【B-50】(びーごじゅう)
Boeing B-50 Super Fortress(スーパーフォートレス)
1940年代後半にボーイング社が開発し、アメリカ空軍に制式採用された四発大型爆撃機。
先に同社が生産していた傑作機・B-29の改良型として開発されたもので、当初は「B-29D」と呼ばれていた。
主な改良点としては、エンジンをR-4360「ワスプ・メジャー」に換装したほか、機体材料の変更が行われ、構造強化と軽量化が図られた。
エンジンが大型化したため、エンジンポッドの形状が異なる。
1948年からアメリカ空軍戦略航空軍団に配備され、朝鮮戦争では実戦に使用されている。
しかし、爆撃機としてはB-29と大差なく、ジェット化時代の波に勝てないことから、1955年までに第一線からは退いたが、偵察機型や空中給油機型は1965年まで使用され、空中給油機型のKB-50はベトナム戦争にも使用された。
スペックデータ（B-50D）
| 乗員 | 10名 |
| 全長 | 30.18m |
| 全高 | 9.96m |
| 全幅 | 43.5m |
| 翼面積 | 161.55㎡ |
| 自重 | 36,764kg |
| 全備重量 | 55,270kg |
| 最大離陸重量 | 78,470kg |
| 最大兵装搭載量 | 9,072kg |
| 発動機 | P&W R-4360-35「ワスプ・メジャー」過給式空冷4連星型28気筒（出力3,500hp）×4基 |
| 速度 （最大/巡航） | 304kt/204kt |
| 航続距離 | 4,040nm |
| 海面上昇率 | 600m/min |
| 実用上昇限度 | 11,280m |
| 武装 | ブローニングM2 12.7mm機関銃×12挺、イスパノ・スイザ HS.404 20mm機関砲×1門 |
派生型（カッコ内は生産・改修機数）
- XB-44（1機）：
原型機。後にB-50A相当に改装された。
- B-50A（60機）：
初期生産型。
- B-50B（45機）：
離陸重量増大型。燃料タンクなどを改良。
- YB-50C：
A型のエンジンをR-4360-51に換装した型。計画のみ。
- B-50D（222機）：
主要生産型。一体成型の機首と700galの翼端燃料タンクを持つ。
- TB-50A/D（11機）：
B-36の操縦士訓練用に改修された航法練習機型。
- TB-50H（11機）：
B-47の操縦士訓練用に改設計された航法練習機型。
- RB-50B（44機）：
B型を写真偵察機に改修した型。
- RB-50E（1機）：
特殊写真偵察機型。
- RB-50F/G（F型14機・G型15機）：
特殊任務機型。
短距離レーダーを搭載し、SHORAN近距離電波航法装置に基づく、地図補正任務に使用された。
- EB-50B（44機）：
電子偵察機型。胴体内に写真・電子偵察用機器と操作員席を追加した。
- DB-50D（1機）：
無人標的機の誘導母機型。
- WB-50D（36機）：
気象偵察機型。
- KB-50J（112機）：
空中給油機型。3点給油システムとGE J47ターボジェットエンジン2基を持つ。
- KB-50K：
空中給油機型。TB-50Hを改修。
- B-54A：
YB-50Cの量産型。計画のみ。
- RB-54A：
YB-50Cの偵察機型。計画のみ。
B-50 (航空機)
「B-50」に関係したコラム
-
FXやCFDのシャンデモメンタムとは、相場の売られ過ぎや買われ過ぎを判断するためのテクニカル指標のことです。シャンデモメンタムは、0を中心に-100から100までの値で推移します。シャンデモメンタムで...
-
FX（外国為替証拠金取引）において、通貨ペアの売買の際に必要になるのが証拠金です。レバレッジは、証拠金と、通貨ペアの価格、通貨数により計算することができます。FXのレバレッジの計算方法は、次のような式...
-
株式の投資判断とされるPEGレシオ（Price Earnings to Growth Ratio）とは、PER（株価収益率）を予想収益成長率で割った数値のことです。PEGレシオは、次の計算式で求めるこ...
-
株価指数は、証券取引所に上場している銘柄を一定の基準で選出し、それらの銘柄の株価を一定の計算方法で算出したものです。例えば、日本の株価指数の日経平均株価（日経平均、日経225）は、東京証券取引所（東証...
-
株365のFTSE100証拠金取引と為替相場とはどのような関係にあるでしょうか。ここでは、FTSE100証拠金取引の値動きのもととなるFTSE100と主要通貨のチャートを見比べてみます。次の図は、FT...
- B-50のページへのリンク
