MP4/10Bとは? わかりやすく解説

MP4/10B

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/01/06 17:54 UTC 版)

マクラーレン・MP4/10」の記事における「MP4/10B」の解説

マクラーレンナイジェル・マンセル要求応じ第3サンマリノGPからモノコック拡大したMP4/10Bを投入したマンセルサンマリノGPと第4戦スペインGP走ったが、予選ミカ・ハッキネンより遅く決勝でもハッキネンより下位10位・リタイア成績低迷意欲失いスペインGP後にチームとの契約解消発表し実質的にF1から引退した以降マーク・ブランデルカーナンバー7に乗り最終戦まで戦ったMP4/10からの問題であるメルセデス・ベンツエンジンとのマッチング空力に弱い点は解消されず、戦闘力不足はウィリアムズ・ベネトン・フェラーリと比べると明らかで、更にMP4/10Cモディファイされた。シーズンが進むにつれて次第戦闘力向上しハッキネン2度2位表彰台獲得しブランデル5度入賞圏内食い込んだが、トップチームからは大きく離され2シーズン連続未勝利終わった。 第15パシフィックGPではハッキネン虫垂炎になり、代役としてテストドライバーヤン・マグヌッセン起用された。マグヌッセンにとっては、マクラーレンでのレース出場はこの1戦のみであったハッキネン第16戦日本グランプリでは2位入賞したが、最終戦オーストラリアGP予選タイヤパンク原因でコンクリートウォールに激突選手生命左右する瀕死の重傷を負う。クラッシュの際、ヘルメットステアリング打ち付けて顔面負傷したことから、以後マクラーレンステアリング中央には衝撃吸収パッド装着されることになった

※この「MP4/10B」の解説は、「マクラーレン・MP4/10」の解説の一部です。
「MP4/10B」を含む「マクラーレン・MP4/10」の記事については、「マクラーレン・MP4/10」の概要を参照ください。

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