マクラーレン・MP4-16とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

フロントノーズはマクラーレン独自のローノーズコンセプトを止めて、主流のハイノーズタイプに変更してきた。フロントサスペンションのロワアームはモノコック下のバルジに接合され、プッシュロッドリンケージの穴の形状も変わって、サスペンションのジオメトリーも大幅に変更されている。フロント周りやサイドポットほかの空力も見直された。

リアウィングも変更し、その影響でリアサスペンションも改良をしている。アッパーアームがリアのクラッシャブルストラクチャーにマウントされた新設計である。

コクピット位置が大幅に後退し、よりマシンセンターに近づいており、着座位置そのものも低くなっている。コクピット周囲の高さも、かなり低められていることは、昨年まではなかったレギュレーション対策のサイドのフィンからも見て取れる^[1]。

開発陣では先シーズンでエアロダイナミクス担当のアンリ・デュランと、コンポジット担当のスティーブ・ニコルズがチームを去っていたことが、マシン開発を進めていく上での懸念となっていた。

シーズン

今シーズンこそ、信頼性向上と臨んだシーズンであったが、開幕戦オーストラリアGPではミカ・ハッキネンが25周目に、右フロントサスペンションのアームが突然折れ、3年連続の開幕戦リタイアで始まった。ロン・デニスが作戦上、ハッキネンが勝てたレースと語っているが^[2]、後にハッキネンはこの事故で引退について初めて考えたと吐露している^[3]。

2001年カナダGPでのMP4-16
ミカ・ハッキネンがドライブ

ここからハッキネンは第10戦フランスGP迄に、2戦に1回の割合でメカニカルトラブルを被り、やむなくチャンピオンシップ争いから脱落した。特に第3戦ブラジルGP、第6戦オーストリアGP、フランスGPと3つのグランプリでスタート時にグリッドから動けずに0周リタイアに終わっている。そして第5戦スペインGPでは、2位に40秒もの大差を付けトップを独走していたファイナルラップに入った直後、油圧系トラブルによりスローダウン、裏ストレート手前でストップしてしまいシーズン初優勝を逃した。2位走行していたフェラーリのミハエル・シューマッハに優勝をさらわれた事はハッキネンのモチベーションを著しく下げた。結果的にハッキネンは第15戦イタリアGPで休養宣言をし、翌年の第12戦ドイツGPで正式に引退を発表した。

一方のデビッド・クルサードは第7戦モナコGPでポールポジションを獲得したものの、ラウンチコントロールのトラブルでフォーメーションラップに出られず最後尾からのスタートとなったことと第8戦カナダGPのエンジントラブル以外は、中盤戦までメカニカルトラブルもなく2勝してポイントを重ねたが、速さでミハエル・シューマッハに差をつけられていた。そして第11戦イギリスGPでは、ジョーダンのヤルノ・トゥルーリとの接触事故でリタイアしたことにより、自身でタイトル争いから脱落してしまった。最終戦日本GPにドライバーズランキング2位をフェラーリのルーベンス・バリチェロと争っていたが、ハッキネンに順位を譲ってもらい3位入賞した。10度の表彰台を得て自身最高のドライバーズランキング2位となったものの、チャンピオンのミハエル・シューマッハには、ほぼダブルスコアの大差をつけられた。

チームはテクニカル・ディレクターのエイドリアン・ニューウェイが、友人でもあるジャガーのチーム代表兼CEOのボビー・レイホールに誘われ、ジャガーと契約した。しかし、デニスはニューウェイを説得し、ジャガー入りを翻意させる騒動が発生し、ニューウェイをなんとか残留させた。その間、マシン開発が頓挫したこともフェラーリに独走された要因の一つとなった^[3]。

スペック

シャーシ

シャーシ名 MP4-16
シャーシ構造カーボンファイバー・アルミハニカムコンポジットモノコック
全長 -
全幅 -
全高 -
ホイールベース -
フロントトレッド -
リアトレッド -
ブレーキベンチレーテッドカーボンディスク
ホイールエンケイ 13インチ
サスペンション (F/R)プッシュロッド式ダブルウィッシュボーン／トーションバー
ダンパーペンスキー・マクラーレン製
ギアボックス縦置きシーケンシャル7速セミオートマチック
無線ケンウッド

エンジン

エンジン名メルセデス・ベンツFO110K
気筒数・角度 V型10気筒・72度
排気量 2,997cc
シリンダーブロックアルミ合金製・ウェットライナー
バルブ数 DOHC4バルブ/気筒
最大出力 …
制御システム TAG電子制御システム

シャーシ・エンジン・ダッシュボード・イグニッション・オルタネーターコントロール・センサー・データ解析及びテレメトリーシステムを管理

記録

数字は順位、太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、Retはリタイア、(key)

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	ポイント	ランキング
2001	3	ハッキネン	Ret	6	Ret	4	9	Ret	Ret	3	6	Ret	1	Ret	5	4	Ret	1	4	102	2位
2001	4	クルサード	2	3	1	2	5	1	5	Ret	3	4	Ret	Ret	3	2	Ret	3	3	102	2位

ドライバーズランキング

ミカ・ハッキネン　5位　37ポイント
デビッド・クルサード　2位　65ポイント

注釈

^ メルセデス・ベンツエンジンのシリンダーブロックは、軽量なベリリウム合金を使用していたが、フェラーリが「ベリリウム合金は人体に有害である」という抗議をして、使用禁止となった。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、マクラーレン・MP4-16に関連するカテゴリがあります。

[脚注の使い方]

^ 　「F1速報 - 開幕直前号」　ニューズ出版、2001年、4-9頁、63頁。
^ 　『GPX（F1 Grand Prix Xpress）』　オーストラリアGP号、山海堂、2001年、10頁。
^ ^a ^b 　『2001F1総集編 - AS+F増刊』　三栄書房、2001年、30-34頁、110-111頁。

表話編歴マクラーレンF1チーム
創設者	ブルース・マクラーレン
現在のチーム首脳	ザク・ブラウンサイモン・ロバーツアンドレアス・ザイドルニール・オートレイピーター・プロドロモウジル・ド・フェランジェームス・キーアンドレア・ステラピアーズ・シン
元チーム関係者	アンリ・デュランテディ・メイヤーエイドリアン・ニューウェイジョン・バーナードマイク・コフラン後藤治田辺豊治ゴードン・マレーノルベルト・ハウグニコラス・トンバジスニール・マーティンパディ・ロウマーティン・ウィットマーシュサム・マイケルロン・デニスティム・ゴスエリック・ブーリエマット・モリスジョナサン・ニールパット・フライ
現在のドライバー	カルロス・サインツJr. ランド・ノリス
過去のドライバー	ブルース・マクラーレンデニス・ハルムデレック・ベルピーター・レブソンジョディー・シェクタージャッキー・イクスエマーソン・フィッティパルディヨッヘン・マスジェームス・ハントジル・ヴィルヌーヴブルーノ・ジャコメリパトリック・タンベイジョン・ワトソンアラン・プロストアンドレア・デ・チェザリスニキ・ラウダケケ・ロズベルグステファン・ヨハンソンアイルトン・セナゲルハルト・ベルガーマイケル・アンドレッティミカ・ハッキネンフィリップ・アリオーマーティン・ブランドルマーク・ブランデルナイジェル・マンセルヤン・マグヌッセンデビッド・クルサードオリビエ・パニスアレクサンダー・ヴルツファン・パブロ・モントーヤキミ・ライコネンヘイキ・コバライネンペドロ・デ・ラ・ロサルイス・ハミルトンセルジオ・ペレスケビン・マグヌッセンジェンソン・バトンフェルナンド・アロンソストフェル・バンドーン
F1マシン	M2B M4B M5A M7A M7B M7C M7D M9A M14A M14D M19A M19C M23 M26 M28 M28B M28C M29 M29B M29C M29F M30 MP4 (MP4/1) MP4B (MP4/1B) MP4/1C MP4/1E MP4/2 MP4/2B MP4/2C MP4/3 MP4/4 MP4/5 MP4/5B MP4/6 MP4/6B MP4/7A MP4/8 MP4/9 MP4/10 MP4/10B MP4/10C MP4/11 MP4/11B MP4-12 MP4-13 MP4-14 MP4-15 MP4-16 MP4-17 MP4-17D MP4-18 MP4-19 MP4-19B MP4-20 MP4-21 MP4-22 MP4-23 MP4-24 MP4-25 MP4-26 MP4-27 MP4-28 MP4-29 MP4-30 MP4-31 MCL32 MCL33 MCL34 MCL35
F2マシン	M2A M4A
Can-Amマシン	M1A M1B M1C M6A M8A M8B M8C M8D M8F M20
ロードカー	F1 MP4-12C P1 675LT 650S 625C 570S 540C 570GT 720S スピードテール
現在のエンジンサプライヤー	ルノー(2018-2020)
過去のエンジンサプライヤー	フォード・コスワース(1966,1968-1983, 1993) セレニッシマ(1966) BRM(1967-1968) アルファロメオ(1970) TAGポルシェ(1983-1987) ホンダ(1988-1992, 2015-2017) プジョー(1994) メルセデスAMG(1995-2014, 2021- )
現在のスポンサー	BAT Splunk DELL Darktrace Huski Chocolate Arrow Electronics Estrella Galicia リシャール・ミル Automation Anywhere ヒルトンコカ・コーラユニリーバ FxPro Klipsch デロイト CNBC スパルコ MindMaze ピレリ Buzz & Co. ボルボ・トラックスアクゾノーベルヤマザキマザックUK マレリ FAI Aviation Group 曙ブレーキ工業エンケイ Technogym Stratasys KAUST Hookit
過去のスポンサー	ヤードレー・オブ・ロンドンマールボロウエストボーダフォンロイヤル・ダッチ・シェルヒューゴ・ボスタグ・ホイヤーシーメンス集英社セガフレード・ザネッティエクソンモービルエッソ KPMG ジョニー・ウォーカーサンタンデール銀行モエ・エ・シャンドン CNN マイケル・コース BP/カストロールニールセン・スポーツアシックス NTTコミュニケーションズノートン・ローズ・フルブライトペトロブラスカルソニックカンセイ SAP

表話編歴 F1世界選手権 2001年シーズンのF1マシン
フェラーリ・F2001 \| マクラーレン・MP4-16 \| ウィリアムズ・FW23 \| ベネトン・B201 \| B・A・R 003 \| ジョーダン・EJ11,EJ11B \| アロウズ・A22 \| ザウバー・C20 \| ジャガー・R2 \| ミナルディ・PS01,PS01B \| プロスト・AP04