNGOのリーダー
- Globe電気への見積もりは水曜日の朝一番に送らなければなりません。
- Patio初の主要な建設プロジェクトはGolden Bayを見下ろす20戸の分譲マンションになるだろう。
- 11月21日にHolyoke Bar and Grillで、Pete Laurenの退職パーティーが開かれることをお知らせします。11 月10 日までにお返事をください。
- 私は6月後半に休暇を取るので、参加のご要望は必ずLyle GrodinをCCに入れてください。
- 議事録を取ったのは書記Grace Tanaka。
- 今年の社員賞―Glenn Staceyが今年の賞の受賞者です。
- 人事部の同僚数名とほかの部署の人々がGlennを推薦して、彼の人事部長代理としての熱心な仕事ぶりが、社員賞選抜委員会に知られるようになりました。
- GlennはParsons社の社員にとって理想的な就業環境を作ることに力を注いでいます。
- Glennの熱意と熱心な仕事ぶりは、12 月20日にある会社のクリスマスパーティーで表彰されます。
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- 私の娘は生後４カ月でBCGワクチンを接種しました。
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