ダットサンＤＢ5

日本の自動車技術240選

ダットサンDB-5型

昭和22年の自動車取締令改正により、1500cc以下の小型自動車が生産可能になったのを受けて(それまでは750ccまで)、『ダットサン・スタンダードセダンDA型』が誕生した。この車には燃料消費量を節約する目的で、コントロールバルブ装置をメーター盤の下に吊るし、レバーを操作して燃料の噴出量を加減するミクスチャーコントロール(MC装置)を採用した。 その翌年、新たにキャブフロントから全部設計された『ダットサン・デラックスセダンDB型』が造られた。DB型のボディは三菱重工で造られ、当時米国で生産された小型乗用車「クロスレイ」に似ていた。 1950年(昭和25年)には排気量を722ccから860ccへとアップし(DB-2型)、シャシーも補強された。 1951年(昭和26年)にはタクシー界の要望に応じて4ドア化したDB-4型を発売。 1953年(昭和28年)、25psエンジンを積んだDB-5は旧モデルDB-4に約350点の改良を加え登場。ボディを生産していた三菱重工業は、サイドメンバを一体でプレスする方式を採用した。 その後、1954年(昭和29年)DB-6型で生産が終了。 こうして何回かの小変更を経て、ダットサン乗用車の命脈をつないできた貴重な車である。

保管場所	:	日産自動車(株)宣伝部 (〒104-8023 東京都中央区銀座6-17-1)
製作(製造)年	:	1953
製作者(社)	:	日産自動車株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	保存・非公開

車名 / 製作		車名 : ダットサンＤＢ5 モデル名 : ＤＢ-5型 会社名 : 日産自動車(株) 製作年 : 1953 車種・用途 : 乗用車 実車所在/模型 : 日産自動車・座間

型式 / 重量		スタイル : セダン ドア数 : 4ドア 乗員 : 4名 車両重量 : 890kg

車体 / 寸法		構造 : 鋼板-フレーム バンパー : あり ステップ : なし 全長 : 3,805mm 全幅 : 1,480mm 全高 : 1,560mm タイヤサイズ : 550-15-4PR

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 梯子型キックアップ 前軸 : Ｉ型断面逆エリオット式 後軸 : 半浮動式 軸距 : 2,150mm 前トレッド×後トレッド : 1048×1180 車高調整 : なし ステアリング : ウォーム＆セクター式 ダンパー : 筒型 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		原動機名 : Ｄ-10型 冷却/気筒配列 : 水冷/直列4気筒 弁機構 : ＳＶ 気化器 : ソレックスVA26-1 内程×行程 : 60×76 排気量 : 860cc 点火系 : 高圧蓄電池式 最高出力/回転数 : 25ps/4000rpm 最大トルク/回転数 : 5.1kgm/2400rpm 過給機 : なし 可変システム : なし 燃料タンク容量 : 18L

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : 4速

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	1)『日産自動車30年史』日産自動車、1965年　2)『ダットサンの50年』(別冊ＣＧ)二玄社、1983年　3)『ダットサン変遷史』モーターエイジ35号
その他事項	:	シャシー重量:475kg;前照灯:2灯式;ワイパー:電動;足ブレーキ:油圧式四輪制動;手ブレーキ:機械式後二輪制動;最終減速:6.5;最高速度:78km/h;燃費率:19km/L;