大阪府都市開発3000系電車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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大阪府都市開発3000系電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/14 05:49 UTC 版)

大阪府都市開発3000系電車（おおさかふとしかいはつ3000けいでんしゃ）は、1975年（昭和50年）から大阪府都市開発（現・泉北高速鉄道）が導入した通勤形電車である^[1]。

脚注

注釈

^ 2014年に大阪府都市開発より改称。
^ 台車取付部に台形の補強材が追加されている。また列車無線アンテナの形状と取り付け位置が変更されている。
^ この行先表示器の配置は大阪府都市開発車両の標準仕様となり、7020系まで引き継がれた。
^ 優先座席のモケットがグレーとなったのは1992年以降である。さらに近年は一部で7020系に準じたオレンジ色に変更されている。
^ ただし両灯の配置は7000系から左右反転されている。
^ 4両編成単独での運用はないものの、10両運転の減少により4両編成を2本併結して8両編成として運用される列車が増えた。
^ ただし3521F・3523Fでは座席モケットの張り替えが省略された。
^ 当時の大阪府都市開発車両による10両運転には原則的に本系列が充当されていたが、増結用となる4両編成は当時3本（3507F・3509F・3515F）のみの在籍だった。
^ 3521Fは名目上、本ダイヤ改正に向けた増備車であった^[20]が、同改正も含め当時は6両編成の列車を8両化することで混雑緩和が推進されていたため、8両を組める4両編成の需要が相対的に高まっていた^[19]。
^ 組成順は3507 - 3001 - 3002 - 3013 - 3014 - 3508となった。
^ 大阪府都市開発から南海電気鉄道に所有権が移転したのが2012年12月27日、南海が営業用車両として本系列を車籍に編入（竣工届出）したのが2013年9月28日および10月7日である。
^ 他の位置の転落防止幌は、泉北時代に取り付けられたスクリーン形を引き続き使用している。
^ ただし優先座席については8000系と同じ青色モケットに張り替えられていた^[36]。
^ 優先座席のモケットは引き続き青色だが、他の区画と同様、柄の大きい8300系のモケットに改めて変更された。
^ 3001・3002は2007年廃車
^ 3025・3026は1981年
^ 3035・3036は1989年
^ 泉北高速線の列車に女性専用車両が設定されたのは、2015年12月5日ダイヤ改正時である。

出典

^ 車両図鑑 - 泉北ファン - 泉北高速鉄道
^ ^a ^b ^c ^d 「大阪府都市開発　泉北高速鉄道の現況」『鉄道ピクトリアル』1995年12月臨時増刊号（通巻615号）、電気車研究会、1995年、74頁。
^ ^a ^b ^c 「私鉄車両めぐり〔139〕南海電気鉄道（補遺）」『鉄道ピクトリアル』1990年5月号、電気車研究会、1990年、109頁。
^ ^a ^b ^c ^d 大阪府都市開発（編）『「流れの創造」大阪府都市開発30年の歩み』、1996年、130-137頁。
^ 「各社別車両情勢」『鉄道ピクトリアル』1999年10月臨時増刊号（通巻676号新車年鑑1999年版）、電気車研究会、1999年、103頁。
^ 「各社別車両情勢」『鉄道ピクトリアル』2000年10月臨時増刊号（通巻692号新車年鑑2000年版）、電気車研究会、2000年、115頁。
^ 大阪府都市開発（株）技術部車両課大脇崇司「大阪府都市開発7000系編成組替工事」『鉄道ピクトリアル』2005年10月臨時増刊号（通巻767号鉄道車両年鑑2005年版）、電気車研究会、2005年、174-175頁。
^ “泉北3000系に排障器設置”. 鉄道ファン. railf.jp 鉄道ニュース (交友社). (2009年3月23日)
^ 「2012年総集編交通事業部編」『東洋電機技報』第127号、東洋電機製造、2013年、2024年3月28日閲覧。 2023年5月25日時点におけるWARP提供のアーカイブ。
^ 「2013年総集編交通事業部編」『東洋電機技報』第129号、東洋電機製造、2014年、2024年3月28日閲覧。 2023年5月25日時点におけるWARP提供のアーカイブ。
^ 「泉北高速鉄道の概況」『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号（通巻1017号）、電気車研究会、2023年、123頁。
^ 「10月号特別企画 2016・2017年度民鉄車両動向」『鉄道ピクトリアル』2018年10月号（通巻951号）、電気車研究会、2018年、163頁。
^ 「10月号特別企画 2018年度民営鉄道車両動向」『鉄道ピクトリアル』2019年10月号（通巻965号）、電気車研究会、2019年、141頁。
^ ^a ^b 「各社別車両情勢」『鉄道ピクトリアル』1987年5月臨時増刊号（通巻480号新車年鑑1987年版）、電気車研究会、1987年、126-127頁。
^ 「POST 7/1,泉北高速鉄道7000系,営業転開始」『鉄道ファン』1996年10月号（通巻426号）、交友社、1996年、118頁。
^ 「私鉄車両めぐり〔130〕南海電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1985年12月臨時増刊号（通巻457号）、電気車研究会、1985年、196頁。なお本文献では、3517Fの竣工年および10両運転開始年が誤植されている点に注意。
^ 大阪府都市開発株式会社運輸課『ブルーライナー』No.11（’85年夏の号）、1985年。
^ 大阪府都市開発株式会社運輸課『ブルーライナー』No.15（’86年春の号）、1986年。
^ ^a ^b ^c 「各社別車両情勢」『鉄道ピクトリアル』1990年10月臨時増刊号（通巻534号新車年鑑1990年版）、電気車研究会、1990年、193頁。3521F竣工直後の6両編成の写真も掲載されている。
^ 大阪府都市開発株式会社計画課『NEW ブルーライナー』No.52（’89.9→10）、1989年。
^ 「廃車車両一覧表」『私鉄車両編成表’06年版』ジェー・アール・アール、2006年、174頁。
^ 「私鉄車両編成表」『私鉄車両編成表’06年版』ジェー・アール・アール、2006年、140頁。
^ 「廃車車両一覧表」『私鉄車両編成表’07年版』ジェー・アール・アール、2007年、174頁。
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^ 「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号（通巻807号）、電気車研究会、2008年、50頁。
^ 「民鉄車両会社別の動向（新造・改造・廃車）」『鉄道ピクトリアル』2013年10月臨時増刊号（通巻881号鉄道車両年鑑2013年版）、電気車研究会、2013年、227頁。
^ “【南海】元泉北高速鉄道3000系が南海本線を回送”. 鉄道投稿情報局 (鉄道ホビダス). (2013年10月1日)
^ “泉北高速3000系が千代田工場へ”. 鉄道ファン. railf.jp 鉄道ニュース (交友社). (2013年5月11日)
^ “もと泉北高速3000系が南海色で出場”. 鉄道ファン. railf.jp 鉄道ニュース (交友社). (2013年5月26日)
^ ^a ^b 「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号（通巻1017号）、電気車研究会、2023年、54頁。
^ “【南海】3000系営業運転開始”. 鉄道投稿情報局 (鉄道ホビダス). (2013年5月10日)
^ “もと泉北高速鉄道3000系が8両編成で試運転”. 鉄道ファン. railf.jp 鉄道ニュース (交友社). (2013年9月15日)
^ ^a ^b ^c ^d 「民鉄車両会社別の動向（新造・改造・廃車）」『鉄道ピクトリアル』2014年10月臨時増刊号（通巻896号鉄道車両年鑑2014年版）、電気車研究会、2014年、234頁。
^ ^a ^b ^c 「南海電気鉄道現有車両プロフィール2023」『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号（通巻1017号）、電気車研究会、2023年、257-258頁。
^ “【南海】3000系3513編成試運転”. 鉄道ホビダス. ネコ・パブリッシング (2013年8月16日). 2024年1月9日閲覧。
^ 「特集南海電車2014 南海電気鉄道車両ガイド」『鉄道ダイヤ情報』2014年10月号（通巻390号）、交通新聞社、2014年、33頁。
^ 「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号（通巻1017号）、電気車研究会、2023年、51頁。
^ “泉北高速鉄道の10連運転が終了”. 鉄道ファン. 交友社 (2013年7月20日). 2024年1月6日閲覧。
^ 寺本光照『南海電鉄沿線アルバム昭和〜平成』アルファベータブックス、2021年、34・119頁。
^ 『私鉄車両年鑑2016』イカロス出版、2016年、111頁。自由席特急運用時の写真は本書のみ掲載、以降の各年版には記述のみあり。
^ 新型通勤車両「9300系」を導入します - 泉北高速鉄道ニュースリリース 2022年11月11日 (PDF)
^ 「泉北高速鉄道、新型車両9300系を公開 - 3000系の代替用、写真85枚」『マイナビニュース』、2023年6月30日。2023年11月19日閲覧。