ボルボC70

自動車(ボルボ)

ボルボC70

	C70	C70 T-5
車名・型式
	ボルボ CBA-MB5244	ボルボ DBA-MB5254
寸法・重量
全長（mm）	4,580	4,580
全幅（mm）	1,835	1,835
全高（mm）	1,405	1,405
ホイールベース（mm）	2,640	2,640
トレッド[前/後](mm)	1,550/1,560	1,550/1,560
最低地上高(mm)	140	140
車両重量(kg)	1,720	1,730
車両総重量(kg)	1,940	1,950
乗員・定員
定員(名)	4	4
エンジン
種類	DOHC水冷直列5気筒 横置き・20バルブ （可変バルブタイミング機構付）	インタークーラー付ターボチャージャー DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ （可変バルブタイミング機構付）
型式	B5244	B5254（ターボ付）
内径×行程(mm)	83.0×90.0	83.0×93.2
総排気量(c.c.)	2,434	2,521
圧縮比	10.3：1	9.0：1
燃料供給装置	電子燃料噴射式	電子燃料噴射式
最高出力[kW(ps)/rpm]DIN	103(140)/5,000	162(220)/5,000
最大トルク[Nm(kgm)/rpm]DIN	220(22.4)/4,000	320(32.6) /1,500-4,800
使用燃料/燃料タンク容量(ℓ)	無鉛プレミアム/62	無鉛プレミアム/62
トランスミッション　＊ウインターモード切り替え機構付
方式	電子制御前進5速A/T＊ （ロックアップ機構付） ギアトロニック	電子制御前進5速A/T＊ （ロックアップ機構付） ギアトロニック
変速比　 第1速	4.657：0	4.657：1
〃　 　第2速	3.032：0	3.032：1
〃　 　第3速	1.983：0	1.983：1
〃　 　第4速	1.342：0	1.342：1
〃　 　第5速	1.018：0	1.018：1
〃　 　後退	5.113：0	5.113：1
最終減速比	2.440：0	2.269：1
駆動
方式	前2輪駆動式	前2輪駆動式
ステアリング
ハンドル位置	右	右/左
方式	パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム	パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム
ロック・ツー・ロック（回転）	2.6	2.6
サスペンション
前輪	マクファーソンストラット式	マクファーソンストラット式
後輪	マルチリンク式	マルチリンク式
ブレーキ
主ブレーキ	パワーアシスト付4輪ディスクブレーキ ABS付ダイヤゴナル タンデム・マスターシリンダー式 スライディング・キャリパー方式	パワーアシスト付4輪ディスクブレーキ ABS付ダイヤゴナル タンデム・マスターシリンダー式 スライディング・キャリパー方式
ホイール
スチールラジアルタイヤ	215/55R16	215/50R17
リム（材質）	7.5J×16 （アルミ合金）	7.5J×17 （アルミ合金）
最小回転半径(m)
	5.5	5.5
燃料消費率10・15モード（申請値）[km/ℓ]
	9.6	9.3

●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、気象、道路、車両、運転、整備などの条件が異なってきますので、それに応じて燃料消費率は異なります。
●諸元データはメーカー発表の資料に基づくもので、国土交通省への申請値です。なお、本仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。
■特別注文車（左ハンドル仕様車/メーカーオプション）はメーカー受注生産車となり、ご注文後納車まで通常約3ヶ月の期間が必要となります。詳しくは、ボルボ・ディーラーにお問い合わせください。

ウィキペディア

ボルボ・C70

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/20 04:49 UTC 版)

ボルボ・C70はボルボ・カーズが製造・販売するクーペカブリオレタイプの乗用車である。下述するように、かつてはクーペタイプも販売されていた。

初代

ボルボ・C70（初代）
カブリオレ
カブリオレ (リア)
概要
製造国	スウェーデン
販売期間	1997年 - 2005年
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	クーペ コンバーチブル
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	2.3L～2.5Lターボ
変速機	5速MT/4速AT / 5速AT
車両寸法
ホイールベース	2,659mm
車両重量	1,450kg-1,650kg

まず1996年のパリサロンにてお目見えし、翌1997年に発売開始。850をベースとし、それまでの「角」を基調としたボルボ車のデザインを大きく変え、流麗なボディラインを導入した。このデザインはV70以降のボルボ車にも取り入れられることとなる。駆動方式はFF。エンジンユニットは2.3リッター直列5気筒DOHCライトプレッシャーターボチャージドエンジン。

1999年のマイナーチェンジでエンジン排気量が2.4リッターに変更された。

2001年にはカブリオレが追加された。電動式のソフトトップを備え、側面衝突対応システムをカブリオレ用に改良したものを採用した。

2004年のマイナーチェンジでターボがライトプレッシャーからハイプレッシャーに変更され（排気量が再び2.3リッターとなる）出力が大幅に向上した。

• 
  初代クーペ

2代目

ボルボ・C70（2代目）
マイナーチェンジ前
概要
製造国	スウェーデン
販売期間	2005年 - 2013年
デザイン	ピニンファリーナ
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	クーペカブリオレ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	2.4Lターボ直5 2.5Lターボ直5 2.4L 直5
変速機	6速MT/5速AT
車両寸法
ホイールベース	2,640mm

2005年のフランクフルトショーにてデビューし、2006年から発売開始。デザインは前期・後期とも、のちにXC60も手がけたチーフデザイナーのフェディ・タルスマによるものである。生産はピニンファリーナと共同出資で設置された工場で行なわれる。車台はS40/V50と共通。ボディタイプは「クーペ」と「カブリオレ」を統合し「コンバーチブル」のみ用意され、その屋根は初代のソフトトップからスチール製の3分割開閉式電動ハードトップに変更された。日本国内では2.4L直列5気筒ターボと同NAの2タイプのエンジンが用意される。安全面ではカブリオレとしては世界初となる「ドア内蔵カーテンシールドエアバッグ」を採用している。

2009年9月にはヨーロッパ仕様が大幅なリフトフェイスを受け、翌2010年3月に日本向けもマイナーチェンジを受けた。尚、エンジンはターボモデルのみとなった。

2013年に生産を終了した。

• 
  マイナーチェンジ後のフロント
  （フランクフルトショーにて）

関連項目

• ボルボ
• ボルボ・カーズ
• 千葉マリンスタジアム（QVCマリンフィールド） - リリーフカーとして使用していた。

リンク

• ボルボカーズジャパン C70カブリオレ/コンバーチブル (公式サイト)