国鉄T14形コンテナ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/03 03:02 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 国鉄T14形コンテナ | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 種別 | タンクコンテナ |
| 所有者 | 日本国有鉄道（国鉄） 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 製造メーカー | 東急車輛製造 |
| 製造年 | 1967年（昭和42年） - 1970年（昭和45年） |
| 製造数 | 41個 |
| 形式消滅年 | 1987年（昭和62年） |
| 主要諸元 | |
| 外面色 | 黄緑6号→青色 |
| 専用種別 | 鉱物油 |
| 全長 | 3,240 mm |
| 全幅 | 2,300 mm |
| 全高 | 2,350 mm |
| タンク材質 | ステンレス鋼 |
| 荷重 | 5 t |
| 内容積 | 4.4 m3 |
| 自重 | 1.5 t |
国鉄T14形コンテナ（こくてつT14がたコンテナ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1967年（昭和42年）に製造した、鉄道輸送用12 ftタンクコンテナである。
概要
1967年（昭和42年）度に鉱物油専用クレーン取り扱い可能タンクコンテナとして東急車輛製造にて1個が製作された。その後1970年（昭和45年）度までに40個が東急車輛製造にて追加製作された。日本国有鉄道保有タンクコンテナの中では最大個数形式である。
タンク体は、ステンレス鋼製で厚さ60 mmグラスウール断熱材で覆われておりキセ（外板）をその上に装着した。また内部には、ステンレス鋼製の蒸気加熱菅を装備した。荷役方式は、タンク上部の液入口からの上入れ、鏡板下部の液出弁を用いた下出し方式である。寸法関係は全長3,240 mm、全幅2,300 mm、全高2,350 mm、荷重5 t、自重1.5 t、容積4.4 m3である。
1985年（昭和60年）度に最後まで使用された2個が廃止され形式消滅した。その後日本貨物鉄道（JR貨物）にて復活使用され塗装も青色に変更されたが短期間の使用にとどまり1987年（昭和62年）度に再度形式消滅した。
参考文献
- 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。
- 吉岡心平『国鉄コンテナのすべて』下、ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 122〉、2009年11月。 ISBN 978-4-77705265-3。
関連項目
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