JR貨物20B形コンテナ
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| JR貨物20B形コンテナ | |
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20B-1
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| 基本情報 | |
| 製造メーカー | 東急車輛製造大阪製作所 |
| 製造初年 | 1998年（平成10年）度 |
| 製造数 | 225個 |
| 形式消滅年 | 2024年（令和6年）度(予定) |
| 主要諸元 | |
| 外面色 | 赤紫色（JRFレッド） |
| 全長（内寸法） | 3,715mm (3,626mm) |
| 全幅（内寸法） | 2,450mm (2,308mm) |
| 全高（内寸法） | 2,600mm (2,357mm) |
| 荷重 | 5 t |
| 内容積 | 19.7 m3 |
| 自重 | 1.8 t |
| 扉位置 | 両側側面、片側妻面 |
JR貨物20B形コンテナ（JRかもつ20Bがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が225個を配備した12ft鉄道コンテナである。
構造
両側扉・片妻面三方の開きで、外法寸法は高さ2,600mm、幅2,450mm、長さ3,715mmと従来のコンテナよりも全高が高くなっている。内容積は19.7m3、最大積載量は5t。製造は、東急車輛製造が行った。 外観塗装はフロンティアレッド一色で、コンテナ上部に白の帯がありJRFのロゴが配されている。また規格外コンテナであるため、それを示すマークと『コキ100系貨車限定』の注意書きがコンテナ側面に記されている。しかし車両限界に余裕のある線区では、まれにコキ50000形に積載されることもあった。 船舶用隅金具の無い1000番台もあり、こちらは側面注意書きが『コキ100系貨車限定 又は第1積載限界適用』と変更されている。 0番台が150個、1000番台が75個製造された。
現状
- 1999年（平成11年）2月に運用が開始された。
- 2007年（平成19年）以降はエコレールマークのシールを順次貼り付けた。[
- 2013年（平成25年）度以降、20D形や20E形、20G形への置き換えにより、用途廃止・廃棄が進んでいる。
- 2024年（令和6年）1月5日現在、21個が使用されている。
- 2025年（令和7年）までに引退予定[1]。
なお、今後JR貨物では、本形式と同じように三方の開きのコンテナの製造を検討している[2]。
参考文献
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出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。
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- 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。
- 「JRコンテナ」『貨物時刻表2024』鉄道貨物協会、2024年3月、199頁。全国書誌番号: 23204476。
- ^ “第２回 吹田貨物ターミナル駅でのコンテナ撮影会・見学会の開催について”. 日本貨物鉄道株式会社･1項参照 (2024年12月20日). 2025年1月1日閲覧。
- ^ “20220331_1.pdf”. 日本貨物鉄道株式会社･9項参照 (2022年3月31日). 2022年11月6日閲覧。
関連項目
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